"我們和沃爾沃并沒(méi)有宣布分手。"中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟日前在本刊記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，"目前我們正在探討下一步合作的方式，而且這種探討還在進(jìn)一步的溝通中。"

　　此言一出，便打消了不少人士關(guān)于濟南華沃可能被終結的猜測。然而，此時(shí)關(guān)于沃爾沃下一個(gè)可能的合作伙伴--東風(fēng)，其合作項目已經(jīng)被叫停的傳言已炒得沸沸揚揚了。

　　這"一合一分"不免讓人感到沃爾沃在華布局的舉旗難定。

　　金融風(fēng)暴卷走牽手東風(fēng)之夢(mèng)?

　　"我現在不清楚這個(gè)事情，也沒(méi)有得到授權發(fā)布相關(guān)信息。"東風(fēng)汽車(chē)黨委工作部部長(cháng)張方晶在回答關(guān)于和沃爾沃的合作項目進(jìn)程時(shí)稱(chēng)。

　　而當記者就此事致電沃爾沃(中國)投資公司副總裁蔣嵐時(shí)，她說(shuō)道："我們現在不能披露任何相關(guān)信息。"

　　當被問(wèn)及合作一直沒(méi)有結果是否由于受到目前金融危機的影響時(shí)，蔣嵐情緒有些激動(dòng)地告訴記者："沒(méi)有什么直接聯(lián)系，不要把沒(méi)有關(guān)聯(lián)的事情聯(lián)系到一起。"

　　"我認為合作前途還是光明的，只是雙方還需要一個(gè)理解的過(guò)程。"馬純濟說(shuō)，而沃爾沃現在對于華沃這個(gè)合作項目的態(tài)度改變與中國重汽也是一拍即合，沃爾沃稱(chēng)從未宣布放棄濟南工廠(chǎng)。

　　沃爾沃高層表示："沃爾沃的發(fā)展會(huì )依據市場(chǎng)的變化和自身的條件，我們沒(méi)有必要否定現有的合作項目。"而對于中國重汽的合作態(tài)度蔣嵐也表示贊同："我們的合作從未停止，在合作的框架下我們會(huì )共同尋找適合雙方的合作方式，這沒(méi)有什么可質(zhì)疑的。"

　　這是否意味著(zhù)，沃爾沃與中國重汽的合作項目華沃將迎來(lái)新的轉機。

　　盡管如此，一位接近東風(fēng)的人士還是告訴記者："合作項目很大一部分原因是由于受到全球金融風(fēng)暴的影響而推后的。"

　　金融危機的到來(lái)使得企業(yè)的日子越來(lái)越不好過(guò)，沃爾沃集團也難以幸免。據了解，從2007年10月開(kāi)始，沃爾沃便開(kāi)始對歐洲和北美的生產(chǎn)進(jìn)行調整，裁員和減產(chǎn)的消息相繼傳出。據統計資料顯示，今年上半年沃爾沃公司虧損達16億瑞典克朗(1美元約合7瑞典克朗)，同時(shí)銷(xiāo)量也急劇下降。市場(chǎng)分析人士認為，受此影響，公司不得不開(kāi)始實(shí)施緊縮計劃，以應對不斷下降的市場(chǎng)需求給公司帶來(lái)的財政困難。

　　由此看來(lái)，盡管沃爾沃一方一再強調"與目前金融狀況毫無(wú)關(guān)系"，但蔣嵐曾公開(kāi)表示："日產(chǎn)柴被沃爾沃全資收購后，沃爾沃實(shí)際上已經(jīng)與東風(fēng)有了合作關(guān)系，現在再建新廠(chǎng)條件并不充分。""我們有西沃、申沃、濟南華沃、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴，現在我們沒(méi)有必要去開(kāi)另外一家新公司。"

　　顯然，在公司實(shí)施緊縮計劃中，金融局勢的嚴峻使得東風(fēng)與沃爾沃的"聯(lián)姻"再添變數。

　　失意重汽只因理解不深?

　　與東風(fēng)的合作尚在"糾纏"當中，關(guān)于華沃的各種猜測也仍在繼續。

　　"我們認為與沃爾沃的合資受到限制并不是彼此態(tài)度上的分歧，更不存在友誼上的問(wèn)題，只是雙方的文化差異和理解問(wèn)題。"馬純濟向《車(chē)世界·汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)報道》記者坦言，"跨國公司的汽車(chē)文化理念和我們不一樣，所以說(shuō)想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域就必須先理解這個(gè)市場(chǎng)的文化，不能拿國外的方法來(lái)對待這個(gè)市場(chǎng)。"

　　馬純濟的一席話(huà)不禁讓人想起沃爾沃與中國重汽經(jīng)歷的長(cháng)達九年的坎坷"愛(ài)情長(cháng)跑"。

　　2003年沃爾沃與中國重汽成立了國內第一個(gè)被批準的重型汽車(chē)合資項目--濟南華沃卡車(chē)有限公司。然而此后二者的合作之路似乎走得并不太順利。業(yè)內曾一度傳言，由于在重汽的發(fā)動(dòng)機項目及豪沃產(chǎn)品上雙方產(chǎn)生了巨大分歧，后來(lái)在卡車(chē)戰略發(fā)展方向問(wèn)題上雙方也出現了矛盾，一系列的摩擦導致2006年年初雙方關(guān)系徹底破裂，華沃這個(gè)現代化的工廠(chǎng)也落得空蕩蕩，甚至已經(jīng)陷入了停產(chǎn)狀態(tài)。

　　華沃汽車(chē)總裁約克姆·雅伯曾坦言，由于前期生產(chǎn)的車(chē)型滯銷(xiāo)，未能達到預期產(chǎn)量，所以相對于申沃、西沃而言，華沃是一個(gè)失敗的合資項目。