柴油皮卡門(mén)道多

　　在柴油皮卡市場(chǎng)，大致形成了車(chē)價(jià)8萬(wàn)以上的高端車(chē)型區域、車(chē)價(jià)7-8萬(wàn)的中間車(chē)型區域，以及車(chē)價(jià)6萬(wàn)以下的低端車(chē)型區域。照正常市場(chǎng)區間劃分來(lái)看，高端車(chē)型一般具有電控高壓共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機，且有獨立設計開(kāi)發(fā)的新外觀(guān)、新內飾，排放往往能達到歐III標準。

　　江鈴寶典

　　而中間區域是占有市場(chǎng)份額最大的車(chē)型區間，技術(shù)國際同步，車(chē)型系列完整且多樣化，排放必須達到歐II標準，油耗等基本技術(shù)參數也須領(lǐng)先于落后產(chǎn)品。最低端的6萬(wàn)元以下低價(jià)車(chē)型，則基本上是無(wú)名小廠(chǎng)的單一車(chē)型。往往一個(gè)廠(chǎng)家只靠一款車(chē)型打天下，發(fā)動(dòng)機還是60年代的技術(shù)，底盤(pán)、電氣元件、動(dòng)力匹配等均通過(guò)采購得來(lái)，拼湊感極強。

　　如果市場(chǎng)真的如此排列有序，那倒也不失為一件好事。性?xún)r(jià)比明確，一分價(jià)錢(qián)一分貨，消費者也能豐儉由人，各取所需。但是柴油皮卡市場(chǎng)存在的良莠不齊、以次充好、“趁火打劫”的現象卻也正出現在這“技術(shù)迷魂陣”中。

　　就價(jià)格高昂的高端柴油皮卡市場(chǎng)而言，存在這么幾種偽裝高端迷惑消費者的現象：

　　一是借外國公司的名頭，把60年陳舊技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)行一點(diǎn)小修改，甚至不進(jìn)行完整匹配就草率裝車(chē)，卻也還敢號稱(chēng)國際先進(jìn)技術(shù)新產(chǎn)品，高價(jià)其實(shí)并不高質(zhì)。

　　二是用大排量蒙人，把3.0L甚至更大排量的柴油發(fā)動(dòng)機安裝到皮卡上，借“超強動(dòng)力”名頭賣(mài)個(gè)高價(jià)。功率、扭矩雖然強了，但犧牲的卻是用戶(hù)的燃油經(jīng)濟性。對個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)主而言，皮卡只需要合適、夠用的動(dòng)力，這3.0L的柴油機，技術(shù)水平未必先進(jìn)，往往還沒(méi)法發(fā)揮出最大動(dòng)力效益，白白讓車(chē)主花冤枉錢(qián)。

　　三是掛羊頭賣(mài)狗肉，明明采購自大批量國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機，廠(chǎng)家卻用一些消費者不懂的技術(shù)名詞或借國際大公司的名號來(lái)包裝，借此抬高自己的身價(jià)，甚至自造英文縮寫(xiě)單詞，號稱(chēng)外國進(jìn)口，希望能唬住消費者。

　　江鈴寶典血統純正、質(zhì)高價(jià)不高

　　所以，評判高端皮卡的標準絕不能只看價(jià)格。推出優(yōu)惠價(jià)7.98萬(wàn)元的江鈴寶典車(chē)型，擁有五十鈴技術(shù)JX493ZQ4A發(fā)動(dòng)機的它，才是真正擁有超高性?xún)r(jià)比的柴油皮卡。首先它血統純正，江鈴JMC是國內首批與日本五十鈴合資生產(chǎn)車(chē)型的企業(yè)之一，引進(jìn)的是純正五十鈴技術(shù)工藝及原裝生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　僅這一點(diǎn)，江鈴寶典就比其他柴油皮卡車(chē)型勝出一籌。而在外觀(guān)和內飾設計上，江鈴寶典也表現出了大品牌做應具有的品質(zhì)，寶典一直在進(jìn)行著(zhù)更美觀(guān)更精致的改進(jìn)。最為重要的是，江鈴寶典將售價(jià)調整至7.98萬(wàn)元。如果按照價(jià)格來(lái)定位把寶典劃入中低端車(chē)型去，那就錯了，應當說(shuō)寶典是第一個(gè)把高端柴油皮卡的價(jià)格底線(xiàn)拉到8萬(wàn)元以下的車(chē)型。質(zhì)高價(jià)不高，正是江鈴寶典的本色。

　　 皮卡價(jià)格多米諾骨牌被推倒

　　車(chē)市價(jià)格革命往往從高端發(fā)起，高端車(chē)型降價(jià)，將會(huì )對低級別車(chē)型的銷(xiāo)售造成壓力，消費者寧可多花一些錢(qián)，也要購買(mǎi)高品質(zhì)的車(chē)型。尤其是在以性?xún)r(jià)比為先的柴油皮卡市場(chǎng)，價(jià)格定位就顯得尤其重要。對于商用車(chē)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，皮卡是賺錢(qián)工具，誰(shuí)能價(jià)格實(shí)惠量又足，買(mǎi)它準沒(méi)錯。

　　江鈴寶典7.98萬(wàn)元的優(yōu)惠行動(dòng)，將整個(gè)高端皮卡的價(jià)格線(xiàn)下拉了一萬(wàn)，也是國內首款具有高端車(chē)型品質(zhì)，而售價(jià)在8萬(wàn)以下的車(chē)型。這事件必然成為柴油皮卡市場(chǎng)價(jià)格革命的開(kāi)端?？梢韵胂?，江鈴寶典7.98萬(wàn)元的售價(jià)將導致柴油皮卡價(jià)格體系全面推倒重建。

　　長(cháng)久以來(lái)，皮卡市場(chǎng)反應較慢，不像私家車(chē)般敏感易碎，按部就班的價(jià)格策略也可以在市場(chǎng)中求得生存的一席之地。江鈴寶典優(yōu)惠價(jià)7.98萬(wàn)元的行動(dòng)，推倒了高端皮卡市場(chǎng)的多米諾骨牌。7.98萬(wàn)的江鈴寶典面市后，寶典的產(chǎn)品系列線(xiàn)將得到進(jìn)一步擴張，形成以進(jìn)口電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機主打高價(jià)位市場(chǎng)，以4JB1柴油發(fā)動(dòng)機沖擊中價(jià)位區間的格局。

　　柴油皮卡市場(chǎng)面臨洗牌

　　江鈴寶典連續8年獲得全國柴油皮卡銷(xiāo)量第一殊榮，市場(chǎng)保有量大、口碑好，早就對市場(chǎng)上的偽高端皮卡形成了競爭壓力，同時(shí)對低質(zhì)低價(jià)的低端車(chē)型也有淘汰壓力。7.98萬(wàn)元的價(jià)格一出，偽高端皮卡降價(jià)成為必然，低端皮卡產(chǎn)品也將失去固有的廉價(jià)的吸引力。即使有部分高端柴油皮卡目前仍有較高利潤，硬撐著(zhù)不降價(jià)，但在江鈴寶典超高的性?xún)r(jià)比面前，其最后的結局必然是降價(jià)跟進(jìn)，最后受惠的還是消費者。

　　一直走陽(yáng)春白雪路線(xiàn)且打著(zhù)進(jìn)口旗幟的某廠(chǎng)皮卡，在江鈴寶典降價(jià)7.98萬(wàn)元后，馬上被迫跟進(jìn)，旗下歐三車(chē)型價(jià)格也隨之宣布下降，然而客戶(hù)打電話(huà)咨詢(xún)交易時(shí)卻被告之沒(méi)有車(chē)，即便訂車(chē)也要到5月份以后，可見(jiàn)其恐慌心理極其嚴重，面對江鈴的讓利行為，除了假宣傳之外，已無(wú)任何辦法。江鈴寶典讓利于消費者的行為，其實(shí)也遵循著(zhù)簡(jiǎn)單的“薄利多銷(xiāo)”原則，但這一洗不要緊，皮卡市場(chǎng)上上下下都會(huì )引發(fā)一連串的徹底洗牌。

　　市場(chǎng)需要“立得住”的品牌

　　2007年全國皮卡銷(xiāo)量達16.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.5%，而其中柴油皮卡的份額首年突破了70%。這樣一塊“大肥肉”引來(lái)眾多廠(chǎng)家，想進(jìn)入皮卡市場(chǎng)分一杯羹。不可否認皮卡市場(chǎng)的技術(shù)準入門(mén)坎較轎車(chē)低一些，因此，一些不具備完善技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力的廠(chǎng)家，僅靠一兩款老舊產(chǎn)品的改頭換面就進(jìn)入了市場(chǎng)，造成07年國內皮卡市場(chǎng)大爆發(fā)，品牌數量居然同比翻了一番。但是，吹凈黃沙始見(jiàn)金，一個(gè)品牌如果缺乏技術(shù)支持，缺乏研發(fā)能力，缺乏設計水平，其生命注定將是短暫的。江鈴汽車(chē)作為國內少數幾家擁有日本五十鈴技術(shù)真傳的廠(chǎng)家，一直在車(chē)型“硬實(shí)力”上擁有強大的優(yōu)勢。

　　市場(chǎng)需要“立得住”的品牌，江鈴寶典打破高端皮卡8萬(wàn)元價(jià)格底線(xiàn)，必將使JMC品牌在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步攻城掠地。在連續8年獲得柴油皮卡銷(xiāo)量冠軍后，江鈴寶典將繼續成為柴油皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)跑者和標桿。