曾有人這樣預測2008年的輕卡市場(chǎng)，“上半年以‘亂哄哄’開(kāi)局，下半年以‘吵嚷嚷’結束。”果然，上半年用戶(hù)需求提前釋放，市場(chǎng)一片熱鬧非凡，輕卡以同比增長(cháng)23%的佳績(jì)走到年中。伴隨著(zhù)7月1日國Ⅲ標準的全面實(shí)施，為了維持上半年的穩定增長(cháng)態(tài)勢，輕卡企業(yè)相繼打出價(jià)格牌、新品牌，在一片“亂戰”中拉開(kāi)了下半年“吵嚷嚷”的大幕。

　　輕卡企業(yè)頻頻出招引發(fā)“亂戰”

　　進(jìn)入7月份以來(lái)，國內幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價(jià)潮。有些車(chē)型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占到了整車(chē)價(jià)格的10%。在原材料成本不斷高企的嚴峻形勢下，大量的國Ⅲ輕卡品牌價(jià)格不升反降，甚至出現“國Ⅲ輕卡賣(mài)到國Ⅱ價(jià)”的情況，足見(jiàn)各大輕卡企業(yè)對國Ⅲ市場(chǎng)志在必奪的決心。

　　然而在廠(chǎng)方熱情似火的促銷(xiāo)政策下，用戶(hù)反應卻相對平淡。數字顯示，今年7月國內國Ⅲ輕卡僅銷(xiāo)售7000輛左右。 “市場(chǎng)上國Ⅲ車(chē)的促銷(xiāo)宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來(lái)卻都差不多，一時(shí)真不知道選哪個(gè)好。”江蘇運輸業(yè)主莊永貴一語(yǔ)道破。

　　除了來(lái)勢洶洶的價(jià)格戰以外，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車(chē)企業(yè)，則選擇了在國Ⅲ實(shí)施的第一時(shí)間將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的策略。南京依維柯躍進(jìn)歐卡，是國內第一款嚴格按照歐洲卡車(chē)標準打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國際頂級水平的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機，價(jià)格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機的競品持平，在7-9萬(wàn)的主流市場(chǎng)表現出強勁的競爭優(yōu)勢。慶鈴汽車(chē)則堅持一貫的高端路線(xiàn)推出了700P產(chǎn)品，目標集中在15萬(wàn)以上的高端小眾市場(chǎng)。

　　南京依維柯率先破局欲占先機

　　業(yè)內人士指出，價(jià)格戰愈演愈烈，說(shuō)明市場(chǎng)上現有國Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現象還很?chē)乐?，用?hù)對國Ⅲ產(chǎn)品還需要一個(gè)重新審視和接受的過(guò)程。尤其在7-9萬(wàn)的國Ⅲ主流價(jià)格區間，混戰場(chǎng)面尤為突出，市場(chǎng)亟待新的標志性產(chǎn)品出來(lái)，給用戶(hù)提供一個(gè)參考標準。

　　“廠(chǎng)家需要提供給用戶(hù)的不僅僅是排放達標，而是綜合性能全面優(yōu)化的國Ⅲ產(chǎn)品。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示。以南京依維柯剛剛推出的躍進(jìn)歐卡為例，依維柯SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機的使用，使得歐卡整車(chē)動(dòng)力性能得到大大提高，同時(shí)油耗還比同類(lèi)產(chǎn)品低8%-10%；IVECO“精益生產(chǎn)”管理模式和歐洲同步AUDIT質(zhì)量控制體系的引入，則確保了各個(gè)部件的高匹配性和車(chē)輛的高安全性能。

　　“在設計、制造、檢測等各個(gè)環(huán)節，躍進(jìn)歐卡都成為國內第一款真正達到歐洲卡車(chē)標準的產(chǎn)品。面對國內市場(chǎng)，我們的領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯；面向海外市場(chǎng)，躍進(jìn)歐卡也將在IVECO公司的支持下，憑借國際同步的高品質(zhì)，迅速贏(yíng)得海外用戶(hù)的認可。”周亮介紹。
專(zhuān)家指出，國Ⅲ市場(chǎng)的競爭目前仍處在一個(gè)非理性的階段，“從價(jià)格戰逐漸向產(chǎn)品本身回歸，將很快成為國Ⅲ時(shí)代競爭的主宰。”

　　國Ⅲ時(shí)代確立輕卡競爭新規則

　　對于輕卡企業(yè)而言，僅僅通過(guò)老國Ⅲ產(chǎn)品的連連降價(jià)，對長(cháng)期的市場(chǎng)占有率也沒(méi)有益處。專(zhuān)家指出，國Ⅲ排放標準的實(shí)施，使輕卡產(chǎn)品的價(jià)格上了一個(gè)新的臺階，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重心已不在是“低價(jià)”而在“精準”。輕卡企業(yè)在新品上市時(shí)，應當堅持投放市場(chǎng)的產(chǎn)品定位要“準”，附加值要“高”，而產(chǎn)品的價(jià)格則要“穩”。“南京依維柯正是在充分研究市場(chǎng)競爭格局的基礎上，以鮮明的國Ⅲ主流輕卡領(lǐng)軍者的定位，以合理的價(jià)位，謀求躍進(jìn)歐卡整體市場(chǎng)份額的最大化。”周亮進(jìn)一步表示。

　　目前來(lái)看，南京依維柯為躍進(jìn)歐卡制定的產(chǎn)品定位和營(yíng)銷(xiāo)策略效果顯著(zhù)，上市反響十分熱烈，一上市就被喻為“中國國Ⅲ輕卡新坐標”。“即使是在壓力空前巨大，競爭空前激烈的國Ⅲ時(shí)代，企業(yè)仍然是有責任培養和引導用戶(hù)正確的購車(chē)標準，并共同構筑和維護一種良好的市場(chǎng)競爭秩序。這也是中國輕卡未來(lái)競爭的新規則。”周亮表示。