中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，今年10月商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降10.83%，同比下降9.30%，繼續出現環(huán)比和同比雙雙下降的局面。商用車(chē)銷(xiāo)量的下降，與中小企業(yè)市場(chǎng)萎縮有密切的關(guān)系。隨著(zhù)資金鏈的緊張，中小企業(yè)在選購商用車(chē)時(shí)，對經(jīng)濟性的要求也就更加凸顯。

　　實(shí)際上，國內商用車(chē)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的角力從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)，而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域更擁有突出的優(yōu)勢。

　　11月的廣州車(chē)展，南京依維柯帶來(lái)了包括寶迪全能、寶迪商旅、躍進(jìn)歐卡在內的三款車(chē)型。南京依維柯副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理傅利國告訴記者，以同步歐洲的領(lǐng)先科技打造經(jīng)濟性的核心優(yōu)勢，是這三款車(chē)型的共同之處。以寶迪全能系列為例，其動(dòng)力性能在同類(lèi)車(chē)型中首屈一指，而百公里油耗只有7升，同時(shí)操控性大大提升，實(shí)現了真正的“一車(chē)多用”。

　　“南京依維柯產(chǎn)品在技術(shù)上能夠做到與歐洲同步。同時(shí)還專(zhuān)門(mén)針對廣東市場(chǎng)進(jìn)行連續數月的調研，因此對廣東市場(chǎng)充滿(mǎn)信心?！?/P>

　　傅利國認為，以歐洲同步的技術(shù)來(lái)提升中國商用車(chē)的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，將為中國商用車(chē)在全球市場(chǎng)創(chuàng )造更大的空間。