隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的規模也在不斷的擴大。但是規模的擴大并不代表行業(yè)實(shí)力的增強。據北京鴻銳新思管理咨詢(xún)公司的數據表明：目前我國共有汽車(chē)零部件企業(yè)一萬(wàn)五千多家，具體的企業(yè)規模和數量分布如下圖所示：

　　從上圖表可以看出，規模以上的零部件企業(yè)占總數的不到一半，真正能超過(guò)億元的大型零部件企業(yè)更是屈指可數，大多數零部件企業(yè)都是中小企業(yè)。事實(shí)上，目前我國零部件行業(yè)的行業(yè)實(shí)力較弱、企業(yè)規模較小，整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景不容樂(lè )觀(guān)。尤其是那些中小型的零部件企業(yè)，生存環(huán)境更是惡劣。鴻銳新思公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究顧問(wèn)曹彥春認為，造成其生存環(huán)境惡化的因素可以從主客觀(guān)兩方面分析：客觀(guān)因素包括政府、上游原材料供應商、下游主機廠(chǎng)三方面，而零部件企業(yè)自身也有不可推卸的責任。

　　政府政策的偏失

　　首先分析政府的因素。政府的主要責任是針對中小企業(yè)保護政策的缺失和支持性政策的不平等。保護性政策的缺失我們可以以中小企業(yè)面臨的最主要問(wèn)題——融資困難。由于信息不對稱(chēng)銀行對于中小企業(yè)惜貸，由于“小農意識”中小企業(yè)不愿向國有商業(yè)銀行貸款，這兩者直接導致了中小企業(yè)融資難、貸款難的問(wèn)題。但是銀行和中小企業(yè)各自的擔心本可以由政府出臺相應的措施來(lái)解決的，政府可以給為中小企業(yè)提供貸款的企業(yè)給予支持，為部分有特殊競爭力的中小企業(yè)提供貸款擔保等等，但是政府卻在這里表現出了過(guò)多的漠視。

　　所謂支持性政策的不平等是指各地政府在收取稅收、費用方面對于大中小企業(yè)是一視同仁，但是當中小企業(yè)因資金、技術(shù)等問(wèn)題需要政府支持時(shí)，政府方面卻鮮有回音。政府只是將支持性政策給予了那些利稅大戶(hù)。例如某地的一百家中小企業(yè)一年為政府創(chuàng )造的稅收為二十億，而一個(gè)大型企業(yè)一年的稅收為五個(gè)億，那么政府就會(huì )向這個(gè)大型企業(yè)提供各種優(yōu)惠政策，包括稅收優(yōu)惠和公共資源的優(yōu)惠出讓?zhuān)鴮τ谶@一百家中小企業(yè)的呼聲往往反應比較消極和滯后。

　　原材料供應商的擠壓

　　然后分析上游供貨商的因素。上游供貨商的主要責任是利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零部件企業(yè)。對于零部件企業(yè)　　尤其是二三級的零部件生產(chǎn)商(這些主要就是中小型企業(yè))而言，其上游供貨商一般就是大型的工業(yè)原材料企業(yè)。如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，與他們相比，中小零部件企業(yè)的議價(jià)能力和談判能力幾乎為零。面對其提價(jià)、不及時(shí)供貨，零部件企業(yè)毫無(wú)辦法。

　　下游主機廠(chǎng)的強勢

　　分析下游主機廠(chǎng)，我們可以看到其主要責任是在以下兩點(diǎn)：1.利用自身強勢地位，為了自身利益而壓縮零部件企業(yè)的利潤空間。比如當銷(xiāo)量下滑企業(yè)需要減縮成本時(shí)，主機廠(chǎng)首先采用的措施就是壓低零部件采購價(jià)格。2.很多中小企業(yè)在承擔本該是主機廠(chǎng)負擔的責任。

　　面臨近段時(shí)間的成本上升和銷(xiāo)量下滑，主機廠(chǎng)在在努力壓縮成本，這主要是通過(guò)減少內部開(kāi)支、裁員、壓低原材料采購價(jià)格來(lái)實(shí)現。而低價(jià)收購將是最有效果的控制成本的方法。而面對強勢的主機廠(chǎng)，大部分零部件企業(yè)不具有討價(jià)的能力。于是乎零部件生產(chǎn)企業(yè)就陷入了上下游的雙重擠壓，利潤空間被無(wú)限壓縮。

　　另外，中小企業(yè)也在承擔著(zhù)很多不必要或者是不該其承擔的責任。據鴻銳新思咨詢(xún)公司了解，很多主機廠(chǎng)現在都要求零部件企業(yè)周邊建立第三方庫存。主機廠(chǎng)的理由是為了降低其倉庫占用和管理成本，為了適當響應市場(chǎng)變化。而這些第三方庫存大多數都和主機廠(chǎng)有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，就是這樣的庫存機構，其管理也是非?；靵y的。甚至不能為在其倉庫存儲零部件的企業(yè)提供庫存清單。主機廠(chǎng)的不負責任還表現在訂單的頻繁變更。主機廠(chǎng)可以因為自身生產(chǎn)計劃、市場(chǎng)情況的變動(dòng)而變更本已下達的生產(chǎn)訂單，甚至一些零部件企業(yè)反應其一個(gè)月接到的訂單變更單達30多張，且每張有多達幾十個(gè)產(chǎn)品，變更內容含交付時(shí)間、交付數量、產(chǎn)品品種等各種項目。這無(wú)疑加重了零部件企業(yè)的生產(chǎn)成本，影響其交貨速度與質(zhì)量。頻繁的變更訂單暴露的是主機廠(chǎng)生產(chǎn)管理上的不到位，但是這個(gè)責任卻一直在由零部件企業(yè)承擔。

　　零部件企業(yè)自身的原因

　　當然，任何問(wèn)題的出現都不能只是外部因素其作用，中小零部件企業(yè)的生存困境也有其自身的原因。這主要表現在質(zhì)量不穩定、供貨不及時(shí)以及技術(shù)落后三個(gè)方面。

　　一些二三級零部件配套企業(yè)在以?xún)r(jià)格優(yōu)勢艱難擠進(jìn)OEM陣營(yíng)后，卻發(fā)現自己在滿(mǎn)足主機廠(chǎng)質(zhì)量穩定性和及時(shí)供貨等方面要求顯得力不從心。這在一些國產(chǎn)化步伐較快的主機廠(chǎng)體現比較明顯。例如前不久一汽-大眾速騰“熄火門(mén)”，是由電氣線(xiàn)束質(zhì)量問(wèn)題所致;?？怂拐倩匾蛉加捅秒娋€(xiàn)的絕緣材料存在質(zhì)量問(wèn)題引發(fā);而北京現代伊蘭特和索納塔轎車(chē)則由于部分車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內部零件尺寸不符造成。技術(shù)的落后主要表現在對一些高技術(shù)含量的零部件供應能力的落后。我國零部件生產(chǎn)商并不能夠保質(zhì)保量的供應諸如鍍鋅鋼板、高張力鋼板、表面處理鋼板、塑膠原料、合金材料、彈簧鋼、涂料等有一定技術(shù)含量的原材料，車(chē)企只有選擇高價(jià)從國外進(jìn)口。國內中小零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力以及技術(shù)水平已經(jīng)嚴重影響了其市場(chǎng)競爭力。

　　全面分析了中小型零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈后我們發(fā)現，其生存環(huán)境的惡化由內外因共同造成，而外因在這里占了主導地位。中小型零部件企業(yè)要健康發(fā)展，需要一個(gè)更為寬松的環(huán)境，這樣的環(huán)境需要政府牽頭、原材料供應商和主機廠(chǎng)積極配合、零部件企業(yè)自身努力來(lái)共同營(yíng)造。