和去年商用車(chē)市場(chǎng)上半年“火”，下半年“冰”的大起大落不同的是，今年的市場(chǎng)在春節前后開(kāi)始穩步回升。有關(guān)商用車(chē)市場(chǎng)數據統計顯示，從今年1月起，重卡行業(yè)整體增長(cháng)達10%。

　　“春節后，我們在整個(gè)西南片區的銷(xiāo)售狀況已供不應求。”猶如悄然進(jìn)行著(zhù)的季節更替，商用車(chē)市場(chǎng)的回暖，讓上汽依維柯紅巖商用車(chē)重慶區域銷(xiāo)售負責人蔣興彬感到絲絲暖意。

　　在他看來(lái)，行業(yè)增長(cháng)是受政府出臺若干拉動(dòng)內需、刺激經(jīng)濟的利好政策影響。區域增長(cháng)則是重慶保稅港成立對西部區域商用車(chē)發(fā)展的帶動(dòng)，以及四川地區的災后重建需求等方面的作用開(kāi)始逐步顯現。

　　“百億盛宴”待分食

　　2008年12月18日，重慶市保稅港區正式掛牌運營(yíng)。“重慶保稅港區成立后，將成為內陸21省(市、自治區)政策最優(yōu)、功能最全、開(kāi)放程度最高的口岸環(huán)境和長(cháng)江上游航運中心，成為重慶企業(yè)走出去的橋頭堡。”重慶市市委常委、常務(wù)副市長(cháng)黃奇帆在新聞發(fā)布會(huì )上介紹。

　　對重慶而言，保稅港的成立將帶動(dòng)重慶乃至西部區域經(jīng)濟的加速發(fā)展。對商用車(chē)而言，保稅港的建設過(guò)程將對重型自卸車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛產(chǎn)生較大需求。建成投入使用后，其覆蓋的物流運輸網(wǎng)絡(luò )將以重慶為點(diǎn)，輻射云貴川等西部主要省市，從而帶動(dòng)集裝箱、牽引車(chē)、輕卡的銷(xiāo)售增長(cháng)。

　　“保稅港為物流行業(yè)和商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)值將以百億計。”重慶市物流協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)夏毅認為，面對這場(chǎng)“百億盛宴”，最先受惠的將是商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商。

　　地處重慶的西部商用車(chē)龍頭紅巖汽車(chē)感受特別明顯。蔣興彬表示，今年1月起，重卡行業(yè)整體增長(cháng)達10%，而紅巖增長(cháng)達到20%，高于行業(yè)平均水平。和其他區域緩步回升不同的是，西南片區的銷(xiāo)售增幅特別突出。

　　而作為基礎設施建設的另一個(gè)重要角色，保稅港的建設對工程機械需求也將立竿見(jiàn)影。“已安排相關(guān)人員關(guān)注和跟進(jìn)。”重慶四方工程機械有限公司負責人表示，國家對西部開(kāi)發(fā)的大力支持，對重慶基礎設施建設的重視以及保稅港成立等“大餐”，都將刺激工程機械在2009年的快速發(fā)展。

　　如果說(shuō)保稅港的建設是重型商用車(chē)的“頭菜”，那么其建成后的“正餐”就為輕型商用車(chē)留出了席位。一汽紅塔重慶銷(xiāo)售區域負責人認為，保稅港建設初期，對輕卡的需求量不大，但其建成后對終端物流市場(chǎng)的刺激，將帶動(dòng)整個(gè)西部區域輕卡市場(chǎng)的活躍。

　　網(wǎng)絡(luò )提升伺機行

　　作為生產(chǎn)資料，商用車(chē)一直是人們眼中的“賺錢(qián)工具”。與乘用車(chē)市場(chǎng)相比，服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)等在商用車(chē)行業(yè)普遍較為薄弱，尤其是在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的搭建上。

　　重慶市副市長(cháng)周慕冰解讀重慶保稅港功能時(shí)表示，根據長(cháng)遠規劃，重慶保稅港將把水路、航空、鐵路組成縱橫交叉的運輸網(wǎng)絡(luò )，使之真正成為一個(gè)樞紐，把整個(gè)重慶在西部地區編制成交通大網(wǎng)絡(luò )、大動(dòng)脈，在這個(gè)基礎上再把重慶建設成為西南地區乃至西部地區的物流中心、運輸中心。

　　根據以上觀(guān)點(diǎn)，商用車(chē)市場(chǎng)人士分析，重慶保稅港區具備“水港+空港+鐵路”的綜合優(yōu)勢后，商用車(chē)企業(yè)不僅可大幅降低物流成本，還可以“借道”保稅港，進(jìn)一步提升西部乃至全國營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )“質(zhì)”和“量”。

　　“如果銷(xiāo)售進(jìn)一步持續增長(cháng)，我們將考慮針對保稅港建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。”蔣興彬表示，該項工作已在醞釀之中，將根據市場(chǎng)反饋情況伺機而行。

　　另外值得關(guān)注的是，當大部分商用車(chē)企業(yè)追求銷(xiāo)售上量的同時(shí)，保稅港“盛宴”也給商用車(chē)企業(yè)提出了更多的課題。

　　重慶保稅港是繼上海洋山港、天津東疆港和大連大窯灣港之后，中國大陸第四個(gè)、內陸第一個(gè)保稅港區。在建立初期，其多樣性和配套功能尚不能一步到位。夏毅舉例，重慶目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對物流車(chē)服務(wù)的大型維修企業(yè)，社會(huì )維修廠(chǎng)大多不規范，專(zhuān)業(yè)性不強。“這既是市場(chǎng)空白，也是市場(chǎng)機遇。”

　　他認為，企業(yè)應該在市場(chǎng)還未啟動(dòng)時(shí)抓住機遇，一方面針對重慶獨有的地域特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)和調整適合當地交通狀況的差異化產(chǎn)品;另一方面參考其他保稅港商用車(chē)和物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，積極做好配套、布局。“誰(shuí)能抓住市場(chǎng)空白點(diǎn)，誰(shuí)就能贏(yíng)得先機。”