目前為止，金融海嘯對我國的影響還不大，但是從它對歐美國家造成的毀滅性打擊，不由令我們反思人類(lèi)經(jīng)濟行為的合理性，以及未來(lái)要走的道路。在國內汽車(chē)市場(chǎng)上，受油價(jià)上漲、原材料成本上升、通貨膨脹等宏觀(guān)環(huán)境影響，消費者對環(huán)保、節能新動(dòng)力汽車(chē)的呼聲越來(lái)越高。在新能源車(chē)型短期開(kāi)發(fā)遠遠跟不上需求的局面下，人們不禁想到了柴油車(chē)，想到了它的低成本、低排放、高技術(shù)、高環(huán)保等優(yōu)勢。這無(wú)疑是一種清醒之后的理性決策。

　　近期，在鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商展廳，前來(lái)咨詢(xún)銳騏柴油皮卡的顧客明顯增多，很多人都是看中了柴油皮卡經(jīng)濟實(shí)惠和多功能的優(yōu)點(diǎn)。據經(jīng)銷(xiāo)商代表介紹，別的不提，在油耗相等的情況下，柴油車(chē)會(huì )比汽油車(chē)多跑約30%的路程；這在使用成本上就是很大的優(yōu)勢。

　　一提到柴油皮卡，很多人都有先入為主的偏見(jiàn)，甚至把它和拖拉機聯(lián)系在一起。但是真正使用過(guò)的人，都會(huì )喜歡上它的好處，省錢(qián)、省油、好用、耐用。作為國內最早生產(chǎn)皮卡的廠(chǎng)家之一，鄭州日產(chǎn)的皮卡系列在業(yè)內一直是品質(zhì)的典范。其所生產(chǎn)的D22汽油皮卡連續多年在高檔皮卡市場(chǎng)占據半壁江山，并榮獲產(chǎn)品質(zhì)量用戶(hù)滿(mǎn)意第一品牌的稱(chēng)號。

　　鄭州日產(chǎn)銳騏柴油皮卡是D22的柴油版，與D22共用平臺，共線(xiàn)生產(chǎn)，在整車(chē)設計和生產(chǎn)上都保持一致，這首先保證了銳騏皮卡的高端品質(zhì)。

　　在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機上，銳騏皮卡搭載了鄭州日產(chǎn)與德國博世合作開(kāi)發(fā)的ZD25發(fā)動(dòng)機，采用渦輪增壓，并使用了先進(jìn)的電控高壓共軌和6孔噴嘴缸內直噴技術(shù)，可以2.5升的排量實(shí)現3.2升發(fā)動(dòng)機才有的功率和扭矩，動(dòng)力澎湃，最高車(chē)速可達150KM/H，載貨越野都游刃有余。在50KM等速工況下油耗僅為4.2L，綜合油耗5.8L，是國內最省油的皮卡。

　　銳騏柴油皮卡還具有極強的越野性能。與同級別皮卡相比，銳騏的最小離地間隙更高，從而能夠從容面對各種路況；加上卓越的懸掛系統，越野愛(ài)好者可以在它身上發(fā)現意外的驚喜。2006年，銳騏柴油皮卡征戰殘酷的達喀爾拉力賽，順利跑完了10000公里的全程，不僅證明了它的越野能力，也檢驗了它的品質(zhì)和性能。

　　以柴油機的節能高效、轎車(chē)般的駕乘感受和越野車(chē)的駕駛樂(lè )趣，加上與生俱來(lái)的多功能，以銳騏為代表的柴油皮卡無(wú)疑是汽車(chē)生產(chǎn)和消費中，一個(gè)愈來(lái)愈受到重視的發(fā)展方向。而且隨著(zhù)國家對柴油車(chē)和新能源車(chē)的政策支持以及消費者觀(guān)念的更新，相信它們會(huì )撬動(dòng)更大的市場(chǎng)。