江鈴汽車(chē)董事長(cháng)王錫高在接受記者采記時(shí)，用緩慢、穩定甚至有一點(diǎn)沙啞的的聲音說(shuō)：“我同時(shí)有三種身份，國企老板、上市公司老總和合資公司董事長(cháng)。我必須為所有出資人負責！”

　　這位潛行于市場(chǎng)之外、用功于企業(yè)之內的企業(yè)老總，最近剛剛當選“上市公司百強十大企業(yè)家”。

　　在戰略重組中造就百年老店

　　記者：不久前，江鈴提出了一個(gè)新的戰略目標“二次創(chuàng )業(yè)，做大做強”，請大致給我們介紹一下有關(guān)于這個(gè)戰略目標的具體內容。

　　王錫高：2003年江鈴集團實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)超6萬(wàn)輛，在2004年更是達到了月銷(xiāo)售7000輛的成績(jì)，成為江西省利潤首破6億元大關(guān)的企業(yè)。從國際上來(lái)看，德國權威的汽車(chē)雜志全球輕卡產(chǎn)銷(xiāo)排名中，江鈴列第20位，應該說(shuō)這在我們中國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，成績(jì)已經(jīng)值得肯定?？梢钥隙ǖ氖?，未來(lái)的江鈴更是大有作為，所以，我們在戰略目標的制訂上，具體來(lái)說(shuō)就是：集團要在2005年跨過(guò)年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)10萬(wàn)輛的門(mén)檻，并在2008年的時(shí)候，整車(chē)實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)售收入超200億元。這個(gè)目標的制訂絕對不是空穴來(lái)風(fēng)，而是通過(guò)對我們當前的能力和發(fā)展趨勢歸納而成的。所以對完成這個(gè)目標，我們很有信心。

　　記者：進(jìn)入2004年，外資的合作又成為業(yè)內的焦點(diǎn)，各地爭取外資的報道此起彼伏，請問(wèn)江鈴在此方面將有何舉措？

　　王錫高：這是個(gè)敏感話(huà)題。深交所的一項調查認為，國企藍籌股戰略重組成功的案例中，目前最有效的是三種模式：“江鈴汽車(chē)”模式、TCL模式、武鋼模式。在深成指100強中，江鈴的戰略重組也是最成功的。而且我可以告訴大家,這種模式從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)，不久江鈴集團在與戰略合作伙伴的關(guān)系提升方面會(huì )有重大突破。江鈴完全有條件成為合作伙伴進(jìn)軍中國高速增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)戰略要地,江鈴要在國際重組中成就百年老店的愿望。

　　汽車(chē)業(yè)出現回調是正常的

　　記者：目前車(chē)市暗潮涌動(dòng)，在輕卡市場(chǎng)上，江鈴國慶節后發(fā)起降價(jià)行動(dòng)，請問(wèn)，江鈴寶典皮卡降價(jià)6000元是否意味著(zhù)將挑起價(jià)格大戰？

　　王錫高：產(chǎn)銷(xiāo)的提高意味著(zhù)產(chǎn)銷(xiāo)成本的下降，中國車(chē)市早已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)理性的消費空間，而江鈴也從來(lái)不是在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上牟取暴利的企業(yè)。價(jià)格下降是江鈴產(chǎn)品銷(xiāo)售勢頭良好、保有率提高的一個(gè)顯著(zhù)標志；同時(shí)，它也是江鈴返利于民的一個(gè)實(shí)際的舉措。價(jià)格大戰對江鈴來(lái)說(shuō)，沒(méi)有需要也沒(méi)有必要，相信如本次寶典皮卡的降低價(jià)格行為，也是任何一家成熟而優(yōu)秀的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所會(huì )實(shí)行的。

　　記者：9月14日以后汽車(chē)股大跌，3天跌去7%，即使是業(yè)績(jì)好的汽車(chē)股也下跌，你怎么看這種情況？

　　王錫高：股市在一定程度上反映了總體經(jīng)濟走勢、股民信心和對未來(lái)的預期。9月份的汽車(chē)行業(yè)報表不好，轎車(chē)同比下降9.8%，再加上宏觀(guān)調控和汽車(chē)信貸出臺后居民需要一個(gè)認識過(guò)程，因此出現了一些下降?？傮w上來(lái)看，經(jīng)過(guò)三年高速增長(cháng)后，出現一些回調是正常的。

　　3年內不考慮整體上市

　　記者：作為此次躋身上市公司百強的精英企業(yè)，能談一下江鈴的業(yè)績(jì)現狀以及它今后的發(fā)展前景嗎?

　　王錫高:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),江鈴汽車(chē)連續多年呈現銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入、經(jīng)濟效益大幅上升的態(tài)勢，自2001年以來(lái)，公司連續3年凈利潤增幅高達50%以上。其中2003年江鈴汽車(chē)實(shí)現凈利潤44881萬(wàn)元，同比大幅增長(cháng)56.5%，每股收益0.52元，凈資產(chǎn)收益率19.87%，每股經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現金流量0.96元。在資本市場(chǎng)保持了藍籌績(jì)優(yōu)形象。

　　同時(shí)，我們可以用另一組數據來(lái)說(shuō)明江鈴成長(cháng)的足跡：2003年江鈴的銷(xiāo)售收入為1996年的3倍，對營(yíng)運資金的需求卻從1996年的十幾億元下降為負數，貸款余額2003年也較1996年下降89%，而與此同時(shí)2003年凈利潤是1996年的10倍。對2003年前三季度中國上市公司業(yè)績(jì)的研究報告顯示，在所有汽車(chē)類(lèi)上市公司中，江鈴以主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤率25.73%拔得該項指標頭籌。我想,以上的這些數據都是經(jīng)過(guò)嚴格的審計和核查的。事實(shí)是無(wú)聲但卻是最有力的，我們可以期待明年江鈴能有更好的業(yè)績(jì)表現。

　　記者：國內不少車(chē)廠(chǎng)在考慮整體上市，江鈴集團的思路是怎樣的？

　　王錫高：江鈴集團3年之內不會(huì )考慮整體上市，不是別的，是目前的股權結構不適合整體上市。我們正在做一些工作，想把集團的一些零配件廠(chǎng)到海外上市，然后再考慮用合適的載體做整體上市，這是江鈴集團分步實(shí)施整體上市的計劃。