1月6日，在各大汽車(chē)廠(chǎng)家相應調整產(chǎn)能的時(shí)候，福田汽車(chē)集團卻逆勢而上一次推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車(chē)等九大品牌十款09款新車(chē)，共計100多個(gè)車(chē)型。其中，配備康明斯3.8L動(dòng)力的歐馬可洲際版首次全球亮相，成為福田汽車(chē)集團2009商務(wù)年會(huì )的最大亮點(diǎn)。據悉，歐馬可洲際版擁有康明斯頂級動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤(pán)與歐洲安全車(chē)身，由康明斯美國總部和歐洲研發(fā)中心的設計師全新設計的康明斯全球首款I(lǐng)SF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機第一次安裝在輕卡上。“奔馳與康明斯發(fā)動(dòng)機是國際公認的頂級發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，它確保了福田汽車(chē)09款的核心競爭優(yōu)勢。如果以性能為縱軸、以動(dòng)力為橫軸的話(huà)，我相信，福田汽車(chē)集團09款新車(chē)為中國卡車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)新坐標。”福田汽車(chē)集團副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。行業(yè)專(zhuān)家分析指出，歐馬可洲際版的亮相無(wú)疑給福田汽車(chē)注入了更多的歐洲元素，也揭示了福田已經(jīng)明確了今后其產(chǎn)品研發(fā)的方向就是走歐系路線(xiàn)。

福田09款新車(chē)發(fā)布儀式領(lǐng)導合影

　　借助歐馬可插位高端輕卡

　　福田汽車(chē)手中的一張王牌歐馬可洲際版商務(wù)年會(huì )亮相后即將在2009年下半年上市，這款搭載康明斯全球首款達到歐Ⅳ標準柴油發(fā)動(dòng)機的歐馬可洲際版將是福田汽車(chē)搶占高端輕卡市場(chǎng)的又一個(gè)籌碼。據介紹，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司于08年3月由北汽福田汽車(chē)股份有限公司和全球最大的獨立發(fā)動(dòng)機制造公司康明斯公司按50：50的對等比例投資組建，總投資額超過(guò)27億元人民幣，主要生產(chǎn)康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機。

 

福田09款新車(chē)發(fā)布現場(chǎng)

　　本次歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤(pán)與歐洲安全車(chē)身之外，其最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是使用成本低。與會(huì )的康明斯專(zhuān)家介紹，康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機的使用成本低首先表現在它精準噴射上。眾所周知，ISF系列發(fā)動(dòng)機在各種轉速下提供穩定的燃油噴射壓力，避免了傳統技術(shù)在低轉速下噴射壓力不穩，燃油霧化不徹底，帶來(lái)的很大油耗;與此同時(shí)高水溫承受能力使整車(chē)冷卻系統體積進(jìn)一步縮減，相應降低了冷卻系統的成本。其次，由于可靠性提高，大大降低維護和使用成本。ISF系列發(fā)動(dòng)機從設計上保證了整車(chē)高耐久性、低自重和高負載能力，模塊化的結構便于安裝和單側維修，從而降低了運營(yíng)成本。此外，新型康明斯濾清系統更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動(dòng)機零部件的磨損。

　　值得注意的是，2009年低檔輕卡增速持續減緩，中高檔輕卡和高檔輕卡的銷(xiāo)量增速則在逐年提高。據了解，國內高檔輕卡市場(chǎng)近年來(lái)逐步開(kāi)始發(fā)育，預計2009年總銷(xiāo)量約為3萬(wàn)輛。今后幾年，這種發(fā)展趨勢將愈加明顯。中高檔和高檔輕卡市場(chǎng)份額逐年提升的現象顯示，隨著(zhù)國民經(jīng)濟持續快速發(fā)展，企事業(yè)單位和個(gè)人用戶(hù)的購買(mǎi)力正在逐漸提高，消費觀(guān)念逐漸走向成熟。此外，排放和安全法規的逐步加嚴，促使國內輕卡消費水平快速升級。歐馬可洲際版的上市，將把國產(chǎn)高檔輕卡的檔次與世界先進(jìn)水準拉平，促進(jìn)國內輕卡消費觀(guān)念以及生產(chǎn)水平與國際接軌?？梢?jiàn)，注重車(chē)輛操控性、舒適性、便利性和安全性的歐馬可，給國內輕卡行業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的視界。

　　王向銀在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從用戶(hù)購買(mǎi)商用車(chē)的傳統目的來(lái)看，輕卡屬于“掙錢(qián)家當”，人們普遍重視產(chǎn)品的動(dòng)力性、可靠性、燃油經(jīng)濟性和價(jià)格，很少關(guān)注產(chǎn)品的“人文因素”。但是近年來(lái)，中高檔輕卡逐年走俏似乎表明，越來(lái)越多的個(gè)人用戶(hù)和團體用戶(hù)，更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢(qián)因素”。就拿客戶(hù)重視的可靠性來(lái)說(shuō)，高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產(chǎn)品相比，一車(chē)可頂兩車(chē)。從車(chē)輛整個(gè)生命周期來(lái)看，高檔輕卡雖然購車(chē)時(shí)一次性投入比較高，但節省了很多維修、燃油和誤工費用，綜合使用成本明顯低于中高檔以下輕卡，效率比較高，附加值比較大。

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　　積極開(kāi)拓CDV商·家車(chē)市場(chǎng)

　　2009年，福田汽車(chē)集團繼續加大迷迪、蒙派克與風(fēng)景等乘用車(chē)板塊的推廣力度。眾所周知，迷迪就是福田汽車(chē)全面進(jìn)入乘用車(chē)試探轎車(chē)市場(chǎng)的敲門(mén)磚，實(shí)際上，去年蒙派克的推出就意味著(zhù)福田汽車(chē)正式向乘用車(chē)邁進(jìn)，先推出乘用車(chē)MPV的原因主要在于國內眾多商用車(chē)企業(yè)進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域時(shí)一般都選擇生產(chǎn)MPV產(chǎn)品;隨著(zhù)去年迷迪的投放市場(chǎng)，加速了福田乘用車(chē)的速度。2009年，迷迪將全面鋪開(kāi)，福田汽車(chē)在這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)CDV商?家車(chē)領(lǐng)域，應該是一個(gè)非常難得的機遇，商用車(chē)打下的堅實(shí)基礎、品牌口碑不俗、技術(shù)實(shí)力深厚、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢明顯等等無(wú)疑都成為福田汽車(chē)在CDV市場(chǎng)有所作為的可靠保證。

　　迷迪外觀(guān)歐派十足，剛毅中透著(zhù)可愛(ài)，迷迪內部無(wú)敵空間。迷迪在外觀(guān)上的設計已經(jīng)擺脫了原來(lái)一些同類(lèi)車(chē)型的拼湊感，整體化的歐風(fēng)設計和細節設計大大提升了車(chē)輛的檔次。在滿(mǎn)足一部分個(gè)人家庭用車(chē)的同時(shí)，也能幫助中小企業(yè)主在提升公司形象方面起到良好的作用，許多個(gè)體工商業(yè)主也逐漸把CDV商?家車(chē)作為其最佳創(chuàng )業(yè)伙伴之一。尤其在2009年的經(jīng)濟大環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)、信貸緊縮、政府與企業(yè)開(kāi)支收縮，股市的大幅下跌導大環(huán)境下，許多人開(kāi)始加入到了個(gè)體工商這個(gè)群體中來(lái)進(jìn)行二次創(chuàng )業(yè)，CDV商?家車(chē)型自然而然就成為個(gè)體經(jīng)濟的首選。

　　盡管福田汽車(chē)集團領(lǐng)跑商用車(chē)行業(yè)近10年，在輕客領(lǐng)域也有連續多年的驕人業(yè)績(jì)，但此次福田汽車(chē)進(jìn)軍全新的CDV領(lǐng)域，仍將面臨嚴峻的考驗。不過(guò)，福田汽車(chē)此次拿迷迪應戰意味著(zhù)其做CDV、作轎車(chē)的鮮明立場(chǎng)和決心。從近年的市場(chǎng)舉動(dòng)及表現來(lái)看，福田汽車(chē)集團進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的行為是經(jīng)過(guò)扎實(shí)積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現，福田汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)規劃始終是非常清晰的：以自主研發(fā)為主，整合全球資源為輔，核心的項目管理及目標設計等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請國外的造型公司或發(fā)動(dòng)機公司等一同參與，這將是福田開(kāi)發(fā)微型車(chē)主要的技術(shù)來(lái)源方式。有專(zhuān)家總結了福田汽車(chē)的模式，有了商用車(chē)領(lǐng)域強大的產(chǎn)品和技術(shù)積累，以MPV試水乘用車(chē)市場(chǎng)，一舉成功后發(fā)揮其設計、工藝制造經(jīng)驗及技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢推出CDV商?家車(chē)型，迅速占領(lǐng)產(chǎn)品和品牌制高點(diǎn)，最后借助迷迪的品牌力和好口碑用轎車(chē)進(jìn)攻乘用車(chē)市場(chǎng)。

　　擴張福田的中重卡版圖

　　2009年，我國GDP仍有望保持9.5%左右速率增長(cháng)，重型卡車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)也將按一定的比例增長(cháng)。歐曼作為福田汽車(chē)集團的核心業(yè)務(wù)，2009年繼續加大力度，計劃投資6.82億元進(jìn)行中重卡升級換代產(chǎn)品項目，投資11.88億元在南海規劃中重卡擴能項目。與此同時(shí)，福田汽車(chē)推出新品歐曼智能2009版，這款產(chǎn)品是由歐曼與博世、濰柴結成三方聯(lián)盟經(jīng)過(guò)3年多研發(fā)共同打造的。很顯然，福田并不滿(mǎn)足于歐曼去年前四強的市場(chǎng)地位，將繼續擴張歐曼的中重卡版圖。綜合去年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書(shū)雙方約定將在中國設立股比50：50的中重卡合資公司來(lái)看，其一心一意搶占中國重卡市場(chǎng)的老大的寶座的用意似乎很明顯。

　　歐曼智能09版可以說(shuō)是福田汽車(chē)集團推出合資公司產(chǎn)品前期的一個(gè)鋪墊。歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號，已覆蓋載自卸車(chē)、牽引車(chē)、貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)等全系列車(chē)型。高壓共軌動(dòng)力性能全面升級是歐曼09款一個(gè)最大的特點(diǎn)。當然，該產(chǎn)品準確定位車(chē)輛實(shí)時(shí)位置，為買(mǎi)方和賣(mài)方提供信貸分期服務(wù)支持，降低風(fēng)險。還可以記錄整車(chē)實(shí)時(shí)油耗和綜合油耗，改善司機駕駛習慣，進(jìn)而降低油耗。進(jìn)行油耗異常提醒、車(chē)速異常提醒和故障異常提醒。

　　福田汽車(chē)集團給出了歐曼智能09版升級的一個(gè)核心技術(shù)，那就是利用此多態(tài)節油開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可以根據實(shí)際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動(dòng)機的功率可調，實(shí)現了一臺發(fā)動(dòng)機達到幾臺發(fā)動(dòng)機的功效;此外，整車(chē)自重減低，歐曼采用盤(pán)式制動(dòng)和斷開(kāi)式平衡懸架結構，有效降低自重，提升承載能力。當然，為了保證柴油機水溫恒定，減少低溫運行、高速運行等條件下風(fēng)扇功率消耗，降低整車(chē)綜合油耗。其實(shí)，09版在智能升級的同時(shí)可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實(shí)時(shí)監測、在線(xiàn)了解發(fā)動(dòng)機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監測;其次，歐曼智能09版大大減少接插件數量，降低故障率，系統提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應用“盤(pán)式制動(dòng)+斷開(kāi)式平衡軸”模式，一方面，實(shí)現間隙自動(dòng)調整，制動(dòng)可靠性提高;另一方面，平衡軸支架由與車(chē)架下翼面相連改為與車(chē)架側面連接，較好的改善了車(chē)架縱梁的受力，保護了車(chē)架縱梁。其四，應用了高強度合金鋼車(chē)架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車(chē)架承載能力增強，使用壽命增加。