日前，記者獲悉自10月份以來(lái)，玉柴這家我國最大的獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)已經(jīng)間歇停產(chǎn)。

　　“打造主業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、穩固產(chǎn)業(yè)供應鏈無(wú)疑有利于抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈整合的競爭時(shí)代中難免前景堪憂(yōu)。”有分析人士認為。

　　市場(chǎng)整體“縮水”

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，10月份，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)18.50萬(wàn)輛和17.72萬(wàn)輛，同比下降3.05%和9.30%，連續第三個(gè)月出現產(chǎn)銷(xiāo)同比雙降的局面。其中，重卡(含非完整車(chē)輛)單月銷(xiāo)售16238輛，同比下降32.96%。

　　由于發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量和整車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量密切相關(guān)，受此影響，我國幾家大的柴油發(fā)動(dòng)機企業(yè)，如玉柴、濰柴、云內等產(chǎn)銷(xiāo)都出現了不同程度的下滑。數據顯示，2008年10月份，柴油發(fā)動(dòng)機企業(yè)總銷(xiāo)量為132247臺，環(huán)比下降了17.82%。其中銷(xiāo)量排名第一位的玉柴銷(xiāo)量為29582臺，環(huán)比下滑了近25%。在銷(xiāo)量前10名的柴油發(fā)動(dòng)機企業(yè)中，除了東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機公司出現了40%的增長(cháng)外，其它9家企業(yè)都出現了不同程度的下滑，整個(gè)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)可謂“縮水”嚴重。“無(wú)論獨立或非獨立的發(fā)動(dòng)機企業(yè)，接下來(lái)的日子都不太好過(guò)。”同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院發(fā)動(dòng)機節能與排放控制研究所倪計民教授告訴記者。

　　整車(chē)廠(chǎng)紛紛建立發(fā)動(dòng)機公司

　　然而，與整個(gè)市場(chǎng)“縮水”不同，目前一些整車(chē)廠(chǎng)也開(kāi)始紛紛建立自己的發(fā)動(dòng)機企業(yè)，不斷擠壓獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)的生存空間，同時(shí)也希望把這一整車(chē)的“心臟”掌握在自己手中。“從整車(chē)廠(chǎng)家角度來(lái)看，整車(chē)廠(chǎng)家不希望自身的技術(shù)和生產(chǎn)能力被其他發(fā)動(dòng)機企業(yè)所控制和束縛。”有業(yè)內人士這樣表示。

　　今年4月，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司正式成立。據了解，這是我國目前最大的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，建成后年生產(chǎn)能力將達40萬(wàn)臺。然而，對于福田來(lái)說(shuō)，新公司的成立還意味著(zhù)減少發(fā)動(dòng)機供應商的供應量，轉而采購所屬企業(yè)的發(fā)動(dòng)機。

　　于此同時(shí)，上汽收購上柴股份、合肥朝陽(yáng)柴油機公司成立、廣汽日野等項目都正在表明，重卡整車(chē)企業(yè)自建發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)的現象正在悄然成風(fēng)。這對獨立于整車(chē)企業(yè)的柴油機廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這將比金融危機帶來(lái)的挑戰更長(cháng)遠。

　　“從國際上看，獨立的柴油發(fā)動(dòng)機企業(yè)越來(lái)越少，當前僅剩下康明斯一家了。”中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)張興業(yè)表示，“而康明斯在中國能夠存活下來(lái)，在很大程度上得益于他們與東風(fēng)的合作，相當于有了一家整車(chē)企業(yè)。相應地，奔馳、沃爾沃等重卡生產(chǎn)企業(yè)，都有自己的專(zhuān)用配套發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)，既不對外供應也不從外面采購發(fā)動(dòng)機。”

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　　靈活應對是關(guān)鍵

　　“在此時(shí)，可能一些獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)更具有活力。”倪計民提出了自己的看法。他認為，在汽車(chē)市場(chǎng)低迷的時(shí)候，一些獨立的發(fā)動(dòng)機企業(yè)反而可以靈活選擇整車(chē)廠(chǎng)，達到“東方不亮西方亮”的效果，而這時(shí)候反倒是一些非獨立的發(fā)動(dòng)機企業(yè)面臨更艱難的選擇。

　　從柴油機企業(yè)的角度來(lái)看，隸屬于整車(chē)廠(chǎng)的柴油機企業(yè)在銷(xiāo)售方面往往具有比較小的自由度，母體廠(chǎng)家通過(guò)成文或不成文的慣例來(lái)控制這些柴油機企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售，于是母體廠(chǎng)家就是這些柴油機企業(yè)的重要市場(chǎng)，甚至是惟一的市場(chǎng)。而獨立的柴油機企業(yè)在銷(xiāo)售方面卻有很多的自主權，只要有市場(chǎng)訂單就可以銷(xiāo)售。

　　“所以，很難說(shuō)獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)前景堪憂(yōu)，危機面前，任何企業(yè)都會(huì )面對較大的壓力，此時(shí)就看企業(yè)怎么靈活經(jīng)營(yíng)了。”倪計民向記者表示，“如果是研發(fā)實(shí)力雄厚、有底蘊的企業(yè)，這時(shí)候可以針對市場(chǎng)變化適當調整產(chǎn)品結構，比如抓住新農村發(fā)展的機遇，向低速貨車(chē)所需要的發(fā)動(dòng)機拓展，也不失為一次機遇。”