2008年11月18日上午，中國重汽集團與山西大同齒輪集團戰略重組暨股權劃轉協(xié)議正式簽訂。根據協(xié)議，今后山西大齒將成為中國重汽的變速箱基地。

　　這消息一經(jīng)公布立刻引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，此前雙方都沒(méi)用透露過(guò)任何有關(guān)重組方面的信息，因此業(yè)內人士對這一“突然”消息猜測紛紛，而中國重汽集團與山西大同齒輪集團的重組會(huì )給雙方帶來(lái)什么樣的利益?重組后山西大齒后去后從更成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。

　　據悉，始建于1958年的山西大同齒輪集團，是目前國內較大的重型汽車(chē)變速箱生產(chǎn)廠(chǎng)家之一，目前，大齒擁有固定資產(chǎn)5.5億元，資產(chǎn)總值10.4億元，主導生產(chǎn)的重重型汽車(chē)變速箱和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機齒輪，均為山西省標志性名牌產(chǎn)品。如今，在經(jīng)過(guò)三次技術(shù)引進(jìn)和持續不斷的技術(shù)改造之后，大齒現已形成年產(chǎn)重型汽車(chē)變速箱12萬(wàn)臺、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機齒輪60萬(wàn)件的生產(chǎn)能力。其重型汽車(chē)變速箱主要為東風(fēng)公司、一汽集團、中國重汽、北汽福田等國內數十家主機廠(chǎng)的500多種車(chē)型配套，并出口伊朗、印度、俄羅斯等國家。

　　不過(guò)近幾年，大齒集團的經(jīng)營(yíng)狀況一直不太好，山西省委書(shū)記張寶順就曾指出“大齒一直存在一個(gè)‘大馬拉小車(chē)’的問(wèn)題”。 大齒集團歷史悠久，更方面的基礎都很好好，而且以前在行業(yè)內所處的地位并不比其他企業(yè)低，但是近幾年來(lái)，由于經(jīng)營(yíng)思路沒(méi)有跟著(zhù)市場(chǎng)的變化而及時(shí)轉變，因而沒(méi)有能夠全面打開(kāi)市場(chǎng)，集團的銷(xiāo)售狀況開(kāi)始持續下滑。

　　那么這次與中國重汽的戰略重組是否能改善大齒的經(jīng)營(yíng)狀況呢?

　　卡車(chē)網(wǎng)記者就此事致電山西大同齒輪集團銷(xiāo)售總經(jīng)理張青先生，張青先生表示目前中國重汽集團與山西大同齒輪集團的戰略重組還只是有了一個(gè)大致的框架，具體內容正在商榷，因而不便發(fā)表評論。不過(guò)，即使具體內容尚未確定，大齒集團內部員工已非?？春么簖X與中國重汽的戰略重組前景。

　　程先生，大齒集團網(wǎng)絡(luò )工作部職工，他表示中國重汽集團與山西大同齒輪集團的戰略重組會(huì )是個(gè)雙贏(yíng)的結果。一方面，大齒進(jìn)入中國重汽體系后，大齒可以穩定變速箱的銷(xiāo)售市場(chǎng)，解決大齒賴(lài)以長(cháng)久生存的市場(chǎng)銷(xiāo)路問(wèn)題;同時(shí)，依靠中國重汽的拉動(dòng)，大齒還可以將現有的東風(fēng)、一汽、歐曼等國內主流市場(chǎng)進(jìn)一步做大，實(shí)現在這些市場(chǎng)跨越式的突破;另外，大齒還可以借助中國重汽這個(gè)發(fā)展平臺，提升技術(shù)，加速新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

　　另一方面，中國重汽作為中國重型汽車(chē)制造行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”， 今年預計產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)11.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入預計實(shí)現500億元。但由于發(fā)動(dòng)機、變速箱等關(guān)鍵零部件一直未形成自己的產(chǎn)業(yè)基地，在一定程度上制約了重汽的發(fā)展。據悉，2006年上半年以前，中國重汽的動(dòng)力配置90%以上一直是其子公司的濰柴斯太爾發(fā)動(dòng)機和陜齒雙中間軸變速箱。近兩年濰柴與中國重汽之間的矛盾不斷升級，而隨著(zhù)濰柴動(dòng)力控股了陜齒，再加上“多檔變速箱”問(wèn)題讓陜齒對中國重汽抱怨多多，因此中國重汽隨時(shí)面臨著(zhù)陜齒停供的危險。

　　程先生表示，通過(guò)重組大齒，中國重汽所用的變速箱將由外購轉為內部供應，從而能有效地解決其變速箱供求瓶頸問(wèn)題;同時(shí)中國重汽還可以完善健全其零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，從卡車(chē)的上游到下游，通過(guò)重組大齒中國重汽可以打造一條“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，提升其產(chǎn)品的競爭力，加重其競爭的砝碼;另外中國重汽還可以利用大齒的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)、完善售后服務(wù)。重組后，大齒的銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )將為中國重汽提供支持，這樣會(huì )大大提高中國重汽的售后服務(wù)水平。

　　最后程先生表示，無(wú)論對于中國重汽還是對于山西大齒，這次重組都會(huì )帶來(lái)實(shí)際的利益與好處，是一個(gè)雙贏(yíng)的結果。

　　對于中國重汽與山西大齒的重組前景，行業(yè)內的其他人士又是怎么看的呢?

　　中國齒輪協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王聲堂先生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，目前中國的變速箱行業(yè)總體上來(lái)看規模偏小，企業(yè)的競爭力不強，因此齒輪協(xié)會(huì )一直提倡希望對變速箱行業(yè)結構和產(chǎn)品結構進(jìn)行調整，加速企業(yè)間的重組，以形成一批國際性的具有創(chuàng )新能力的大型汽車(chē)變速箱企業(yè)。所以對于這次中國重汽與山西大齒的戰略重組，中國齒輪協(xié)會(huì )是支持的，也非?？春弥亟M后的前景。

　　但是重組不應該是兩個(gè)企業(yè)的簡(jiǎn)單組合，而應該通過(guò)重組推動(dòng)改革推動(dòng)創(chuàng )新，只要這樣兩個(gè)企業(yè)才能實(shí)現共贏(yíng)。王會(huì )長(cháng)指出，重組給大齒既帶來(lái)了機遇也帶來(lái)了挑戰。面對機遇與挑戰，大齒應該何去何從呢?

　　一方面，成為中國重汽的變速箱基地之后，大齒可以獲取更多的與國內整車(chē)企業(yè)技術(shù)合作的經(jīng)驗與數據，利用這些大齒可以進(jìn)行產(chǎn)品的結構調整，對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行更為合理的規劃，進(jìn)而加強產(chǎn)品對整車(chē)技術(shù)的適應性。

　　另一方面，除了調整產(chǎn)品結構，大齒還可以通過(guò)這次重組大力推動(dòng)自主創(chuàng )新，創(chuàng )新具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品與技術(shù)。與中國重汽的重組不僅解決了大齒變速箱的銷(xiāo)路問(wèn)題，還帶來(lái)資本和與整車(chē)相關(guān)的技術(shù)資料，利用這些優(yōu)勢，大齒集團應該抓緊時(shí)間進(jìn)行技術(shù)改革，積極研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的新型變速箱，從而加強與整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系，提升自身的配套能力。

　　除此之外，王會(huì )長(cháng)更進(jìn)一步指出，重組之后，大齒還應該繼續堅持市場(chǎng)化開(kāi)放的競爭態(tài)勢，而不應該搞封閉，只有這樣，重組后的大齒才能實(shí)現質(zhì)的變化與飛躍。

　　如今，整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)的戰略合作或重組已經(jīng)成為了一種趨勢，雙方在這種合作中各取所需，據悉，在中國重汽與山西大齒的戰略重組合作中，未來(lái)5年內，中國重汽25萬(wàn)臺的重卡變速箱需求，將重點(diǎn)由重組后的大齒集團供應，預計將達15萬(wàn)臺以上。這樣大齒集團可以有效地解決中國重汽變速箱資源的戰略風(fēng)險和相關(guān)零件的供應保障問(wèn)題，而依靠中國重汽不斷上量的總成拉動(dòng)，大齒集團可以將現有的國內主流市場(chǎng)進(jìn)一步做大。不過(guò)，重組以后是否能實(shí)現預期的效果和目標，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗。