轉眼半年過(guò)去了，張師傅對自己今年5月購買(mǎi)的一輛解放國Ⅲ重卡很滿(mǎn)意?！皬纳綎|肥城拉煤到萊州，再從萊州配貨返回肥城，已經(jīng)跑了5.4萬(wàn)公里。除正常保養外，至今還從沒(méi)進(jìn)服務(wù)站維修過(guò)?！睆垘煾蹈嬖V記者，在國家全面實(shí)施國Ⅲ排放標準之前，他就選購了3輛國Ⅲ重卡。其中，配裝道依茨205kW國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的解放CA4203牽引車(chē)讓他出乎意料?！捌骄俟镉秃牟?0多升，比另外兩輛同功率發(fā)動(dòng)機重卡少2~3升。以后換車(chē)，解放道依茨重卡肯定是首選車(chē)型?！?/P>

　　在汽車(chē)節能減排的大趨勢中，如何讓國Ⅲ重卡為用戶(hù)創(chuàng )造更多收益，已成為眾多卡車(chē)企業(yè)推出新產(chǎn)品時(shí)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?！霸谪涍\市場(chǎng)貨源少、需求不足的情況下，卡車(chē)用戶(hù)只有買(mǎi)擁有主流技術(shù)的重卡，才能更好地規避風(fēng)險，放心賺錢(qián)?！睆垘煾嫡f(shuō)。

　　電控技術(shù) 是實(shí)現發(fā)動(dòng)機排放升級的必然選擇

　　今年9月在德國漢諾威舉行的第62屆國際商用車(chē)展上，歐洲各大知名卡車(chē)制造商紛紛展出符合歐Ⅴ排放標準的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機采用的技術(shù)路線(xiàn)，主要是在電控共軌、電控單體泵等技術(shù)基礎上，加用EGR、SCR等尾氣后處理裝置，從而在電控共軌技術(shù)排放升級方面取得新突破，為歐洲卡車(chē)滿(mǎn)足更高排放標準提供了技術(shù)保障。

　　由于我國排放法規參考歐洲相關(guān)標準較多，歐洲汽車(chē)排放標準的驗證過(guò)程，對我國發(fā)動(dòng)機節能減排技術(shù)路線(xiàn)的選擇具有較強借鑒意義。目前，歐洲實(shí)施的是歐Ⅳ排放標準，并計劃在明年實(shí)行歐Ⅴ排放標準。如果參考歐洲排放標準升級的時(shí)間表，我國排放標準從國Ⅲ升級到國Ⅳ可能只有3年左右的時(shí)間。這對我國整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出了很高的要求。因為歐洲卡車(chē)在歐Ⅱ到歐Ⅲ的升級過(guò)程中，主要是在原有整車(chē)技術(shù)基礎上，融入電子、電控技術(shù)，與后處理技術(shù)相比，具有革命性的創(chuàng )新意義。

　　提供主流技術(shù)路線(xiàn)國Ⅲ重卡是企業(yè)的責任

　　電子、電控技術(shù)的運用，使卡車(chē)生產(chǎn)、使用環(huán)節，包括管理、駕駛、維修方式及盈利模式發(fā)生了較大變化?，F在，我國卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)正在經(jīng)歷這樣一個(gè)變化的過(guò)程。從歐洲發(fā)動(dòng)機技術(shù)發(fā)展過(guò)程看，為用戶(hù)提供配裝主流技術(shù)路線(xiàn)國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的重卡，是整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的社會(huì )責任。

　　與國Ⅱ排放標準發(fā)動(dòng)機相比，國Ⅲ發(fā)動(dòng)機主要對燃油噴射系統進(jìn)行了升級，發(fā)動(dòng)機的其他方面沒(méi)有太大變化。目前，我國卡車(chē)企業(yè)采用的達到國Ⅲ標準的電控發(fā)動(dòng)機技術(shù)，主要包括電控高壓共軌、電控泵噴嘴和電控單體泵技術(shù)。

　　目前，一汽解放國Ⅲ重卡配裝一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機廠(chǎng)和道依茨一汽(大連)柴油機有限公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機。其中，大柴道依茨發(fā)動(dòng)機采用電控單體泵技術(shù)，錫柴6DL1、6DL2發(fā)動(dòng)機采用電控高壓共軌技術(shù)。

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　　高壓共軌是指經(jīng)過(guò)電子控制單元(E?鄄CU)精確計算噴油量后，通過(guò)公共供油管同時(shí)向各噴油嘴提供同樣量、同樣壓力的燃油，使發(fā)動(dòng)機運轉更加平順，綜合性能得到優(yōu)化。電控單體泵噴油系統是通過(guò)電子控制單元(ECU)發(fā)出指令控制高速電磁閥，根據柴油機精確控制燃油噴射，達到提高整體性能的目的。

　　據了解，采用電控高壓共軌和單體泵技術(shù)的柴油機，燃油噴射壓力可以達到140Mpa以上，霧化效果更好，燃燒更充分。在發(fā)動(dòng)機同等功率條件下，國Ⅲ發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性較國Ⅱ發(fā)動(dòng)機大幅提升。以解放發(fā)動(dòng)機為例，CA6DL發(fā)動(dòng)機低速扭矩和最大扭矩分別提高23%和13%。

　　幫用戶(hù)創(chuàng )造看得見(jiàn)的收益

　　今年7月1日，我國全面實(shí)施國Ⅲ排放標準后，各重卡企業(yè)紛紛推出國Ⅲ標準車(chē)型，但很多用戶(hù)不知該如何挑選適合自己的國Ⅲ車(chē)。這就要求重卡生產(chǎn)企業(yè)在推廣產(chǎn)品的過(guò)程中，將更多新技術(shù)、新知識介紹給用戶(hù)，讓用戶(hù)從技術(shù)角度認識國Ⅲ新產(chǎn)品。

　　比如，解放國Ⅲ重卡的電控系統具有自診斷功能，當電控系統出現輕微故障時(shí)，車(chē)輛通過(guò)CAN總線(xiàn)儀表自動(dòng)讀取故障信息，用戶(hù)可根據隨車(chē)配發(fā)的故障碼對照表進(jìn)行簡(jiǎn)單故障排除，減少誤工，上路跑運輸賺錢(qián)既省心又高效。

　　一汽解放相關(guān)負責人對記者說(shuō)：“對我們來(lái)說(shuō)，確保用戶(hù)賺錢(qián)是硬道理。在滿(mǎn)足節能減排要求的前提下，幫助用戶(hù)創(chuàng )造看得見(jiàn)的收益，才能得到用戶(hù)認可，也才有可能為用戶(hù)帶來(lái)更大的價(jià)值?！?/P>