2008年8月7日，注定將載入北汽福田的史冊。這一天，福田汽車(chē)與戴姆勒在北京簽訂了全球合作意向書(shū)，福田將引進(jìn)奔馳重卡技術(shù)，組建中重卡合資公司，并引進(jìn)奔馳重卡發(fā)動(dòng)機在北京生產(chǎn)。而與此同時(shí)，歐曼積極響國家應節能減排號召，歐曼智能版國III產(chǎn)品隆重上市。

　　看上去不相干的兩件事，在業(yè)內人士眼里卻有另類(lèi)的解讀。

　　首先，在面對國III的問(wèn)題上，福田歐曼旗幟鮮明的態(tài)度多少有點(diǎn)出人意料。因為福田汽車(chē)一直低成本擴張的典范，價(jià)格上的競爭力讓不少同行感到頭疼。但這次，福田歐曼果斷選擇代表世界主流的先進(jìn)成熟技術(shù)的高壓共軌電噴技術(shù)路線(xiàn)來(lái)實(shí)現國III排放，而不采用低水平的EGR技術(shù)。據福田歐曼的技術(shù)人員講，EGR技術(shù)目前無(wú)法解決可靠性低、油耗增加等致命弱點(diǎn)，歐曼寧肯降低利潤空間，也不愿將這樣的產(chǎn)品推向消費者。

　　此次推出的歐曼智能版國III重卡，具有四大看點(diǎn)：

　　一是采用國際領(lǐng)先技術(shù)。歐曼智能版產(chǎn)品采用國際成熟且領(lǐng)先的博世、電裝高壓共軌國III技術(shù)動(dòng)力，原裝進(jìn)口泵，通過(guò)ECU電腦精準控制噴油，油耗低，同時(shí)可輕松實(shí)現國Ⅳ升級，較技術(shù)含量較低的EGR發(fā)動(dòng)機更領(lǐng)先、更具價(jià)值。

　　二是產(chǎn)品可靠性進(jìn)一步提高。據歐曼設計人員介紹，歐曼智能版產(chǎn)品在可靠性上可是下足了功夫，發(fā)動(dòng)機采用博世、電裝等國際成熟技術(shù)，而且是原裝進(jìn)口BOSCH泵，由一個(gè)高壓油泵控制6個(gè)噴油器，集成模塊化設計，部件少，故障率低，可靠性更高；另一方面，歐曼采用奔馳技術(shù)對底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配，采用高強度材料提高底盤(pán)承載能力，同時(shí)做到整備質(zhì)量最大限度降低，提高整車(chē)車(chē)額定裝載能力，可靠性全面提高。

　　對于歐曼智能版，歐曼汽車(chē)負責人吳越俊談得最多的就是其可靠性。“對于重卡來(lái)說(shuō)，可靠性是最重要的。歐曼智能版從二年前亮相后卻一直沒(méi)有推向市場(chǎng)，就是因為我們在做大量的各種路況試驗，要在推向市場(chǎng)前完成各種改進(jìn)。只有經(jīng)過(guò)了各種各樣的考驗，我們才能保證推向市場(chǎng)的車(chē)是高可靠性的車(chē)。不能交給用戶(hù)去為你的新車(chē)做試驗，如果事先不把試驗做扎實(shí)了，上市后，根據各種用戶(hù)在使用中出現的問(wèn)題，再不停地對車(chē)做各種改進(jìn)，這是非常不合適的。”

　　三是油耗低，更省錢(qián)。歐曼智能版采用博世和電通電控高壓共軌動(dòng)力采用ECU智能模塊控制單元，通過(guò)智能ECU對整車(chē)運行狀況進(jìn)行系統分析管理，可根據路面狀況及載重狀況，智能控制燃油噴射，實(shí)時(shí)保持整車(chē)充足動(dòng)力，最大限度降低發(fā)動(dòng)機油耗，擴大低油耗區域，噴油量可精確到毫克，并根據車(chē)輛運行情況，不斷升級ECU程序，讓車(chē)輛最大限度工作在經(jīng)濟油耗區，油耗更低。同時(shí)采用進(jìn)口柴油多級過(guò)濾系統，可過(guò)濾10微米以上的微粒，一般微粒都能被過(guò)濾，不會(huì )到達噴油器，使用正規國II柴油，對發(fā)動(dòng)機不會(huì )造成損壞。

　　四是服務(wù)升級，更省心。為了讓國III用戶(hù)用得放心，歐曼全面構建了國III服務(wù)體系。一方面采取差異化服務(wù)促銷(xiāo)策略。針對活動(dòng)期內購車(chē)客戶(hù)，濰柴國III發(fā)動(dòng)機電控系統主要零部件保修延長(cháng)，包括燃油供給系和電子控制單元的保修期，都由原來(lái)的18個(gè)月或10萬(wàn)公里延長(cháng)到24個(gè)月或者15萬(wàn)公里，所有車(chē)輛保修期延長(cháng)50%，是傳統重卡保修期的1.5倍；另一方面，歐曼所有服務(wù)站引進(jìn)診斷測試系統和電控系統維修設備，可實(shí)現對國Ⅲ產(chǎn)品的全面精準檢測，還對用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商都進(jìn)行培訓，對培訓后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行聯(lián)合授權，并聯(lián)合成立技術(shù)支援飛行服務(wù)隊伍，對用戶(hù)問(wèn)題實(shí)施無(wú)成本服務(wù)。

　　其實(shí)，福田歐曼之所以摒棄低水平的EGR，選擇高科技的共軌技術(shù)，原因就在于歐曼經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)、成本控制和服務(wù)保障等方面都具備了強大的實(shí)力，所以才敢于作出讓業(yè)內人士吃驚的選擇。

　　聯(lián)想到奔馳在中國合資合作的曲折歷程，此次能夠心甘情愿地接受使用自己的技術(shù)嫁接到歐曼品牌上，更是意味深長(cháng)的一種選擇，說(shuō)明經(jīng)過(guò)5年多的快速發(fā)展，歐曼重卡無(wú)論在技術(shù)、質(zhì)量還是市場(chǎng)認知度上都取得了讓世界頭號商用車(chē)巨頭另眼相看的成就。而這也正應驗了那一句話(huà)：與高手合作必須首先具備與高手平等對話(huà)的能力。 <script type="text/javascript"> function ImgZoom(Id)//重新設置圖片大小 防止撐破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w < m) { return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content123").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i