北京福田將歐曼卡車(chē)業(yè)務(wù)資產(chǎn)注入合資公司。

　　福田汽車(chē)上周公告稱(chēng)，其董事會(huì )已批準與戴姆勒組建中重卡合資公司的計劃。該項目總投資將高達63.5億元資金，其中福田以歐曼工廠(chǎng)現有資產(chǎn)出資，而戴姆勒則將投入28億元現金。

　　由于這項合作未來(lái)將面向全球市場(chǎng)，同時(shí)戴姆勒將幫助歐曼重卡技術(shù)升級，但有分析師擔憂(yōu)，合資的一些不確定因素可能帶來(lái)新風(fēng)險。

　　合資公司今年8月成立

　　福田汽車(chē)表示，合資公司名為北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司，合資項目總投資為63.5億人民幣，其中注冊資本人民幣56億元。

　　福田將把現有歐曼卡車(chē)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)注入合資公司，所注入資產(chǎn)價(jià)值經(jīng)評估為人民幣28億元，相當于注冊資本的一半。另一半注冊資本，由戴姆勒公司和戴姆勒東北亞公司以現金方式投入?？偼顿Y與注冊資本的差額部分，將由合資公司通過(guò)銀行貸款解決。

　　在本次公告中，福田首次明確合資公司將在2009年8月份成立。未來(lái)合資公司成立后，產(chǎn)品將包括通過(guò)技術(shù)許可引進(jìn)生產(chǎn)的排放標準可達歐V的戴姆勒OM45712升柴油發(fā)動(dòng)機(計劃2011年底試生產(chǎn))、福田汽車(chē)歐曼現有中重卡產(chǎn)品和配裝OM457發(fā)動(dòng)機的歐曼重卡升級產(chǎn)品(又稱(chēng)混合車(chē)型，計劃2012年投產(chǎn))。合資公司整車(chē)產(chǎn)品僅使用“福田歐曼”商標。合資公司的銷(xiāo)量目標是，到2015年中重型卡車(chē)達到10臺，重卡混合車(chē)型銷(xiāo)量達到4萬(wàn)臺，從奔馳引進(jìn)的QM457發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量達到45000臺。

　　未來(lái)合作將面向全球

　　從近年國內卡車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售結構看，輕型卡車(chē)和中型卡車(chē)所占比例在逐年減少，而重型卡車(chē)的比例在增加，因此重卡在國內銷(xiāo)售前景被廣為看好。今年我國又出臺了4萬(wàn)億元擴大基礎設施建設，將更有力地刺激重卡市場(chǎng)需求。由此分析，福田與戴姆勒合資順應了市場(chǎng)變化，另外考慮到合資雙方分別是全球最大和中國最大商用車(chē)生產(chǎn)商，合資項目國內市場(chǎng)前景被看好。

　　不過(guò)，福田汽車(chē)同時(shí)披露，爭奪國內市場(chǎng)只是第一步目標，雙方未來(lái)更大的志向在于全球合作。

　　根據計劃，該合資公司將成為雙方未來(lái)俄羅斯、南亞和中南美洲等全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心，俄羅斯等合資項目將作為區域性生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心。在該項目完成后，雙方意向在2年內成立俄羅斯合資公司，3年內成立南亞合資公司，5年內成立中南美洲合資公司。

　　另外，合資公司中還將建立技術(shù)中心，目標是使對公司生產(chǎn)的各種系列車(chē)型的整車(chē)、底盤(pán)及其關(guān)鍵零部件進(jìn)行全方位的自主開(kāi)發(fā)、研制和對現有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)研究的能力。戴姆勒將以專(zhuān)家指導、技術(shù)培訓及必要的開(kāi)發(fā)技術(shù)軟、硬件引進(jìn)等方式向技術(shù)中心提供支持。

　　合作前景仍有待觀(guān)察

　　與國內傳統汽車(chē)合資項目不同，福田與戴姆勒的合資在多方面實(shí)現了創(chuàng )新，包括采用自主品牌、建立研發(fā)中心、面向全球市場(chǎng)等，因此受到了國內商用車(chē)同業(yè)者及分析師好評。

　　東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)人士認為，由于國內商用車(chē)領(lǐng)域成功的合資項目幾乎沒(méi)有，這種合作至少為業(yè)界提供了一種可借鑒的思路。

　　平安證券1月7日發(fā)布投資報告，針對該項目的獲批，維持福田汽車(chē)“推薦”的評級。信達證券分析師邢海芝認為，福田與戴姆勒奔馳的合作將使公司的中重卡產(chǎn)業(yè)鏈更趨完整，同時(shí)對核心及關(guān)鍵零部件的控制將不再受制于人，為海外戰略的實(shí)施提供重要支撐。

　　不過(guò)也有一些分析師基于合資中的不確定因素，對項目前景持謹慎態(tài)度。有人指出，由于福田缺乏高端重卡核心技術(shù)，同時(shí)自身利潤率較低，因此未來(lái)合資中將出現實(shí)力和話(huà)語(yǔ)權的不均衡。知名汽車(chē)分析師賈新光表示，由于目前確定的是奔馳只會(huì )引入重卡發(fā)動(dòng)機，而且奔馳在技術(shù)輸出上一向保守，因此現在對合資公司前景進(jìn)行判斷為時(shí)尚早。