從1958年第一輛躍進(jìn)輕卡下線(xiàn)始，中國的商用車(chē)整整走過(guò)了50個(gè)年頭。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀的辛勤耕耘，中國商用車(chē)迎來(lái)了輝煌的成就，福田汽車(chē)(10.31,0.00,0.00%,吧)在今年一季度的銷(xiāo)量首次超越奔馳，成為全球商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在福田汽車(chē)執行董事、常務(wù)副總經(jīng)理張夕勇看來(lái)，中國汽車(chē)要在世界上做強，商用車(chē)將是首先且主要的突破口。

　　為什么短短十年多的時(shí)間福田汽車(chē)能夠從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)，一躍成為商用車(chē)第一品牌，資產(chǎn)增值達幾十倍?張夕勇認為：首先是客觀(guān)的國民經(jīng)濟需求，其次是歷史給予商用車(chē)的發(fā)展機遇。

　　中國汽車(chē)工業(yè)首先是從商用車(chē)開(kāi)始的。建國初期，我國一窮二白，出于國家建設的需要，全國開(kāi)始集中精力發(fā)展商用車(chē)。這使我國商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)的基礎和實(shí)力均高于轎車(chē)。此后在轎車(chē)領(lǐng)域以市場(chǎng)換技術(shù)、掀起轟轟烈烈合資高潮的時(shí)候，商用車(chē)行業(yè)卻始終沒(méi)有停止自力更生的步伐。它帶來(lái)的直接結果就是在中國市場(chǎng)上轎車(chē)洋品牌占據大部分江山的時(shí)候，商用車(chē)卻成功地把洋品牌擋在了國門(mén)之外，成為了中國汽車(chē)自主創(chuàng )新的支柱。

　　和國外品牌相比，中國商用車(chē)的競爭力首先來(lái)自于其性能與價(jià)格優(yōu)勢。作為一種生產(chǎn)資料和賺錢(qián)工具，國內商用車(chē)消費者對價(jià)格非常敏感。雖然產(chǎn)品性能與進(jìn)口車(chē)相比有些差距，但由于適合中國市場(chǎng)主體的需求、與我國經(jīng)濟水平相適應，使國產(chǎn)商用車(chē)牢牢控制住了90%以上的市場(chǎng)份額。不僅如此，中國商用車(chē)還積極走出國門(mén)開(kāi)拓國際市場(chǎng)。在我國汽車(chē)出口中，商用車(chē)每年都占到70%以上的比例，占主導地位。

　　雖然轎車(chē)也是有希望的，但是它的立足點(diǎn)應該首先在國內市場(chǎng)，如果國內市場(chǎng)都站不住腳，何談出口!從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，商用車(chē)也是中國汽車(chē)工業(yè)中最有可能實(shí)現全球化的板塊。

　　中國歷史和現實(shí)的交錯卻在不經(jīng)意間造就了中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)。中國汽車(chē)要在世界上做強，商用車(chē)將首先是主要的突破口。

　　福田汽車(chē)2008年第一季度出口整車(chē)共計8506輛，較去年同期增長(cháng)118.7%，表現出了良好的發(fā)展態(tài)勢。福田汽車(chē)的海外業(yè)務(wù)目前現狀怎樣?它對福田汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展有何影響?張夕勇介紹說(shuō)，海外業(yè)務(wù)是福田汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)之一，也是福田汽車(chē)各項業(yè)務(wù)中成長(cháng)性比較好的業(yè)務(wù)。

　　福田汽車(chē)海外業(yè)務(wù)正式開(kāi)展始于2002年，2007年出口汽車(chē)產(chǎn)品約3萬(wàn)輛，在中國汽車(chē)出口企業(yè)中排在第五位。福田汽車(chē)海外銷(xiāo)售的產(chǎn)品主要是歐曼中重卡、奧鈴輕卡、時(shí)代輕卡等，銷(xiāo)售區域包括東歐、西亞、北非、南亞、中南美、中南非和東南亞等地區，出口達70多個(gè)國家和地區。隨著(zhù)福田康明斯公司的成立，福田汽車(chē)將會(huì )擁有兩款達到歐IV以上排放標準的高性能柴油動(dòng)力產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將配裝到歐馬可輕卡、福田歐V客車(chē)等中高端產(chǎn)品上，這為福田汽車(chē)進(jìn)軍發(fā)達國家商用車(chē)市場(chǎng)打下了堅實(shí)的基礎。預計在2008年底或2009年，福田汽車(chē)的高端輕卡——歐馬可將在我們的近鄰日韓市場(chǎng)上銷(xiāo)售。