2022年3月21日，依維柯ENSEMBLE項目圓滿(mǎn)結束。

　　ENSEMBLE項目為期 46 個(gè)月，由歐盟共同資助。該項目證實(shí)了自動(dòng)化列隊行駛(platooning)技術(shù)在實(shí)現可持續交通方面將扮演至關(guān)重要的角色，幫助眾多品牌實(shí)現車(chē)隊列隊行駛和自動(dòng)駕駛，借此提升燃油經(jīng)濟性、降低二氧化碳排放、保障道路安全和提高交通效率。

　　ENSEMBLE項目由歐盟共同出資，荷蘭獨立研究機構 TNO 牽頭，于2018年6月正式啟動(dòng)。該項目旨在開(kāi)發(fā)、測試和驗證安全普適的車(chē)隊自動(dòng)化列隊行駛技術(shù)，并證明其在真實(shí)交通條件下的適用性于與C-ITS (協(xié)同式智能交通系統)通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò )中的兼容性。為實(shí)現這一目標，該項目與歐洲六大卡車(chē)制造商、歐洲智能交通系統 (ITS) 組織 ERTICO、歐洲汽車(chē)供應商協(xié)會(huì ) CLEPA展開(kāi)合作，并由包括古斯塔夫?埃菲爾大學(xué)和布魯塞爾自由大學(xué)在內的學(xué)府提供理論支持。

　　該項目現已順利完成，測試結果由ENSEMBLE聯(lián)盟企業(yè)于 3 月 17 日在布魯塞爾舉行的最后一次公開(kāi)活動(dòng)中公布。該項目開(kāi)發(fā)了一項針對多品牌具有普適性的技術(shù)，并在參與項目的卡車(chē)制造企業(yè)間達成一致。其中包括一項車(chē)對車(chē)(V2V)通訊協(xié)議的安全規范，以確保車(chē)隊中每一輛卡車(chē)在不同交通環(huán)境下能做出正確的駕駛行為與反應。這項技術(shù)于 2021 年 9 月 23 日在西班牙巴塞羅那地區的實(shí)際交通環(huán)境下成功施行，當時(shí)參與項目的制造商準備了七輛卡車(chē)，按照車(chē)隊的編排協(xié)調行進(jìn)。

　　ENSEMBLE項目還定義了兩個(gè)卡車(chē)隊列功能：自動(dòng)化列隊作為支持功能 (PSF)，基于經(jīng)過(guò)測試的技術(shù)，能夠處理當前交通環(huán)境中遇到的使用問(wèn)題;自動(dòng)化列隊作為自動(dòng)駕駛功能 (PAF)，這是全自動(dòng)駕駛卡車(chē)的過(guò)渡階段，目前僅在理論上進(jìn)行了定義。

　　在此次活動(dòng)中，依維柯高級工程 CCAM 項目經(jīng)理 Valerio Liga 表示：“ENSEMBLE 項目標志著(zhù)我們在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛道路上邁出了重要的一步。通過(guò)與歐洲主要汽車(chē)制造商、供應商、研究中心和大學(xué)之間的密切合作，我們能夠證明跨品牌的自動(dòng)化列隊行駛功能可以在現實(shí)路況中發(fā)揮作用。“

　　“然而，只有當隊列中的卡車(chē)完全不需要人工駕駛干預(或車(chē)輛的服務(wù)時(shí)間得以延長(cháng))、并通過(guò)技術(shù)手段縮短車(chē)輛間距的時(shí)候，自動(dòng)化列隊行駛功能的潛力才能完全激發(fā)。這將帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、更低的燃料消耗和更高的運輸能力(卡車(chē)車(chē)道上的車(chē)輛密度更高)。這就是自動(dòng)化列隊行駛成為自動(dòng)駕駛(PAF)的愿景。最后，即便自動(dòng)化列隊行駛功能本身的發(fā)展前景有限，在項目期間進(jìn)行的研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)也將有助于在未來(lái)幾年促進(jìn)歐洲智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。”