5日，溫家寶總理在政府工作報告中明確提出，要做好“家電下鄉”、“農機下鄉”、“汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉”等工作，把中央財政的400億元補貼資金用好用活。和“家電下鄉”相比，“汽車(chē)下鄉”還未公布細則，而“兩會(huì )”的召開(kāi)有望給政策明朗化提速，預料微客、輕卡上市公司均能從補貼中分一杯羹。

　　早前公布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，明確提出從今年3月1日~12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車(chē)、換購輕型載貨車(chē)及購買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)等，給予一次性財政補貼。其中，1.6升及以下排量的車(chē)型，由于購置稅減去50%，可以獲得兩重優(yōu)惠。

　　不過(guò)，由于“汽車(chē)下鄉”政策的制定遠比“家電下鄉”程序繁瑣，目前在操作上仍未有細則。但行業(yè)分析師普遍認為，這次補貼方式將采取直接補貼的辦法，而在車(chē)企選擇上也不會(huì )招標，而是實(shí)行“只限車(chē)型、不限品牌”。在補貼車(chē)型范圍上，由微型客車(chē)擴展至1.8噸~6噸的商用車(chē)。

　　在車(chē)價(jià)的補貼比例上，很有可能補貼10%，而補貼資金也可能參照“家電下鄉”，由中央財政和省級財政分別負擔80%和20%。如果細則最終如此落實(shí)，“汽車(chē)下鄉”將有望惠及全行業(yè)。

　　微客、輕卡公司較受關(guān)注

　　中金公司汽車(chē)行業(yè)研究員王智慧認為，按照車(chē)價(jià)的10%至13%的比例進(jìn)行補貼，將可以推動(dòng)微客和輕卡銷(xiāo)量在年內分別增長(cháng)15%和10%。

　　從整車(chē)受益上市公司看，主要是有微客類(lèi)和輕卡類(lèi)的企業(yè)，前者主要包括長(cháng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)。后者則有福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、江鈴汽車(chē)等。

　　王智慧認為，在微客領(lǐng)域市場(chǎng)集中度較高，其中，上海汽車(chē)旗下的上汽通用五菱在去年微客市場(chǎng)占有率達到51%，而長(cháng)安汽車(chē)則由于微客收入占比較高，對上市公司的業(yè)績(jì)幫助也因此較大。而在輕卡領(lǐng)域，上述上市公司占了市場(chǎng)份額近六成，除了江鈴汽車(chē)的定位偏中高端外，其余各上市公司都有適合農民消費的中低端車(chē)型，所以也能有較大受益。

　　據記者從福田汽車(chē)獲悉，該公司的內部評估顯示，“汽車(chē)下鄉”政策對該公司受益較大，原因是福田各品牌在農村市場(chǎng)品牌知名度較高，渠道覆蓋較為全面，貼近農村用戶(hù)，預料實(shí)行后能拉動(dòng)時(shí)代、奧鈴、薩普等車(chē)型在今年新增加銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛。

　　而上汽通用五菱也趁機打好二三級市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)，覆蓋率達到9成，今年1月份實(shí)現終端銷(xiāo)售9.2萬(wàn)輛，創(chuàng )下了單月歷史最高紀錄。長(cháng)安汽車(chē)則在昨日公告表示，2月實(shí)現9.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量，符合市場(chǎng)預期。