看著(zhù)原本同根生的陜西重汽和山東重汽的日子越過(guò)越紅火，人們對重慶重汽麾下紅巖重汽的命運充滿(mǎn)疑惑。這家不乏技術(shù)、人才積淀，不乏大集團垂青的重卡企業(yè)身上，究竟少了些什么?它對上汽提出了怎樣的考驗?

　　面臨著(zhù)重新洗牌。

　　寫(xiě)這篇稿子的時(shí)候，還不斷聽(tīng)到來(lái)自紅巖的各種壞消息，市場(chǎng)低迷、產(chǎn)品滯銷(xiāo)之后是人事頻繁變動(dòng)和內部斗爭的消息。當來(lái)自大集團的技術(shù)、資金不能從根本改變一個(gè)企業(yè)根本面貌的時(shí)候，人們聽(tīng)到了這樣的說(shuō)法：“這或是上汽整合紅巖策略的一部分?！边@是上汽真實(shí)的想法嗎?

　　答案顯然是否定的。親身參與過(guò)國內外多個(gè)整合的上汽集團似乎不大可能以巨額投入為代價(jià)去換取一個(gè)空空的廠(chǎng)房和老舊的設備，他們比誰(shuí)都清楚，比整合產(chǎn)品線(xiàn)和市場(chǎng)更具挑戰性且更為有效的，是企業(yè)員工思想和文化的整合。對于紅巖來(lái)講，這一點(diǎn)尤為重要。

　　“誰(shuí)想整合紅巖，誰(shuí)就是自討苦吃?！?005年底，上汽股份與依維柯、重慶紅巖在重慶簽署《合資合作框架協(xié)議》時(shí)，一位資深記者做出了這樣的判斷。紅巖究竟怎么了?這家“承繼了重慶重汽集團公司的產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、品牌、管理等優(yōu)勢”的重卡企業(yè)為什么給人留下這樣的印象?同樣脫胎于“中國重型汽車(chē)集團”的重慶重汽麾下的紅巖重汽，與中國重汽和陜西重汽為什么有著(zhù)完全不同的命運?

　　不難發(fā)現，于2003年成立的紅巖并沒(méi)有太長(cháng)的歷史，卻在繼承重慶重汽優(yōu)勢資源的同時(shí)，也繼承了其落后的機制和龐大的負擔。但由于股權幾經(jīng)變更、管理層屢屢換人及市場(chǎng)的沖擊而不可避免地出現了企業(yè)文化的斷層。不同的是，山東重汽和陜西重汽各自擁有強勢穩定的企業(yè)核心人物的領(lǐng)導。這一強勢人物能夠在較長(cháng)的時(shí)間內營(yíng)造、延續、穩固其所形成的獨特的企業(yè)文化，制定適合企業(yè)的發(fā)展戰略，逐步發(fā)展調整企業(yè)的管理機制，使之在繼承與變革中得以進(jìn)步。

　　“企業(yè)家王石曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，四川是一個(gè)盆地，但是四川人沒(méi)有盆地意識，重慶人卻有山頭觀(guān)念?！绷Ψ瘓F董事長(cháng)尹明善曾就重慶的開(kāi)放現狀表示出擔憂(yōu)。從地域特點(diǎn)看，中國重汽地處富饒的山東，陜西重汽則位于西北開(kāi)闊的平原地帶，而紅巖重汽所處的重慶被稱(chēng)為西南山城，相對閉塞，生活水平不高。因而，要整合紅巖重汽，先容納其原有文化并在其基礎上形成先進(jìn)而統一的文化理念，再引入好的機制，恐怕比資金與技術(shù)要重要得多。

　　能否包容并蓄，能否對癥下藥?上汽正在接受考驗。

　　對于為了商用車(chē)夢(mèng)想不惜付出更多的上汽來(lái)說(shuō)，沒(méi)有商用車(chē)企業(yè)管理經(jīng)驗顯然不是其放棄紅巖重汽的理由。如果說(shuō)整合對于任何一家企業(yè)都是無(wú)比艱難的事，甚至包括那些國際巨頭，那么多次在國內外整合中扮演了積極角色的上汽，其所收獲的經(jīng)驗及對未來(lái)局面的把控能力都意味著(zhù)，經(jīng)過(guò)耐心的等待、周密的規劃與調整之后，將在紅巖項目上斬獲更多。