全面實(shí)施國Ⅲ排放標準對國內卡車(chē)市場(chǎng)的影響究竟有多大？各卡車(chē)企業(yè)說(shuō)法不一。黃剛分析，由于國Ⅲ排放標準實(shí)施的最后期限在年中，因此只會(huì )對具體車(chē)型產(chǎn)生較大影響，如用戶(hù)會(huì )去搶購國Ⅱ車(chē)，不去買(mǎi)國Ⅲ車(chē)，而對整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的需求總量影響不大。

　　黃剛認為，與新排放標準相比，今年開(kāi)始實(shí)施的從緊的貨幣政策、燃油漲價(jià)、限制超載等政策對國內卡車(chē)市場(chǎng)的殺傷力更大一些，將是導致今年中重卡總量下降的主要原因。

　　在過(guò)去的30年中，我國中重型卡車(chē)的市場(chǎng)曲線(xiàn)與國民經(jīng)濟GDP增長(cháng)曲線(xiàn)基本保持一致，前幾次的宏觀(guān)調控措施均對卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了緊縮的作用，這一次也不例外。雖然現在國內基礎建設投資勢頭不減，一些大型在建項目還在進(jìn)行中，并且還面臨雪災后的重建工作，市場(chǎng)對卡車(chē)的需求量還很大。但是可以預見(jiàn)，新建項目將隨著(zhù)新的宏觀(guān)經(jīng)濟政策的執行而減少，對卡車(chē)的新增需求影響很大。另一方面，消費信貸政策的改變，對卡車(chē)市場(chǎng)的影響也相當大。貸款審批困難會(huì )降低經(jīng)銷(xiāo)商的融資能力，而利率提高必然會(huì )抑制部分需求。此外，去年中重卡產(chǎn)銷(xiāo)量中有一部分是由更新產(chǎn)生的，也會(huì )在一定程度上影響今年的銷(xiāo)量。

　　盡管市場(chǎng)不太樂(lè )觀(guān)，東風(fēng)商用車(chē)公司日前仍然表示，該公司目標是 “今年的中重卡車(chē)銷(xiāo)量不低于去年的水平”。據了解，東風(fēng)中重型車(chē)連續3年保持行業(yè)第一，主要是中型車(chē)和準重型車(chē)支撐的結果，因此公司需要加注鞏固這一領(lǐng)域。

　　據悉，去年貨車(chē)市場(chǎng)需求整體繼續保持穩定增長(cháng)，重型貨車(chē)良好表現成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。2007年，GDP的持續快速增長(cháng)帶動(dòng)了投資需求，為完成“五縱七橫”國道主干線(xiàn)目標，公路建設力度加大，物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展也在很大程度上刺激了公路運力的需求，貨車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)，貨車(chē)銷(xiāo)售151.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.11%。