在房地產(chǎn)業(yè)以強悍著(zhù)稱(chēng)的任志強曾說(shuō)過(guò)一句頗富哲理的話(huà)：“餓死人的時(shí)候并不是沒(méi)有糧食，而是有一些人沒(méi)有糧食?！睂τ谄髽I(yè)界來(lái)說(shuō)，全球經(jīng)濟持續低迷的當下正是“餓死人的時(shí)候”，很多企業(yè)因為沒(méi)有“糧食”——訂單而“餓死”，停產(chǎn)者有之，倒閉者有之，然而，有些企業(yè)卻用自己的作為告訴人們，即使在艱難時(shí)世也“并不是沒(méi)有糧食”，相反的，它們訂單充足，一路逆風(fēng)飛揚。我市的重汽集團專(zhuān)用汽車(chē)公司，就是這樣一家企業(yè)。

　　12月10日，重汽集團專(zhuān)汽公司舉行首次年產(chǎn)銷(xiāo)突破1萬(wàn)輛“青專(zhuān)”牌專(zhuān)用車(chē)慶典儀式，該公司董事長(cháng)劉培民在儀式上說(shuō)，年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，是幾代青專(zhuān)人夢(mèng)寐以求的事。自2001年掌舵專(zhuān)汽公司以來(lái)，劉培民帶領(lǐng)該公司超前實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰略，大力開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，不斷進(jìn)行機制、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、管理、企業(yè)文化等方面的創(chuàng )新，使這家一度瀕臨破產(chǎn)的老國企核心競爭力迅速提升，實(shí)現了從2000年產(chǎn)銷(xiāo)800輛到2008年產(chǎn)銷(xiāo)10000輛的跨越，員工收入以年均15%的速度增長(cháng)。

　　由于金融危機導致需求急速放緩，全球汽車(chē)業(yè)遭受重創(chuàng )，美國三大汽車(chē)巨頭甚至到了破產(chǎn)邊緣，而上月剛剛結束的廣州車(chē)展，則直接反映出國內汽車(chē)業(yè)的蕭條，來(lái)自有關(guān)部門(mén)的調查顯示，國內絕大多數汽車(chē)企業(yè)將難以實(shí)現年初制訂的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標。那么，重汽集團專(zhuān)汽公司緣何逆風(fēng)飛揚，提前完成年初制訂的年產(chǎn)量、銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)輛的目標?記者認為，該公司的成功緣于三個(gè)“對路”——研發(fā)對路，產(chǎn)品對路，市場(chǎng)對路。

　　“企業(yè)如果在市場(chǎng)上被淘汰出局，并不是被你的對手淘汰，而是被你的用戶(hù)拋棄?！薄都毠潧Q定成敗》中的這句格言，被劉培民深為信奉。2001年，他在企業(yè)提出“用戶(hù)第一，經(jīng)銷(xiāo)商第二，專(zhuān)汽第三”的經(jīng)營(yíng)理念，一切以用戶(hù)的需求為核心，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。

　　以用戶(hù)的需求為核心，這是一個(gè)知易行難的口號，因為要做到這一點(diǎn)，企業(yè)必須以強大的研發(fā)能力為后盾，而專(zhuān)汽公司通過(guò)7年來(lái)在技術(shù)創(chuàng )新上的持之以恒，將這句口號變成了現實(shí)。該公司在實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰略時(shí)，結合自身特點(diǎn)，探索出六大研發(fā)模式——技術(shù)引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng )新;技貿結合，以貿易促核心技術(shù)的掌握;廣泛開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，成為科研院所技術(shù)轉化的基地;與國外企業(yè)開(kāi)展OEE合作，吸收和消化技術(shù);以股權激勵方式吸引國內外專(zhuān)家技術(shù)投資;建立新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項目負責人制，實(shí)行團隊開(kāi)發(fā)。依靠這六大創(chuàng )新模式，該公司研發(fā)實(shí)力大大增強，年度平均技術(shù)創(chuàng )新項目達到40余項，為其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓提供了強大后盾。

　　在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，專(zhuān)汽公司可謂別具一格，因為其往往根據用戶(hù)需求和經(jīng)銷(xiāo)商反饋，在產(chǎn)品適銷(xiāo)對路的基礎上，專(zhuān)門(mén)尋找市場(chǎng)的空白點(diǎn)。例如，國內混凝土攪拌車(chē)都是從后面卸料，該公司卻匠心獨具，研發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權、填補國內空白的前卸料式攪拌車(chē);普通的側翻車(chē)卸貨時(shí)經(jīng)常把輪胎埋住，該公司于是自主研發(fā)出國內首輛新型側卸車(chē)，車(chē)廂門(mén)敞開(kāi)后可作為導流板，防止貨物埋輪。據記者了解，該公司每年投入上千萬(wàn)元進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，平均每年開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品近50個(gè)，從而為其市場(chǎng)開(kāi)拓提供了充沛的“彈藥”。

　　在這些年來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)拓上，專(zhuān)汽公司對尋找市場(chǎng)空白點(diǎn)更為看重，而不愿亦步亦趨，耐人尋味的是，正是憑借這一點(diǎn)，當很多同類(lèi)企業(yè)因過(guò)于依賴(lài)歐美日等主流市場(chǎng)而受到金融危機嚴重影響、訂單大幅下滑時(shí)，專(zhuān)汽公司卻因為獨辟蹊徑、多點(diǎn)開(kāi)花而訂單飽滿(mǎn)。

　　多年以前，當劉培民決定開(kāi)拓古巴市場(chǎng)時(shí)，企業(yè)內部有人顧慮重重，因為對于國內專(zhuān)用車(chē)企業(yè)而言，當時(shí)的古巴完全是新興市場(chǎng)，充滿(mǎn)了未知和變數，但前者力排眾議，經(jīng)過(guò)數年努力，將古巴發(fā)展成最重要的市場(chǎng)之一，近期，在金融危機愈演愈烈的情況下，古巴仍源源不斷地將訂單下給“青專(zhuān)”;對于偏遠的埃塞俄比亞，專(zhuān)汽公司也不遺余力地進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，今年成功獲得該國政府1000輛自卸車(chē)訂單。7年來(lái)，專(zhuān)汽公司的產(chǎn)品出口到30多個(gè)國家和地區，其中包括中東、南美、非洲、獨聯(lián)體等多個(gè)新興市場(chǎng)?！伴_(kāi)拓新興市場(chǎng)的難度當然要大一些，但在這次危機中，新興市場(chǎng)的優(yōu)勢充分顯現出來(lái)，與歐美日等傳統市場(chǎng)相比，它們的需求波動(dòng)要小得多?！眲⑴嗝裾f(shuō)。

　　研發(fā)對路，產(chǎn)品對路，市場(chǎng)對路，不僅讓專(zhuān)汽公司“豐衣足食”，而且在應對原材料漲價(jià)等不利因素時(shí)相對從容。今年鋼材價(jià)格上漲，使專(zhuān)汽公司的制造成本增加4000萬(wàn)元以上，對此，該公司利用層出不窮的新產(chǎn)品和廣為輻射的出口，成功地將成本壓力消解。記者不久前曾在該公司車(chē)間里看到一批正在研制的輕量化自卸車(chē)，這種新型車(chē)采用高強度鋼板代替普通鋼板，每輛車(chē)可節省鋼材1.7噸，并可節約大量用油，短短一個(gè)月已售出數百輛。