對于2009年重卡市場(chǎng)的低迷，紅巖“按照自己的步子走”。

　　1月6日上汽依維柯紅巖2009營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )上，總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅顯然興致頗高，“去年來(lái)了400人，今年600人，這也說(shuō)明了經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商對紅巖的認可。”

　　在這背后，則是紅巖大規模網(wǎng)絡(luò )整合的開(kāi)始，無(wú)論關(guān)注終端銷(xiāo)售還是提升服務(wù)商地位，都隱然顯示出新紅巖不同于以往的銷(xiāo)售思路。

　　用陽(yáng)樹(shù)毅的話(huà)說(shuō)，紅巖是在“按照自己的步子走”，伴隨金融危機而來(lái)的重卡市場(chǎng)低迷反而為紅巖提供了一個(gè)蓄力而發(fā)的機會(huì )。“反正我們已經(jīng)過(guò)慣了苦日子，只要做好自己的事情，市場(chǎng)回暖時(shí)我們會(huì )有一個(gè)不同的表現。”陽(yáng)樹(shù)毅的笑語(yǔ)中充滿(mǎn)信心。

　　逢低蓄力

　　“2009年上半年的市場(chǎng)形勢肯定不好，我們的預期起碼下降20%。”盡管陽(yáng)樹(shù)毅的看法與國內眾多重卡企業(yè)相似，但對于已經(jīng)到來(lái)的寒冬，紅巖的感受卻不盡相同。

　　盡管位于重慶北部新區的新廠(chǎng)區進(jìn)展神速，但也要今年3月以后才能正式建成投產(chǎn)。目前紅巖其實(shí)僅有一條老的生產(chǎn)線(xiàn)在生產(chǎn)，提升后150輛/日的產(chǎn)能已經(jīng)接近極限，并且紅巖很早就決定混裝車(chē)PowerTech和依維柯品牌的STRALIS原裝車(chē)將只在新廠(chǎng)生產(chǎn)。

　　如此一來(lái)，紅巖目前不僅產(chǎn)能不足，而且在合資后的一年中都較缺乏新產(chǎn)品的投放。在新合資企業(yè)仍在進(jìn)行成本、流程、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )乃至企業(yè)文化融合的整合期，這樣較為穩妥的方式無(wú)疑是合理的，但外部市場(chǎng)的情況就成為決定因素。

　　“我們現在落后別人一步，在我們苦練內功追趕的時(shí)候，如果市場(chǎng)高速發(fā)展，我們與競爭對手的差距無(wú)疑會(huì )被拉大，而市場(chǎng)放緩其實(shí)從一定程度上減輕了我們將來(lái)追趕的難度。”陽(yáng)樹(shù)毅的一番解釋似乎頗有點(diǎn)“逢低蓄力”的味道。

　　網(wǎng)絡(luò )變革

　　產(chǎn)能、新品、網(wǎng)絡(luò )，這是紅巖為自己在蓄力階段確定的三個(gè)主要目標。隨著(zhù)新廠(chǎng)4萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能建成，紅巖將有7萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能規模。

　　也就是說(shuō)，在未來(lái)的幾年內，除去已經(jīng)按照計劃在穩步推進(jìn)的產(chǎn)能和產(chǎn)品建設，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )將成為紅巖管理者的重點(diǎn)工作之一。

　　“我們新成立的營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理陳成就來(lái)自上汽通用五菱，他經(jīng)歷了五菱那個(gè)從10萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛的過(guò)程，五菱最強的就是它的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，我們希望可以借助他這種經(jīng)驗。”按照陽(yáng)樹(shù)毅的規劃，他眼中這個(gè)剛剛起步的網(wǎng)絡(luò )建設工程，還需要兩到三年的時(shí)間來(lái)逐步完善。

　　根據紅巖提供的數字，2008年紅巖總體經(jīng)銷(xiāo)商數量從160余家減少到158家，但這其中非4S店的比例則大幅減少到70%以下，投入較少的功能性4S店比例則明顯增加。

　　“樣板企業(yè)”

　　“我們?yōu)槭裁醋叩眠@么難?就是因為這個(gè)合資公司在三方的基礎上要建立一個(gè)全新的體系，但我們也希望能在重卡行業(yè)內建立起這個(gè)新的體系。”

　　2008年紅巖內部已經(jīng)提升了服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)理的級別，更首次在營(yíng)銷(xiāo)年會(huì )上召開(kāi)單獨的服務(wù)商分會(huì )。此外，針對經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商的培訓也在展開(kāi)，目前紅巖的全國分銷(xiāo)中心已經(jīng)從最初的24個(gè)降到12個(gè)，還將進(jìn)一步縮減到10個(gè)。

　　盡管2008年的紅巖顯得沉默，無(wú)論因為雪災減產(chǎn)還是內部點(diǎn)滴的進(jìn)步，只有苦樂(lè )自知，但在重卡企業(yè)紛紛準備“過(guò)冬”的2009年，紅巖依舊提出了2.8萬(wàn)輛這個(gè)不高也不低的目標。“我們還是希望更注重效益，少花錢(qián)多辦事，這就是‘過(guò)冬’的第一步。”