據最新的統計結果顯示，按燃料類(lèi)型劃分，2008年全年柴油機分別完成233.36萬(wàn)臺和239.70萬(wàn)臺的產(chǎn)銷(xiāo)量，同比分別增長(cháng)-0.07%和3.30%。從以千瓦為統計單位的生產(chǎn)量增長(cháng)率看，同比增長(cháng)2.10%，高于以生產(chǎn)量為統計單位的增長(cháng)率2.17個(gè)百分點(diǎn)。這一點(diǎn)與整體商用車(chē)中的重型柴油汽車(chē)年生產(chǎn)量增長(cháng)率達11.81%和中國重汽、東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團、陜汽集團、北汽福田和包頭北奔等幾家重型柴油車(chē)企業(yè)都取得了不俗的成績(jì)密不可分。

　　從柴油機企業(yè)的整體表現看，2008年統計在內的25家柴油機企業(yè)中，累計生產(chǎn)量超過(guò)20萬(wàn)臺的企業(yè)有4家(與上一年度持平)，累計產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)臺的企業(yè)有8家(與上一年度持平)，累計產(chǎn)量超過(guò)5萬(wàn)臺的企業(yè)有12家(比上一年度多1家)。從上、下半年來(lái)看，上半年柴油機企業(yè)131.43萬(wàn)臺的累計生產(chǎn)量比下半年101.93萬(wàn)臺的累計生產(chǎn)量多出29.50萬(wàn)臺，這一差額數值比整體柴油機12月當月9.58萬(wàn)臺的產(chǎn)量要高得多。上、下半年生產(chǎn)量的比值為1.29，與整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢一致。

　　從累計生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、一汽集團、安徽全柴、濰柴控股、昆明云內、東風(fēng)汽車(chē)和東風(fēng)朝柴居于前7位。其中，排序前5名廠(chǎng)家的生產(chǎn)集中度為63.79%，比上一年度下降1.19個(gè)百分點(diǎn);排序前7名廠(chǎng)家的生產(chǎn)集中度為76.40%，比上一年度下降0.70個(gè)百分點(diǎn);如果再選取中國重汽與江西江鈴兩家企業(yè)做統計，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度可達85.61%，比上一年度下降0.19個(gè)百分點(diǎn)。以上說(shuō)明柴油機企業(yè)的生產(chǎn)集中度仍在不斷下降，但擴散到前9家企業(yè)來(lái)看，已經(jīng)達到85%以上的集中度，比較能代表整個(gè)行業(yè)的規模。

　　在柴油機企業(yè)的具體表現中，廣西玉柴雖然年度生產(chǎn)增長(cháng)率只有0.32%，但是仍然以高于50萬(wàn)臺的生產(chǎn)量獨占鰲頭。中國重汽、濰柴控股、東風(fēng)汽車(chē)等企業(yè)分別以21.03%、14.75%和11.95%的較高年度增長(cháng)率而使自己的生產(chǎn)量排序分別提前了一位。一汽集團雖然年度增長(cháng)率不足兩位數(7.33%)，但憑借其所匹配的整車(chē)在市場(chǎng)上的良好表現，從上一年度的排序第三位進(jìn)到了第二位。值得關(guān)注的是，安徽江淮汽車(chē)雖然年度生產(chǎn)量只有1.38萬(wàn)臺，但其年度增長(cháng)率高達176.18%;另一家企業(yè)山東萊動(dòng)的年度增長(cháng)率也達到了40.47%的高位。此外，由于一年來(lái)中國柴油轎車(chē)化幾乎沒(méi)有什么進(jìn)展，一汽-大眾的轎車(chē)柴油機產(chǎn)量則比上一年度大幅下降36.64%。其他下降較多的企業(yè)(年產(chǎn)量在1萬(wàn)臺以上的)還有安徽全柴(-15.85%)、昆明云內(-13.36%)和揚柴(-10.75%)，這幾家企業(yè)的增長(cháng)率下降與中、輕型車(chē)市場(chǎng)直接相關(guān)，而且也與昆明云內生產(chǎn)的轎車(chē)柴油機至今也沒(méi)有打開(kāi)市場(chǎng)局面有關(guān)。