在原材料價(jià)格持續走高、人民幣升值及國家宏觀(guān)調控力度加大等多種不利因素的困擾圍擊之下，我國重卡上半年的銷(xiāo)量卻持續上漲。根據中汽協(xié)重卡數據統計，重卡市場(chǎng)1～5月份累計銷(xiāo)售量320982輛，較去年同期（209358輛）增長(cháng)56.45%。國產(chǎn)自主品牌發(fā)展態(tài)勢良好，幾乎瓜分了整個(gè)重卡市場(chǎng)：一汽、東風(fēng)、重汽、柳汽和陜汽這五首占據了73.72%的市場(chǎng)份額。

　　國產(chǎn)品牌強勢突起占據市場(chǎng)，說(shuō)明國產(chǎn)重卡代替進(jìn)口重卡已經(jīng)不是夢(mèng)想。尤其最近幾年高端重卡品牌層出不窮，不論在性能、外觀(guān)、舒適度上都與進(jìn)口重卡不相上下。在四川地震中，面臨著(zhù)道路差、任務(wù)重、時(shí)間急的困境，國產(chǎn)重卡接受著(zhù)實(shí)戰的檢驗。有著(zhù)“國產(chǎn)歐洲車(chē)”之稱(chēng)的柳汽霸龍507，更是通過(guò)一場(chǎng)賑災義運，讓更多的人了解了國產(chǎn)品牌重卡的高端品質(zhì)。

　　汶川大地震發(fā)生后，柳汽派出12輛霸龍重卡賑災義運，從廣東出發(fā)運送災區急需的大批藥品及食物到重災區汶川。有著(zhù)10幾年重卡駕駛經(jīng)驗的李師傅是柳汽賑災義運活動(dòng)中的一名司機，全程參與并體驗了義運過(guò)程中霸龍507的所有優(yōu)秀品能。“我們在24小時(shí)內經(jīng)歷了5場(chǎng)滂沱大雨，又在深夜碰上當地公路重修，道路坑洼泥濘行駛十分艱難。不過(guò)除了下雨看不清道路速度有所減緩，一路速度都挺快。我們一車(chē)2個(gè)司機輪流開(kāi)，人歇車(chē)不歇，只用36個(gè)小時(shí)就到了災區”，李師傅對霸龍260-440PS的馬力的非常滿(mǎn)意，而且在路上經(jīng)常把小轎車(chē)甩在后面的經(jīng)歷，也被他經(jīng)常掛在嘴邊。

　　同車(chē)的穆師傅則對霸龍的舒適性稱(chēng)道不已。“霸龍的駕駛室空間大、隔音絕熱性能非常好，豪華客車(chē)的避振技術(shù)、氣囊座椅、氣動(dòng)助力可調式方向盤(pán)、高端空調、DVD和GPS導航等配置為我們司機提供了非常舒適的工作和休息環(huán)境，有歐洲進(jìn)口汽車(chē)的感覺(jué)！”

　　這些參加賑災義運的司機回到公司后，個(gè)個(gè)對霸龍507贊不絕口，霸龍也成為大家討論最多的話(huà)題。而作為物流公司的老總，朱經(jīng)理考慮的更多。“霸龍配備多款四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，高效率傳動(dòng)系統，最經(jīng)濟省油。龍骨式結構也使得霸龍507的安全性和耐用性遙遙領(lǐng)先，一般公司有貴重貨物或者時(shí)間比較緊急的貨物，都是派霸龍運送。”朱經(jīng)理還說(shuō)，公司把進(jìn)京的運輸任務(wù)全都交給了霸龍，“因為霸龍使用的玉柴6L發(fā)動(dòng)機完全符合”國Ⅲ“標準，這又讓它高”車(chē)“一等。

　　有市場(chǎng)分析人士指出，重卡行業(yè)將會(huì )因”國Ⅲ“這個(gè)觸點(diǎn)引發(fā)急劇的兩極分化，”強者“如果順勢強攻，會(huì )將”弱者“擠向更弱的生存邊緣。在這一場(chǎng)殊死較量中，霸龍充分體現了其錚錚龍骨的強者氣勢！