從2016年擁有第一輛歐曼GTL460馬力的燃油車(chē)開(kāi)始，到2018年的GTL430馬力的燃油車(chē)，再到如今的歐曼GTL500馬力燃氣車(chē)，陳師傅與歐曼品牌已然相伴走過(guò)了近十年歲月，他無(wú)疑是歐曼品牌的“鐵桿粉絲”。近日，陳師傅駕駛的歐曼GTL500馬力燃氣車(chē)憑借百公里26.7KG出色的氣耗表現，榮獲百萬(wàn)積分節氣挑戰英雄榜河南戰區季軍稱(chēng)號。

　　節氣有實(shí)力，賺錢(qián)不費力

　　陳師傅回憶起自己從事的煤炭運輸行業(yè)，感慨萬(wàn)千：“自2010年踏入這個(gè)行業(yè)，我見(jiàn)證了它的起起落落。曾經(jīng)煤炭運輸有過(guò)‘三天掙一萬(wàn)’的輝煌時(shí)期，可如今運價(jià)持續偏低，油價(jià)不斷高漲，成本大幅攀升，利潤空間變得極為狹小。隨著(zhù)油氣差價(jià)日益增大，要想獲取更多收益，就必須更換更為經(jīng)濟、成本更低的車(chē)輛。”經(jīng)過(guò)一番深思熟慮和多方對比，陳師傅毅然決然地選擇了歐曼GTL500馬力燃氣車(chē)作為他的第三輛車(chē)。

　　陳師傅透露，如今他主要往返于云南和新疆之間，單程約3000公里，平均百公里氣耗不到30KG，相比以往能省下4000-5000元，往返一趟就能節省將近10000元。這完全超出了他的預期，實(shí)實(shí)在在地增加了收益，也讓他在市場(chǎng)競爭中更具優(yōu)勢，接到的運輸單子也越來(lái)越多。

　　在運輸過(guò)程中，從河南到云南、四川、貴州、新疆，陳師傅的運輸路線(xiàn)極為復雜，涵蓋了礦區、國道、鄉道、高速、山路等各種路況，這對車(chē)輛動(dòng)力的要求極高。陳師傅之所以對歐曼GTL500馬力燃氣車(chē)青睞有加，主要是源于該車(chē)搭載的?？礎15N發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機在進(jìn)氣系統、燃氣噴射系統、缸蓋、增壓器等方面都進(jìn)行了優(yōu)化設計，進(jìn)氣更為充足，氣體燃燒更為充分，廢氣轉化率更高。其發(fā)動(dòng)機從900至1400r/min均處于經(jīng)濟轉速區間，綜合工況百公里氣耗相較于同類(lèi)型產(chǎn)品可節省1至2KG。它還具備低轉速大扭矩的特點(diǎn)，較大的扭矩能有效減少換擋頻次，提升駕駛性能。

　　正如陳師傅所言：“無(wú)論是云南山區的長(cháng)坡陡坡，還是四川貴州的蜿蜒道路，亦或是新疆的砂石復雜路況，都難不倒歐曼GTL500馬力燃氣車(chē)，它動(dòng)力充足、車(chē)速飛快，讓我的運輸時(shí)間大幅縮短。我這大半年已經(jīng)跑了50000多公里了，出勤率高了，自然賺得就多了！”

　　舒適又可靠，全勤運輸亦無(wú)憂(yōu)

　　作為擁有十四年駕齡的老司機，陳師傅對駕駛艙的舒適性也有著(zhù)很高的要求。“每次出門(mén)跑車(chē)，單程都差不多要四五天，幾乎整日都要待在駕駛室里，不夠舒適怎么能休息好，又怎么能更好地養家糊口呢？我最在意的就是座椅的舒適度和減震效果。”歐曼GTL500馬力燃氣車(chē)，其空間寬敞舒適，座椅采用人體工程學(xué)設計，更為舒適且支撐性更好。車(chē)身采用全浮四氣囊三級減震，前懸架配有加長(cháng)板簧，能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感，無(wú)論是在爬坡、山路還是顛簸路段，都能最大程度地保護駕駛員身體，為駕駛員創(chuàng )造了良好的工作環(huán)境，可謂是用心至極、貼心入微。

　　“臥鋪寬敞舒適，睡一覺(jué)能夠很好地補充體力，消除疲勞，精氣神一下就回來(lái)了。我們拉煤過(guò)程中，出廠(chǎng)、進(jìn)廠(chǎng)、裝貨、卸貨，免不了會(huì )遇到等待的時(shí)候，駕駛室更舒適的話(huà)，聽(tīng)著(zhù)歌、喝著(zhù)茶，時(shí)間輕松輕松地就過(guò)去了。”陳師傅對歐曼燃氣車(chē)的舒適度非常滿(mǎn)意。

　　運輸行業(yè)，本就是一件辛苦、枯燥的工作。陳師傅在這一行業(yè)摸爬滾打十多年，從燃油車(chē)到燃氣車(chē)，變的是能源種類(lèi)，不變的是能量滿(mǎn)格。如今，歐曼燃氣車(chē)已成為千萬(wàn)卡友在運輸路上的可靠伙伴，憑借著(zhù)超強的節氣能力、可靠的產(chǎn)品性能以及多拉快跑的高效表現，助力他們在盈運之路上行穩致遠，收獲更多財富！