福田汽車(chē)日前公告，公司與戴姆勒股份公司在德國柏林簽訂了《商用車(chē)合作協(xié)議》。雙方約定首先在中國設立一家中/重卡合資公司，然后在全球其它新興市場(chǎng)尋求其它類(lèi)似合作項目。雙方將通過(guò)把中國中/重卡合資公司作為雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，在全球范圍內實(shí)施福田產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)和產(chǎn)業(yè)化。

　　值得關(guān)注的是，溫家寶總理與德國總理默克爾等領(lǐng)導人出席了簽字儀式，本次合作，受到如此禮遇，意義自有非凡之處。

　　首先，以往中國汽車(chē)行業(yè)傳統的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車(chē)型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠(chǎng)，產(chǎn)品出路多是內需式的。戴姆勒與福田汽車(chē)的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心。未來(lái)合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過(guò)戴姆勒的銷(xiāo)售體系進(jìn)行海外銷(xiāo)售;同時(shí)國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場(chǎng)的競爭力，從而可以實(shí)現合資雙方在國內國外兩個(gè)市場(chǎng)的互補和利益分享。

　　其次，金融風(fēng)暴引發(fā)歐美等國家汽車(chē)工業(yè)的衰退，停產(chǎn)、破產(chǎn)之聲不絕于耳。汽車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)世界范圍內的生存危機,世界范圍內的版圖重組已是不可避免。而我國汽車(chē)工業(yè)擁有一個(gè)讓世界羨慕的穩定市場(chǎng),盡管多年來(lái)保持了高速發(fā)展，但市場(chǎng)保有量仍大大低于世界平均水平，巨大的市場(chǎng)自然成為國外車(chē)企大鱷爭奪的對象。將國外閑置的資產(chǎn)和傳統技術(shù)向中國轉移，利用中國相對便宜的資源和勞動(dòng)力，攜手中國企業(yè)共同開(kāi)發(fā)國內市場(chǎng)的趨勢已露端倪。本次戴姆勒與福田汽車(chē)的深度合作很可能是國際車(chē)企巨頭向華轉移產(chǎn)能的開(kāi)始。