成立12年的福田汽車(chē)，不僅創(chuàng )造了中國汽車(chē)史上發(fā)展速度最快的紀錄，迎來(lái)了第300萬(wàn)輛下線(xiàn)，而且與戴姆勒的合作也為打開(kāi)國際市場(chǎng)、成為福田汽車(chē)實(shí)現全球化目標的重要砝碼。福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示，商用車(chē)業(yè)務(wù)是福田汽車(chē)的明星業(yè)務(wù)，如今憑借新能源的研發(fā)優(yōu)勢正在實(shí)現新的跨越。

　　商用車(chē)連續五年第一

　　據了解，成立12年的福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年猛增，創(chuàng )造了中國汽車(chē)史上發(fā)展速度最快的紀錄。2008年總銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，在國內商用車(chē)市場(chǎng)連續5年排名第一，輕卡連續10年排名第一。此外，自從2003年進(jìn)入中重卡市場(chǎng)以來(lái)，福田中重卡獲得快速盈利并逐步成熟，進(jìn)入了行業(yè)排名前五的位置，成為了中重卡領(lǐng)域中不可小視的一匹黑馬;而幾乎與進(jìn)軍重卡市場(chǎng)同時(shí)，2003年福田又從中高端切入了大客車(chē)市場(chǎng)，并瞄準了未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢——新能源。

　　趙景光表示：“逆境下的出奇制勝并非一日之功。福田汽車(chē)之所以能夠在競爭激烈的中國汽車(chē)市場(chǎng)，用短短十余年時(shí)間迅速躋身第一集團軍的位置，根本原因就是福田的戰略選擇是正確的，我們選擇了商用車(chē)這個(gè)最適合中國國情的切入點(diǎn)。”

　　據趙景光介紹，1996年8月28日，北汽摩公司等100家法人共同發(fā)起成立了北汽福田汽車(chē)股份有限公司。“百家法人造福田”，聯(lián)合了企業(yè)發(fā)展的上下游資源，奠定了福田汽車(chē)發(fā)展的堅實(shí)基礎。

　　在以福田汽車(chē)為首的一批自主品牌商用車(chē)企業(yè)的努力下，經(jīng)過(guò)多年的磨礪，在中國商用車(chē)市場(chǎng)，自主品牌憑借優(yōu)良的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，牢牢占據了90%以上的市場(chǎng)份額，這與乘用車(chē)行業(yè)恰恰相反。不僅如此，中國商用車(chē)還率先沖出國門(mén)，開(kāi)創(chuàng )國際市場(chǎng)，探索外向型發(fā)展模式。數據顯示，每年在我國的汽車(chē)出口中，商用車(chē)都占到70%以上的比例。

　　中國科學(xué)院可持續發(fā)展戰略研究組組長(cháng)牛文元說(shuō)：“世界商用車(chē)要看中國，而中國商用車(chē)要看福田。”福田汽車(chē)作為中國商用車(chē)第一品牌，引領(lǐng)了中國商用車(chē)前行的方向，也成為中國汽車(chē)行業(yè)自主創(chuàng )新的精神領(lǐng)袖和中流砥柱。

　　邁向行業(yè)第一集團軍

　　對于現有的成績(jì)和300萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，福田汽車(chē)并不滿(mǎn)足，這從福田近期的動(dòng)作中可見(jiàn)一斑。1月6日，在福田汽車(chē)的商務(wù)年會(huì )上，福田重拳出擊推出了10款09款新車(chē)型，給市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈;1月9日，福田汽車(chē)又面向北京推出了中國第一款源自于歐洲CDV車(chē)型的“商·家車(chē)”——迷迪。

　　有專(zhuān)家預測，我國汽車(chē)工業(yè)中最先走出國門(mén)、成為國際知名品牌的汽車(chē)企業(yè)，極可能誕生在商用車(chē)領(lǐng)域。福田汽車(chē)給自己定的目標是：到2010年，年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛，其中海外出口30萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入800億元，使福田成為世界級的汽車(chē)制造企業(yè)。

　　在第300萬(wàn)輛汽車(chē)、第30萬(wàn)輛中重卡下線(xiàn)儀式現場(chǎng)，福田汽車(chē)還與懷柔區政府簽訂了村村通公交項目、治理黃標車(chē)環(huán)保項目公交車(chē)采購意向協(xié)議。根據該協(xié)議，福田汽車(chē)將按照北京市總體部署及懷柔地方經(jīng)濟發(fā)展的總體需求，以改善城郊交通條件為出發(fā)點(diǎn)，為懷柔逐步更新和新增一批城郊公交車(chē)輛，從而為郊區人民的出行創(chuàng )造更多便利。

　　據悉，這是近期福田繼與北京公交集團簽訂800輛混合動(dòng)力客車(chē)訂單、與昌平區政府簽訂城郊公交采購意向后的第三筆客車(chē)大單?？蛙?chē)正在成為福田新的最具潛力的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

　　新能源成為突破口

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越受到汽車(chē)企業(yè)、政府部門(mén)和公交系統的重視和青睞，并有逐步替代原有公交系統車(chē)輛的趨勢。這一發(fā)展趨勢不但符合中央的科學(xué)發(fā)展觀(guān)理念和國家節能減排的政策，更符合當下中央關(guān)于擴大內需、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的號召，必將成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和破解汽車(chē)業(yè)發(fā)展瓶頸的重大舉措之一。

　　現在業(yè)內提起福田歐V，首先會(huì )想起“混合動(dòng)力客車(chē)”、“節能環(huán)保”等關(guān)鍵詞，2008年年初，廣州第一巴士股份有限公司一次性采購了30輛福田混合動(dòng)力客車(chē)。自此，福田汽車(chē)一舉成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)頭羊。近日北京公交集團與福田簽訂了800輛混合動(dòng)力車(chē)的采購訂單，這成為了迄今為止中國新能源客車(chē)采購運營(yíng)的最大單。2008年12月28日，北京市新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)福田，更是為福田新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了組織和研發(fā)的有力保障。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為福田汽車(chē)在目前經(jīng)濟逆境下出奇制勝的法寶，而作為中國汽車(chē)行業(yè)新能源領(lǐng)域標桿的福田歐V客車(chē)必將成為企業(yè)未來(lái)最具潛力的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

　　與戴姆勒聯(lián)手拓市場(chǎng)

　　1月29日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國柏林共同簽訂了《商用車(chē)合作協(xié)議》。雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車(chē)和技術(shù)，并探索在全球市場(chǎng)中擴展福田歐曼品牌國際產(chǎn)量和銷(xiāo)售的其他機會(huì )。

　　據了解，戴姆勒和福田汽車(chē)的合作對于雙方具有很強的互補性，有利于雙方共同開(kāi)拓國際市場(chǎng)，從而實(shí)現戰略共贏(yíng)。合資公司成立后，在其內將設立新的研發(fā)中心。在戴姆勒相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家的指導下，這一研發(fā)中心將實(shí)施新的質(zhì)量體系，這將有助于福田歐曼重卡的產(chǎn)品可靠性、安全性等方面取得質(zhì)的提升，從而整體上提升歐曼重卡的品質(zhì)。

　　不過(guò)，與以往中國汽車(chē)行業(yè)傳統的合資合作不同，此次戴姆勒與福田汽車(chē)的合資邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心。未來(lái)合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過(guò)戴姆勒的銷(xiāo)售體系進(jìn)行海外銷(xiāo)售;同時(shí)國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場(chǎng)的競爭力，從而可以實(shí)現合資雙方在國內國外兩個(gè)市場(chǎng)的互補和利益分享。

　　通過(guò)攜手戴姆勒公司，福田汽車(chē)聯(lián)合戴姆勒共同進(jìn)行海外投資，可以規避中國汽車(chē)企業(yè)在國外市場(chǎng)設廠(chǎng)時(shí)經(jīng)常遇到的貿易壁壘和障礙，從而能夠及時(shí)把握有利時(shí)機占據海外市場(chǎng);此外，通過(guò)與戴姆勒的合作，福田汽車(chē)將有機會(huì )消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅可以提升福田汽車(chē)產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車(chē)實(shí)現全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽(yù)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面的支持。

　　業(yè)內人士認為，隨著(zhù)福田戴姆勒合資公司的成立，中國中重卡的市場(chǎng)格局勢必因此改變。此外，利用戴姆勒的全球運作經(jīng)驗和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，福田歐曼將借機走向國際市場(chǎng)。商報記者 藍朝暉

　　相關(guān)新聞

　　國內外市場(chǎng)逆市熱銷(xiāo)

　　福田牛年大筆訂單不斷

　　1月30日，正值農歷大年初五，當大多數人還沉浸在傳統農歷新年的喜慶氣氛中，與親朋好友團聚一堂辭舊迎新之際，位于北汽福田汽車(chē)股份有限公司沙河廠(chǎng)區蒙派克工廠(chǎng)的工人們卻在加班加點(diǎn)。

　　據了解，工廠(chǎng)之所以要爭分奪秒，即使在農歷新年期間也要保證生產(chǎn)節奏，主要是由于蒙派克工廠(chǎng)生產(chǎn)的蒙派克MPV、風(fēng)景輕客和迷迪產(chǎn)品在國內終端市場(chǎng)出現了斷貨現象，加之，海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售火爆也帶來(lái)了大筆訂單。

　　據福田汽車(chē)海外事業(yè)部西亞北非團隊相關(guān)工作人員介紹，進(jìn)入1月份，福田汽車(chē)僅輕客風(fēng)景這一品牌，在伊拉克就有700多輛的訂單需求。被稱(chēng)為福田乘用車(chē)“三駕馬車(chē)”的風(fēng)景、蒙派克與迷迪在國內外市場(chǎng)因其良好的表現，均呈現出旺銷(xiāo)的局面。其中，蒙派克和迷迪產(chǎn)品在廣東、浙江、江蘇和山東等地均出現經(jīng)銷(xiāo)商缺貨，產(chǎn)品供不應求的狀況。

　　行業(yè)人士分析認為，這三大品牌出現供不應求，主要是福田乘用車(chē)的品質(zhì)、性?xún)r(jià)比和市場(chǎng)競爭力進(jìn)一步凸顯，顧客對其品牌的認可度和信任度大幅提升，從而形成了福田乘用車(chē)終端市場(chǎng)的旺銷(xiāo)。