國內汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)在今年3月份達到頂峰后，開(kāi)始了一輪不同尋常的環(huán)比“五連陰”。整車(chē)市場(chǎng)8月份分別完成61.55萬(wàn)輛和62.90萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量之后，幾年來(lái)首次出現了當月產(chǎn)銷(xiāo)量的同比負增長(cháng)，即比去年同期分別下降3.50%和6.34%。與之相對應的是，8月當月車(chē)用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)量分別只完成53.94萬(wàn)臺和54.34萬(wàn)臺，與整車(chē)一樣產(chǎn)銷(xiāo)首次出現同比負增長(cháng)，分別比去年8月份的產(chǎn)銷(xiāo)量下降8.69%和3.88%。

　　盡管?chē)医y計局公布的8月份居民消費物價(jià)指數(CPI)已經(jīng)降到了5%(4.9%)以?xún)?，國家宏觀(guān)經(jīng)濟政策也從“兩防”轉到了“一保一控”，但由于國際市場(chǎng)環(huán)境持續惡化，工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格指數(PPI)在8月份達到了今年內最高10.1%的同比增幅;再加上北京奧運會(huì )對北京及周邊地區、奧運聯(lián)辦城市等交通管制和限制施工的短暫影響，今年剩下的三分之一時(shí)間內汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)估計也不會(huì )有大的起色。如果每月能維持或比七八月時(shí)略多些的產(chǎn)銷(xiāo)量，即可以說(shuō)是平穩完成了經(jīng)濟轉折年中的任務(wù)。因此，有些廠(chǎng)家已經(jīng)調低全年產(chǎn)銷(xiāo)量的預期。

　　生產(chǎn)集中度持續下降

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新一期的《中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》統計，2008年1～8月，納入統計范圍的54家國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機611.56萬(wàn)臺，累計銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機618.56萬(wàn)臺，與2007年同期相比分別增長(cháng)15.81%和17.52%。這一數字與僅僅過(guò)去兩個(gè)月的6月底時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)均為20%以上的同比增長(cháng)率相比，已經(jīng)是不可同日而語(yǔ)。在連續四個(gè)月環(huán)比下降后，8月份的車(chē)用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)量又分別比7月下降22.40%和19.19%，呈現出一種加速下跌的走勢，尤其是生產(chǎn)量下跌表現得更為明顯。

　　截至2008年8月底，總計54家發(fā)動(dòng)機企業(yè)中，廣西玉柴、柳州五菱柳機、一汽-大眾、長(cháng)安汽車(chē)股份、一汽集團、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、上海大眾、奇瑞汽車(chē)、北京現代、上海通用動(dòng)力總成、一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)和上海通用汽車(chē)，位居上半年累計生產(chǎn)量排序的前15位。這一排名即使與7月底時(shí)相比，也發(fā)生了較大的變化。其中，柳州五菱柳機的排名提前兩位，哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機超越了上海大眾，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機站在了廣汽豐田發(fā)動(dòng)機的前邊，這三家公司產(chǎn)品所配車(chē)型主要為小型車(chē)或相對節能車(chē)型。由此看出，6月份全國燃油價(jià)格上調后已經(jīng)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果。

　　從生產(chǎn)量較大的企業(yè)看，前8個(gè)月累計生產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)臺(平均月產(chǎn)達1萬(wàn)臺以上)的企業(yè)有27家，這一數量仍然與6月份時(shí)持平;前8個(gè)月累計生產(chǎn)量超過(guò)16萬(wàn)臺(平均月產(chǎn)達2萬(wàn)臺以上)的企業(yè)達16家，比6月份時(shí)已經(jīng)減少了1家;前8個(gè)月累計生產(chǎn)量超過(guò)24萬(wàn)臺(平均月產(chǎn)達3萬(wàn)臺以上)的企業(yè)有7家，同樣減少了1家;前8個(gè)月累計生產(chǎn)量超過(guò)32萬(wàn)臺(平均月產(chǎn)達4萬(wàn)臺以上)的企業(yè)只剩下了3家，比6月份時(shí)仍然減少1家。這些指標說(shuō)明，持續疲軟的市場(chǎng)和連續的環(huán)比下降已經(jīng)在漸漸吞噬著(zhù)累計生產(chǎn)量的果實(shí)。

　　從生產(chǎn)集中度看，累計生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的前8個(gè)月累計生產(chǎn)集中度為26.92%，比上半年時(shí)下降0.65個(gè)百分點(diǎn)，比一季度時(shí)下降1.12個(gè)百分點(diǎn);排序前12名企業(yè)前8個(gè)月的累計生產(chǎn)集中度為52.74%，比上半年時(shí)下降0.59個(gè)百分點(diǎn)，比一季度時(shí)下降2.32個(gè)百分點(diǎn)。盡管經(jīng)歷了市場(chǎng)的不斷低迷，但是近兩年來(lái)生產(chǎn)集中度仍然在不斷下降，反映出各個(gè)企業(yè)的生存狀態(tài)還不至太令人擔憂(yōu)，離某個(gè)企業(yè)被淘汰出局的時(shí)候仍然有相當長(cháng)的路要走。

　　柴油機市場(chǎng)主要差異表現在國二與國三的切換

　　按燃料類(lèi)型劃分，前8個(gè)月柴油機共計分別完成162.33萬(wàn)臺和164.92萬(wàn)臺的產(chǎn)銷(xiāo)量，同比分別增長(cháng)20.09%和22.35%。這一數據顯示，柴油機市場(chǎng)上半年的迅猛增速所造成的前沖慣性仍然大于汽油機和整體汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)從數據中也可以看出，8月份柴油機產(chǎn)銷(xiāo)比上月分別下降11.97%和7.75%，比去年同期也出現了-9.04%和-5.79%的雙負增長(cháng)。

　　從柴油機企業(yè)的表現看，2008年前8個(gè)月統計在內的25家柴油機企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達到1萬(wàn)臺的企業(yè)有7家，與上半年結束時(shí)相當。居于累計生產(chǎn)量前7位的廠(chǎng)家排序仍然為：廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、昆明云內、東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)朝柴和中國重汽集團。排序8～10名的企業(yè)也還是江西江鈴、揚柴和北汽福田。

　　在銷(xiāo)售量較大的幾家柴油機企業(yè)中，累計銷(xiāo)量同比增幅仍然保持較高水平的有山東萊動(dòng)(64.22%)、東風(fēng)汽車(chē)股份(48.34%)、濰柴控股(44.11%)、中國重汽集團(30.62%)、一汽集團(29.70%)、廣西玉柴(27.56%)和北汽福田(26.87%)。8月環(huán)比7月大幅下降的企業(yè)有東風(fēng)朝柴(-38.40%)、江西江鈴(-35.73%)和東風(fēng)汽車(chē)股份(-32.07%);8月當月同比下降較多的企業(yè)有東風(fēng)朝柴(-48.28%)、江西江鈴(-33.05%)、揚柴(-23.66%)、昆明云內(-18.87%)和北汽福田(-16.78%)。從數據中我們可以清晰地看出，兩家以斯太爾系列發(fā)動(dòng)機為主的企業(yè)——中國重汽集團和濰柴控股都保持了較穩健的走勢。其中，中國重汽集團的8月環(huán)比、同比、累計同比罕見(jiàn)地保持了三個(gè)正增長(cháng)，分別為58.36%、18.77%和30.62%，尤其是8月比7月環(huán)比的大幅增長(cháng)(58.36%)似乎讓我們看到了其EGR國三發(fā)動(dòng)機的暢銷(xiāo)態(tài)勢;濰柴控股則除了8月環(huán)比出現負增長(cháng)(-2.09%)外，8月同比和累計同比也保持了22.07%和44.11%的高增長(cháng)幅度。相反，由于處在不容易承受?chē)l(fā)動(dòng)機提價(jià)的輕型車(chē)供應商行列，又由于在國二與國三的切換過(guò)程中手段比較單一，東風(fēng)朝柴和江西江鈴的下滑也在情理之中。

　　與銷(xiāo)售量相比，不少柴油機企業(yè)8月的環(huán)比與同比產(chǎn)量均出現更大的負增長(cháng)，如東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車(chē)股份、昆明云內、北汽福田等。在市場(chǎng)下滑的過(guò)程中，生產(chǎn)量的下降未必是壞事，從這幾家企業(yè)8月當月的產(chǎn)銷(xiāo)率來(lái)看，除東風(fēng)朝柴和江西江鈴外，其他企業(yè)當月產(chǎn)銷(xiāo)率均較高，說(shuō)明限產(chǎn)保銷(xiāo)策略產(chǎn)生了一定的效果。

　　汽油機市場(chǎng)進(jìn)入與整車(chē)同步低迷狀態(tài)

　　汽油機方面，2008年前8個(gè)月累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為448.89萬(wàn)臺和453.30萬(wàn)臺，比上年同期分別增長(cháng)14.31%和15.83%。在統計的39家汽油機企業(yè)中，一汽-大眾、長(cháng)安汽車(chē)股份、柳州五菱柳機、上海大眾、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、奇瑞汽車(chē)、北京現代、一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機、上海通用動(dòng)力總成、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、上海通用汽車(chē)、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力和吉利控股居于生產(chǎn)量排序的前15名。其中，由于長(cháng)安汽車(chē)股份近兩個(gè)月的銷(xiāo)售較低迷，一汽-大眾又一次取而代之成為汽油機累計產(chǎn)量的老大。與上半年結束時(shí)相比，其他企業(yè)的排名變化不大，預示著(zhù)汽油機市場(chǎng)進(jìn)入了同步低迷的時(shí)期。

　　以銷(xiāo)售量看，累計銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)臺(即平均月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺)的企業(yè)中，累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)率保持較高水平的有一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機(51.81%)、東風(fēng)本田汽車(chē)(46.31%)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)(44.73%)、北京現代(31.23%)、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(30.29%)和奇瑞汽車(chē)(26.20%)。而累計銷(xiāo)量同比出現大幅下滑的是沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(-23.68%)和長(cháng)安福特馬自達(-22.27%)，這同?？怂购婉R自達2、馬自達3等車(chē)型在市場(chǎng)上的下挫，以及航天三菱所配多款自主品牌轎車(chē)的走弱有著(zhù)直接的關(guān)聯(lián)。

　　另一方面，由于市場(chǎng)的整體下滑，8月當月銷(xiāo)量出現較大環(huán)比下降的企業(yè)遍地都是，如長(cháng)安汽車(chē)股份(-66.88%)、長(cháng)安福特馬自達(-63.63%)、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力(-57.29%)、神龍汽車(chē)(-52.45%)、北京現代(-36.38%)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(-35.52%)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)(-28.19%)、沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(-26.58%)、一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機(-25.55%)和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(-21.82%)。