在汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛總結2007年、展望2008年目標之際，中國商用車(chē)最全系列企業(yè)北汽福田則在臨近農歷年關(guān)時(shí)，呈現了更多亮點(diǎn)。

　　1月11日，福田和美國伊頓公司聯(lián)合打造的30輛混合動(dòng)力歐V公交客車(chē)，交由廣州一汽巴士運營(yíng)，混合動(dòng)力車(chē)批量投入運營(yíng)，這在國內屬首次；而1月12日在杭州召開(kāi)的商務(wù)大會(huì )上，福田第二款乘用車(chē)即內部代號為C2的多功能車(chē)蒙派克·Midi也正式揭開(kāi)面紗；同時(shí)2008年將與與康明斯合資生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機首次亮相。

　　2007的中國汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)屬于商用車(chē)企業(yè)的天下。國民經(jīng)濟高速發(fā)展，投資建設火熱，物流運輸長(cháng)足發(fā)展，使得商用車(chē)尤其是重卡企業(yè)趕上了空前的發(fā)展機遇。

　　作為中國商用車(chē)系列最全的福田汽車(chē)，2007年整車(chē)銷(xiāo)售突破40萬(wàn)輛。重卡牢牢地抓住了接連兩年調整后的市場(chǎng)機遇，取得全年6萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)；在混合動(dòng)力客車(chē)和國家863計劃電池客車(chē)的研制上，福田成就不??；輕型卡車(chē)福田多年來(lái)穩居第一；在做大商用車(chē)的基礎上，福田已經(jīng)穩穩地把觸角伸向乘用車(chē)領(lǐng)域。

　　“大一統”福田勢猛

　　本次商務(wù)大會(huì )上，福田繼第一款乘用車(chē)蒙派克后，代號為C2的第二款乘用車(chē)揭開(kāi)了面紗，這款多功能車(chē)蒙派克·Midi造型源自歐洲的MINIVAN車(chē)型。

　　福田汽車(chē)副總經(jīng)理、工程研究院院長(cháng)鄔學(xué)斌告訴本報記者，這款多功能車(chē)福田研發(fā)歷時(shí)3年，投資3.4億元，主要定位于城市小客流、城市小物流用車(chē)，還可以改裝成各種車(chē)，是一個(gè)城市客、貨兼具的多功能車(chē)，更傾向于講究實(shí)際用途的消費者。這款車(chē)是繼MPV蒙派克后，福田向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍的又一過(guò)渡產(chǎn)品。

　　據了解，福田乘用車(chē)產(chǎn)品未來(lái)還是向家用型轎車(chē)轉移，鄔學(xué)斌雖沒(méi)有透露轎車(chē)的研發(fā)進(jìn)展，但是在福田營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀的網(wǎng)絡(luò )規劃中，未來(lái)轎車(chē)、SUV網(wǎng)絡(luò )布局已赫然在列，而其中SUV產(chǎn)品上，鄔學(xué)斌也暗示了將有全新平臺，但對其并沒(méi)有做較多的透露。

　　另外值得稱(chēng)道的是，福田在客車(chē)產(chǎn)業(yè)上銳意進(jìn)取，相對主流客車(chē)企業(yè)，歐V客車(chē)雖然入市時(shí)間較短，但已經(jīng)顯示出強勁的實(shí)力。短短幾年，尤其是在混合動(dòng)力客車(chē)和電池車(chē)方面的成就，也體現了福田靈敏、快速的反應和行動(dòng)能力。

　　1月11日，福田和美國伊頓公司聯(lián)合打造的混合動(dòng)力公交客車(chē)在中國首發(fā)，共30輛交付廣州一汽巴士運營(yíng)，而據鄔學(xué)斌介紹，福田承擔的國家“863”計劃電池客車(chē)項目已經(jīng)研制成功，樣車(chē)試制業(yè)已完成。

　　2008年，福田與美國康明斯合資生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機，在本次商務(wù)大會(huì )上首次亮相，雙方將生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機，用于歐馬可、蒙派克、奧鈴、歐曼奇兵、歐V中型客車(chē)上，進(jìn)一步增強福田產(chǎn)品競爭力。

　　至此，輕卡行業(yè)穩居第一，重卡市場(chǎng)銳意進(jìn)取，客車(chē)行業(yè)研發(fā)實(shí)力強勁，乘用車(chē)戰略也穩步推進(jìn)，“大一統”福田展示出迅猛勢頭。

　　“戰略、能力”雙輪驅動(dòng)

　　事實(shí)上，從福田汽車(chē)的飛速發(fā)展來(lái)看，用“福田現象”形容也一點(diǎn)不為過(guò)。一個(gè)農用車(chē)廠(chǎng)用短短的11年走到今天，福田的成功轉型令業(yè)界嘖嘖稱(chēng)嘆，而福田整個(gè)“面貌”的轉變，更為其擴充地盤(pán)、進(jìn)軍乘用車(chē)打下了堅實(shí)基礎。

　　在此次商務(wù)大會(huì )上，福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉為福田今后的發(fā)展把脈：“從戰略增長(cháng)向能力增長(cháng)轉變。”福田未來(lái)的發(fā)展基調就是戰略和能力雙輪驅動(dòng)，打造未來(lái)發(fā)展的核心競爭力。

　　從當初“逼出來(lái)”進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為中國最大的商用車(chē)企業(yè)，進(jìn)而朝綜合性汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍，福田僅僅用了10年左右的時(shí)間，而這個(gè)過(guò)程別的企業(yè)要用幾十年才能完成。實(shí)現福田速度的每一步，是福田成功的戰略決策。

　　但是，王金玉認為，未來(lái)5到10年，是國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一次大轉移，只有戰略沒(méi)有超強能力的企業(yè)，會(huì )被卷入他人重組大潮。盡管?chē)页雠_政策為自主品牌創(chuàng )造政策環(huán)境，但從經(jīng)濟的波動(dòng)中、從制造業(yè)區域轉移中洞察機會(huì )實(shí)現增長(cháng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)更多地要靠自身能力提高，從以戰略為主導的單輪驅動(dòng)，向以戰略和能力雙輪驅動(dòng)轉變。

　　對于這樣的發(fā)展思路，福田認為，主要是從產(chǎn)品、企業(yè)管理方面著(zhù)手。福田將更加注重與日本、歐洲的聯(lián)合研發(fā)，在企業(yè)管理方面，確保組織、制度設計方面的領(lǐng)先，深化“產(chǎn)業(yè)集團＋SBU”管理模式。當然，實(shí)現能力增長(cháng)最重要的手段，就是福田對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行集成而創(chuàng )新。產(chǎn)業(yè)鏈資源整合方面福田已經(jīng)頗有心得。

　　“福田現象”的背后

　　“當年的娃娃軍已經(jīng)長(cháng)成壯漢了。”面對短短11年發(fā)展到如今的成就，一位見(jiàn)證了福田發(fā)展的前中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家這樣慨嘆道。

　　“福田之所以快速發(fā)展，一方面得益于對細分產(chǎn)業(yè)扌契入時(shí)機的準確把握，另一方面也是因為其在網(wǎng)絡(luò )布局等方面后來(lái)居上。”

　　這位專(zhuān)家的評價(jià)可謂一語(yǔ)中的。事實(shí)上，福田在各個(gè)細分市場(chǎng)的成功，正是對細分市場(chǎng)透徹研究和準確把握，使其具有敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和快速反應能力。首先，福田對于一線(xiàn)市場(chǎng)的高度重視，這是福田從成立到今天，推出產(chǎn)品即獲得市場(chǎng)認可，行業(yè)地位不斷提升的原因。

　　市場(chǎng)是產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新的根本，脫離了市場(chǎng)，技術(shù)創(chuàng )新就失去了方向。除了眾多一線(xiàn)的調研、市場(chǎng)分析人員外，福田還采取一切手段進(jìn)行一線(xiàn)資料采集和競爭對手研究：遍布全國各地的近千家福田汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，每天收集大量的客戶(hù)反映，這些意見(jiàn)通過(guò)銷(xiāo)售和技術(shù)渠道匯總到福田總部，這些數據經(jīng)過(guò)技術(shù)人員分析整理之后儲存起來(lái)，成為整車(chē)開(kāi)發(fā)的依據。

　　其次，網(wǎng)絡(luò )和市場(chǎng)運作方面的長(cháng)年不懈地投入，是福田成功的另一個(gè)主要原因，當年起家時(shí)，并沒(méi)有技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢的福田，除了主力市場(chǎng)外，把網(wǎng)絡(luò )建設伸向了邊遠的農村市場(chǎng)，密集的網(wǎng)絡(luò )，彌補了福田起家時(shí)產(chǎn)品的不足，也成就了福田此后強大的市場(chǎng)拓展能力。

　　再者，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)擴張，福田管理水平提高，人才隊伍升級，整個(gè)企業(yè)面貌的巨大變化，為其整合資源，進(jìn)行鏈合創(chuàng )新，走向國際，提升競爭力和行業(yè)地位做足了準備。

　　當然，福田還需要在商用車(chē)上繼續夯實(shí)基礎，至于乘用車(chē)能否成功切入轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，完成平穩轉型，還需要看福田的造化。