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計重收費對重卡市場(chǎng)拉動(dòng)作用還能持續多久

  2007年,國內重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅度增長(cháng),平均增幅同比超過(guò)50%,包括中國重汽、陜西重汽、北汽福田等在內的廠(chǎng)家都調整了當年的銷(xiāo)售目標。

  很多業(yè)內人士在分析2007年重卡市場(chǎng)“井噴”現象原因時(shí),都把公路計重收費列為促進(jìn)重卡銷(xiāo)量增長(cháng)的重要因素。記者了解到,2007年底,國內實(shí)行計重收費的省已經(jīng)接近20個(gè),2008年國內大部分省份都將實(shí)行計重收費,當計重收費在全國大面積鋪開(kāi)時(shí),其對重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用還會(huì )那么明顯嗎?

  計重收費促使運輸觀(guān)念改變

  據了解,對載貨車(chē)實(shí)行計重收費后,車(chē)輛不超載運輸時(shí),通行費收繳情況與現行標準基本持平或有所下降??哲?chē)、輕車(chē)的總體收費水平明顯下降,多軸大型載貨車(chē)的收費情況基本持平,對超限超載車(chē)輛通行費的征收則明顯加大了力度,起到了鼓勵多軸大型車(chē)輛發(fā)展的作用。

  陜西重汽市場(chǎng)部趙承軍認為:“計重收費對重卡市場(chǎng)的影響主要在三個(gè)方面。首先,單車(chē)運力下降,促使用戶(hù)大量購買(mǎi)重卡,最終使絕對運力增加;其次,車(chē)輛提前更新;再次,運輸形式發(fā)生變化,以前長(cháng)途運輸少,隨著(zhù)公路建設情況好轉,計重收費后長(cháng)途運輸成為主流。陜西重汽統計結果顯示,用戶(hù)選擇用載貨車(chē)運輸的比重大幅度下降,牽引車(chē)加半掛車(chē)的運輸方式受到用戶(hù)青睞。”

  考慮到重卡運輸的經(jīng)濟性和高效率,很多中卡用戶(hù)也開(kāi)始購買(mǎi)重卡,更刺激了重卡的銷(xiāo)量。

  然而2008年在全國大部分省市實(shí)行計重收費的情況下,計重收費對重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用究竟還能持續多久,業(yè)內人士提出了不同看法。

  基礎建設的拉動(dòng)更大

  中國重汽一位分析人士告訴記者:“與計重收費關(guān)系最密切的是牽引車(chē),而在目前中國重汽的產(chǎn)品結構中,牽引車(chē)只占30%,其他品種是工程自卸車(chē)、載貨車(chē)以及水罐、油罐車(chē)等專(zhuān)用車(chē)。中國重汽在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展非常好,而這些專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售的好壞與計重收費沒(méi)有必然的聯(lián)系。牽引車(chē)在總銷(xiāo)量中占相當比例,但不是絕對大的比例,因此全國還有多少省市即將實(shí)行計重收費,對重卡的銷(xiāo)售都沒(méi)有決定性的意義。”

  北方奔馳市場(chǎng)部王波說(shuō):“對北方奔馳來(lái)說(shuō),雖然2007年重卡銷(xiāo)量達到1.6萬(wàn)輛,同比增幅超過(guò)50%,但有50%以上的銷(xiāo)量是自卸車(chē),牽引車(chē)不是北方奔馳的主要產(chǎn)品。從整個(gè)重卡市場(chǎng)來(lái)看,計重收費對卡車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)不是主要因素,宏觀(guān)經(jīng)濟條件和基礎設施建設才是主要因素。”

  另一方面,一些省份在2007年實(shí)行計重收費以后,很多原來(lái)在高速公路上運輸的重卡改走沒(méi)實(shí)行計重收費的省市級公路,以化解對他們的影響,也使得拉動(dòng)作用顯得不那么突出。
盡管他們認為計重收費對重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用在減弱,但在看到國內經(jīng)濟形勢仍將保持快速發(fā)展的勢頭后,中國重汽和北方奔馳都將2008年的銷(xiāo)售目標向上調高了不少。

  拉動(dòng)作用還將延續

  江淮重卡市場(chǎng)研究員彭華成認為:“計重收費是伴隨中國治超現象出現的一種治理手段,是治理超載措施的進(jìn)一步深化。整個(gè)國民經(jīng)濟在2008年還會(huì )持續快速增長(cháng),國內物流發(fā)展也非常迅速,物流結構向長(cháng)途運輸方向發(fā)展,使運輸市場(chǎng)對重卡的需求長(cháng)期存在。重卡講究運輸的經(jīng)濟性和高效率,大部分用于長(cháng)途、高載重的貨物運輸,這種車(chē)輛走高速公路的情況比較多。而中短距離的貨物運輸,一般由中卡和輕卡來(lái)完成。目前,國內運輸市場(chǎng)的狀況還不規范,今后貨物運輸還是要走歐美國家的發(fā)展道路,即向大馬力、重承載、高效率的方向發(fā)展。因此,計重收費對重卡的拉動(dòng)還將持續。”

  持相同觀(guān)點(diǎn)的還有陜西重汽的一位分析人士。他告訴記者:“雖然目前國內已經(jīng)有近20個(gè)省份實(shí)行計重收費,但這20個(gè)省份并非全部公路都實(shí)施計重收費,而是在部分高速公路和部分國道上實(shí)行。隨著(zhù)計重收費在全國大面積實(shí)施,收費范圍將覆蓋這些省內的絕大多數公路,沒(méi)有實(shí)行計重收費的省份,也會(huì )受到影響而逐步推行。試圖繞開(kāi)高速公路,逃避繳納通行費的做法今后也是行不通的。因此,計重收費的拉動(dòng)作用還將持續比較長(cháng)的時(shí)間。”

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 作者:張洲
文章關(guān)鍵詞: 陜汽 中國中國重汽 重卡計重收費
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