通知稱(chēng)，自10月7日零時(shí)起，各成品油經(jīng)營(yíng)單位可以零售基準價(jià)格為基礎，在上下8%浮動(dòng)幅度內，制定具體零售價(jià)格。如93號汽油和97號汽油上浮8%后，最高零售價(jià)格分別為每升6.37元和每升6.78元，較調整前的6.20元每升和6.60元每升分別上漲0.17元和0.18元。

　　由于此次成品油價(jià)格上調僅限于北京地區，并不是全國性調整，而且上調幅度不大，因此與此前6月20日的全國性?xún)r(jià)格調整不同，屬于地區性調整，其主要考慮的是北京3月更換了歐Ⅳ標準的油品，意在補償生產(chǎn)歐Ⅳ標準汽、柴油增加成本。

　　理論上講，成品油價(jià)格的上調將使得油耗用車(chē)成本逐漸提高，將在短期內對汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量產(chǎn)生一定抑制，但實(shí)際不會(huì )改變行業(yè)長(cháng)期需求增長(cháng)趨勢。

　　以北京93#汽油價(jià)格為例（具有普遍可比較性參考價(jià)格），自2002年以來(lái)，經(jīng)過(guò)多次價(jià)格的調整，已經(jīng)從2.5元/升上升至目前的6.37元/升，升幅達到154%，年均復合增長(cháng)超過(guò)10%。而在此期間，全國汽車(chē)銷(xiāo)量并沒(méi)有因為成品油價(jià)格的上升而呈現下降趨勢，07年仍然保持了21.84%的較高同比增長(cháng)速度，而08年出現的行業(yè)景氣下行也并非是成品油提價(jià)所造成。

　　汽車(chē)消費的根本因素是經(jīng)濟的持續發(fā)展、居民購買(mǎi)能力的逐漸提高。因此，盡管成品油價(jià)格的上漲是一個(gè)持續的趨勢，從近年的實(shí)際情況來(lái)看，其對汽車(chē)行業(yè)的總體需求增長(cháng)影響非常有限。

　　成品油價(jià)格的上升對乘用車(chē)行業(yè)的消費格局的影響，在于消費者對油耗成本的敏感性，因此，在油價(jià)長(cháng)期上漲的預期下，對成本敏感度較高的中低端轎車(chē)消費將日趨謹慎，而中高級轎車(chē)消費者對油耗成本敏感度較低，所以這部分需求受油價(jià)影響較小。相較于乘用車(chē)，油價(jià)上升對商用車(chē)的影響更為有限。貨車(chē)具備了生產(chǎn)性物資的特性，其需求主要由公路物流以及工程機械等多方面拉動(dòng)，因此，只要經(jīng)濟不出現明顯滑落，貨車(chē)的實(shí)際需求必然存在，油價(jià)上漲對貨車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響。細微來(lái)看，由于油耗成本的提高，在計重收費情況下，將推動(dòng)重卡銷(xiāo)量的持續增長(cháng)。而客車(chē)作為大眾交通工具，其需求具有一定的剛性，油價(jià)調整對其市場(chǎng)的實(shí)際需求很難構成影響。

　　總體而言，油價(jià)對于汽車(chē)消費并非決定性因素，而此次地區性調價(jià)對全國的汽車(chē)銷(xiāo)量影響更是有限，但對于目前正處于景氣下行周期的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講還是中性偏利空的消息，而08年汽車(chē)消費景氣回落是受行業(yè)規律和宏觀(guān)經(jīng)濟調整的雙重作用，預計短期內回暖的可能性極低。