這無(wú)疑是高手云集的商用車(chē)盛會(huì )，戴姆勒、大眾、斯堪尼亞、雷諾和沃爾沃等紛紛到場(chǎng)。德國本地的商用車(chē)巨頭更是占盡天時(shí)地利人和，僅從展會(huì )面積就可以看出其明顯的“主場(chǎng)優(yōu)勢”。戴姆勒公司的展位面積最大，其麾下奔馳商用車(chē)占據14和15兩個(gè)打通的展館，共展示80多款車(chē)型。

　　另外大眾、曼公司、依維柯、沃爾沃和雷諾等巨頭也都攜較大陣容參展。大眾和其持股的曼公司同在12展館，兩家公司的展覽規模不小。一直希望做大做強商用車(chē)業(yè)務(wù)的大眾，參展產(chǎn)品以輕型車(chē)為主，其在距離曼客車(chē)展位較近的位置，展示了大眾品牌的一款長(cháng)途客車(chē)和一款卡車(chē)。

　　以生產(chǎn)輕型商用車(chē)見(jiàn)長(cháng)的福特、標致等公司的商用車(chē)部門(mén)也有不少值得關(guān)注的車(chē)型亮相。

　　綠色旋風(fēng)

　　如何在在安全、節能、運輸效率甚至成本間尋找最佳平衡一直困擾著(zhù)汽車(chē)制造商們。這些行業(yè)影響因素像一根根鞭子“抽打”著(zhù)汽車(chē)制造商們不斷增加投入開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)和車(chē)型。

　　在本屆展會(huì )上，很多新車(chē)型應用了日趨成熟的替代驅動(dòng)技術(shù)，比如混合動(dòng)力、生物燃料和天然氣驅動(dòng)技術(shù)等。此外還有為柴油發(fā)動(dòng)機設計的生物柴油再生系統等。

　　作為全球商用車(chē)的領(lǐng)先者，戴姆勒公司將混合動(dòng)力商用車(chē)作為展示重點(diǎn)，包括目前正在接受客戶(hù)測試的sprinter嵌入式混合動(dòng)力車(chē)型、Axor混合動(dòng)力卡車(chē)、不久將量產(chǎn)的Freightliner商務(wù)級M2e混合動(dòng)力卡車(chē)、2006年開(kāi)始量產(chǎn)的三菱扶桑的Canter Eco混合動(dòng)力卡車(chē)等。此外，該公司還展示了天然氣和燃料電池驅動(dòng)商用車(chē)。

　　同樣將混合動(dòng)力車(chē)型作為展示重點(diǎn)的還有沃爾沃客車(chē)公司。公司負責人稱(chēng)：“沃爾沃計劃開(kāi)發(fā)一系列混合動(dòng)力技術(shù)，并將這些技術(shù)廣泛應用在其卡車(chē)、客車(chē)和工程專(zhuān)用車(chē)上?！北敬诬?chē)展上亮相的沃爾沃7700混合動(dòng)力，據稱(chēng)比傳統動(dòng)力燃料消耗低30%。

　　制造商們熱衷于推出自己獨特的“綠色技術(shù)”。雷諾為節能降耗提出的解決方案之一是Optifuel技術(shù)，據稱(chēng)該技術(shù)能夠自動(dòng)識別最佳發(fā)動(dòng)機、變速箱和傳動(dòng)組合。

　　 全球商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量將繼續增長(cháng)

　　很長(cháng)一段時(shí)間依賴(lài)，全球轎車(chē)市場(chǎng)似乎一直籠罩在灰蒙蒙的陰影中。權威機構不斷調低全球最大汽車(chē)市場(chǎng)――美國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量。歐洲和日本的新車(chē)銷(xiāo)量萎靡不振。以中國、印度等為首的發(fā)展中國家也出現了增長(cháng)乏力的狀況。相比之下，在本屆商用車(chē)展的大小發(fā)布會(huì )上，卻能明顯感到業(yè)內人士對全球商用車(chē)市場(chǎng)的信心。

　　據德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席維斯曼判斷，“從全球范圍來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)仍然出于增長(cháng)期。2007年，全球商用車(chē)市場(chǎng)連續第6年出現銷(xiāo)量增長(cháng)。亞洲、中東歐的市場(chǎng)規模進(jìn)一步擴大。印度商用車(chē)市場(chǎng)過(guò)去5年也保持較高增長(cháng)。據我們了解的數據，今年前5個(gè)月，中國的商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)率高達37%。俄羅斯中型商用車(chē)銷(xiāo)量去年的增長(cháng)率達到48%。歐盟新成員國家的商用車(chē)銷(xiāo)量今年前5個(gè)月增長(cháng)17%?！?

　　對于成熟市場(chǎng)，如北美和日本，維斯曼認為，“區域宏觀(guān)經(jīng)濟和市場(chǎng)環(huán)境不甚理想，商用車(chē)銷(xiāo)量也受到影響。美國的中重型卡車(chē)細分市場(chǎng)平均降幅超過(guò)20%。但是預計情況很快就會(huì )好轉?！本S斯曼明確表示，“預計未來(lái)幾年，全球商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量仍將繼續增長(cháng)?！?/P>