據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，2007年我國14噸以上重型汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售48.75萬(wàn)輛，較上年同期增長(cháng)了59.60%，創(chuàng )重卡市場(chǎng)歷史之最。其中單月最高銷(xiāo)量達到了5.39萬(wàn)輛，這相當于1999年全年銷(xiāo)量的1.13倍。

　　近年來(lái)，重型汽車(chē)市場(chǎng)之所以得以迅猛發(fā)展，筆者認為主要來(lái)自國民經(jīng)濟快速增長(cháng)和以計重收費為主導的政策法規刺激帶來(lái)的顯性需求和潛在需求拉動(dòng)，2007年重卡市場(chǎng)主要表現出以下六個(gè)方面的特征：

　　第一，行業(yè)格局生變，斯太爾平臺重卡徹底戰勝解放、東風(fēng)準重卡?？v觀(guān)近幾年主要重卡企業(yè)的表現，以重汽、陜汽、歐曼為代表的斯太爾平臺重卡保持高速增長(cháng)，市場(chǎng)份額已占據行業(yè)半壁江山，而以解放、東風(fēng)為代表的準重卡企業(yè)市場(chǎng)份額則不斷下降，究其原因歸根結底還是斯太爾產(chǎn)品更符合新環(huán)境下的用戶(hù)需求。解放、東風(fēng)在用戶(hù)需求急劇變化的新環(huán)境下艱難地實(shí)現著(zhù)由中卡、準重卡向重卡角色的轉換，但略顯滯后。研究2006、2007年的市場(chǎng)增長(cháng)率筆者發(fā)現，在新一輪的市場(chǎng)競爭中，斯太爾平臺重卡徹底戰勝了準重卡，但從長(cháng)遠來(lái)看，這兩個(gè)平臺之間的競爭仍將延續到2008年甚至更長(cháng)的時(shí)間。

　　第二，280馬力以上重卡是2007年市場(chǎng)的最大增長(cháng)點(diǎn)。2000年以來(lái)，重型汽車(chē)市場(chǎng)（重卡：280馬力以上；準重卡：210~260馬力）形成了2004年、2007年兩個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售高峰，但是兩者的最大不同在于，2004年產(chǎn)品主體是準重卡，今年重型車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)則是由以陜汽、歐曼、重汽為代表的斯太爾重卡高速增長(cháng)所帶動(dòng)的。

　　第三，從銷(xiāo)售車(chē)型來(lái)看，牽引車(chē)是2007年市場(chǎng)的第二個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。隨著(zhù)公路條件的持續改善和區域經(jīng)濟流通的加速，以及第三方物流的日漸盛行，中長(cháng)途運輸逐漸成為趨勢。伴隨著(zhù)計重收費方式在全國范圍內迅速普及、按軸數查超的政策引導、燃油價(jià)格的持續走高，使牽引半掛運輸方式的優(yōu)勢越發(fā)突出，重型半掛牽引車(chē)在允許載重量、噸公里油耗、維修成本等方面的優(yōu)勢，其他車(chē)型無(wú)法比擬，已經(jīng)受到越來(lái)越多運輸從業(yè)者的歡迎。

　　第四，新產(chǎn)品成為重卡市場(chǎng)的第三個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。陜汽德龍、德御、重汽豪沃、歐曼ETX、東風(fēng)天龍、解放奧威、J6、江淮格爾發(fā)、華菱等新品已成為各企業(yè)銷(xiāo)售的支柱產(chǎn)品，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，新產(chǎn)品市場(chǎng)份額快速提升，表現在老企業(yè)新品推出的速度加快，新企業(yè)借市場(chǎng)規模擴張之機進(jìn)入市場(chǎng)。

　　第五，產(chǎn)品出口是重卡市場(chǎng)的第四個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。隨著(zhù)中國重卡產(chǎn)品質(zhì)量的快速提高，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的逐步完善，具有極高性?xún)r(jià)比的中國重卡在快速發(fā)展的國際市場(chǎng)中已嶄露頭角，受到越來(lái)越多的國家青睞，出口銷(xiāo)量成倍增長(cháng)。

　　第六，動(dòng)力和排量升級漸入佳境。近年來(lái)，特別是2007年卡車(chē)銷(xiāo)售的動(dòng)力平臺上移趨勢明顯，210~260馬力準重卡銷(xiāo)量占比大幅萎縮，280~300馬力重卡產(chǎn)品成為市場(chǎng)主流，300馬力以上重卡產(chǎn)品增長(cháng)迅速，動(dòng)力平臺大型化發(fā)展速度加快；排量升級也已拉開(kāi)序幕，由8升、9升、10升向11升、12升排量升級，大排量重卡產(chǎn)品已漸成市場(chǎng)發(fā)展趨勢，以濰柴動(dòng)力為代表推出的12升排量柴油機受到市場(chǎng)的歡迎。

　　展望2008年重卡市場(chǎng)，筆者認為首先需要了解影響2008年重卡市場(chǎng)走勢的幾個(gè)因素，然后來(lái)判斷2008年市場(chǎng)總體需求，在撰寫(xiě)本文前，筆者同重卡行業(yè)主要企業(yè)的多名資深市場(chǎng)研究人員進(jìn)行過(guò)大量的溝通，一致認為影響2008年重卡市場(chǎng)需求的因素有以下幾個(gè)方面：

　　——2008年國民經(jīng)濟增長(cháng)放緩，但基本面看好。首先2007年政府出臺一系列抑制投資政策的作用將在今年延后顯現，但政府宏觀(guān)調控對經(jīng)濟增長(cháng)的影響力有限，2007年國民經(jīng)濟依然保持11.4％的高速增長(cháng)就可說(shuō)明問(wèn)題；其次，政府對2008年經(jīng)濟形勢定的基調為“防止兩個(gè)過(guò)快和從緊貨幣政策”，經(jīng)濟將保持平穩較快發(fā)展，“穩中求進(jìn)、好字優(yōu)先、科學(xué)發(fā)展”是主旋律，預計2008年GDP增速仍將保持11％左右；再次，近年來(lái)公路基礎設施不斷完善、城市化進(jìn)程加快、新農村建設提速，城市間、城鄉間物流流通加快，企業(yè)基于成本考慮的第三方物流盛行，這都將對2008年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響?？傊?008年雖然國民經(jīng)濟增速放緩，但對與重卡需求直接相關(guān)的行業(yè)波及有限，經(jīng)濟因素的基本面看好。

　　——影響2008年市場(chǎng)走勢的政策因素。對2008年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生影響的政策因素主要有三個(gè)，其一為計重收費政策，目前全國已經(jīng)有12個(gè)省市全面實(shí)行計重收費政策，9個(gè)省市部分實(shí)施計重收費政策。2008年預計還有5~6個(gè)省市將推行計重收費，這樣如果全國主要省市都實(shí)行了計重收費，將對重卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用；其二為7月1日將全面實(shí)施的國3排放標準，將導致用戶(hù)購車(chē)成本和使用成本的明顯提升，同時(shí)對各重卡企業(yè)的服務(wù)成本產(chǎn)生重要影響，對經(jīng)銷(xiāo)商也提出了更高要求，這將對整個(gè)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生一定的負面影響，其影響主要表現在延緩車(chē)輛更新和購買(mǎi)的周期；第三是國家環(huán)保意識逐步加強，節能降耗已成為衡量各級政府政績(jì)的主要指標之一，部分省市地區明確提出減排指標不達標，黨政一把手就地免職。這就給各級政府招商引資、盲目投資帶上了緊箍咒，高耗能、高污染行業(yè)將受到越來(lái)越多的束縛。但筆者認為，總體而言，政策因素對市場(chǎng)需求影響有限。

　　——影響2008年市場(chǎng)走勢的其他因素。截止到2007年底，全國重型汽車(chē)社會(huì )保有量達到220萬(wàn)輛規模，市場(chǎng)需求接近飽和，運力緊張的局面得到基本緩解；隨著(zhù)人們收入水平的快速提高和消費觀(guān)念的日益變化，車(chē)輛更新周期逐步加快；計重收費普及，收費方式改變，國3實(shí)施、超載治理、油價(jià)高漲等一系列外在因素促使重型汽車(chē)的運行環(huán)境發(fā)生重大變化，推動(dòng)了車(chē)輛更新步伐，適應新環(huán)境的重卡前景廣闊，市場(chǎng)呼喚高效重卡；用戶(hù)普遍開(kāi)始意識到重卡的經(jīng)濟性，原“小馬拉大車(chē)”將向現“大馬拉大車(chē)”及“大馬拉小車(chē)”方向轉變；柴油價(jià)格持續高漲，部分地區甚至出現油荒現象，一方面增加運行成本，同時(shí)也促進(jìn)節油型產(chǎn)品熱銷(xiāo)。上述因素交替存在，總體而言，對2008年重卡市場(chǎng)需求總量影響是負面的，但會(huì )加快重卡產(chǎn)品結構的調整，這必將對部分重卡企業(yè)帶來(lái)機會(huì )。

　　基于以上對2007年重卡市場(chǎng)表現回顧及影響2008年重卡市場(chǎng)需求的因素展望，筆者認為在2007年重卡市場(chǎng)實(shí)現48.7萬(wàn)輛的情況下，今年重卡市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪的調整，市場(chǎng)總體不會(huì )出現去年的高速增長(cháng)，銷(xiāo)量相對2007年將出現較大幅度下滑，預計今年銷(xiāo)量在40萬(wàn)~45萬(wàn)輛規模，相對2007年下滑8%~18％。筆者認為2008年重卡市場(chǎng)最大的看點(diǎn)不在于總量的大幅波動(dòng)，而在于結構調整過(guò)程中帶來(lái)的市場(chǎng)機會(huì )。

　　從用戶(hù)需求的角度來(lái)看，能夠適應新法規環(huán)境下對自重、承載、油耗、效率等要求的重卡產(chǎn)品將受到用戶(hù)歡迎。從行業(yè)競爭角度來(lái)看，各企業(yè)之間的競爭將由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競爭逐步演變?yōu)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭，誰(shuí)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈資源，誰(shuí)就將在產(chǎn)品研發(fā)、成本控制、售后服務(wù)包括市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面占有先機！