2009年1月，我國的汽車(chē)市場(chǎng)在周?chē)黄?ldquo;危機”中出人意料地走出了一個(gè)獨特的行情，猶如熊市中一支牛股，格外惹人注目。今年的1月從而也有幸被眾媒體及眾專(zhuān)家“染”上了顏色，稱(chēng)之為紅1月。但中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的分析報告及時(shí)提醒大家，我國整體宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境并未得到明顯改善，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體走勢仍然低迷，商用車(chē)市場(chǎng)尤為嚴峻。統計數據顯示，1月商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比分別大幅下降了20.4%和36.5%。

　　獨特的車(chē)市行情為什么將商用車(chē)排斥在外呢?進(jìn)入3月，嚴峻的商用車(chē)市場(chǎng)又是如何呢?記者日前帶著(zhù)種種疑問(wèn)采訪(fǎng)了我國幾家商用車(chē)知名企業(yè)。

　　受影響最直接

　　福田汽車(chē)股份有限公司黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光3月6日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，商用車(chē)的市場(chǎng)狀況與它的產(chǎn)品屬性有直接關(guān)系，商用車(chē)是生產(chǎn)資料，與經(jīng)濟的關(guān)系最為直接，只要宏觀(guān)經(jīng)濟有變化，它不像其他車(chē)可能是間接受影響，而是直接受影響，馬上就能反映出來(lái)。2008年上半年，我國商用車(chē)的銷(xiāo)量是非常好的，下半年隨著(zhù)全球經(jīng)濟危機的不斷深入、宏觀(guān)形勢的影響，我國商用車(chē)銷(xiāo)量明顯下滑，與上半年形勢形成非常鮮明的對比。

　　2009年新年伊始，國家不斷推出汽車(chē)利好政策，在新政春風(fēng)吹拂下，加上新春佳節的喜慶氣氛，汽車(chē)市場(chǎng)1月上演火暴行情。但對商用車(chē)來(lái)說(shuō)，每年的1月及春節都是它的傳統淡季，所以，趙景光說(shuō)，去年下半年商用車(chē)的下滑行情在2009年1月依然延續，因此，形勢就顯得異常嚴峻。

　　重卡銷(xiāo)量排在全國前幾位的陜汽集團銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理劉科強表示，陜汽集團以生產(chǎn)重卡為主，重型卡車(chē)主要用于煤炭、鋼材、水泥等的運輸，與國民經(jīng)濟密切相關(guān)，所以經(jīng)濟面的變化直接就會(huì )影響到重卡銷(xiāo)量。2008年，陜汽重卡的銷(xiāo)量是5.4萬(wàn)輛，但這個(gè)數字主要是上半年帶來(lái)的。下半年受金融風(fēng)暴的影響，隨著(zhù)工業(yè)增長(cháng)的下降，如煤炭需求的減少，由房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟帶來(lái)建材銷(xiāo)量的大減，以及港口集裝箱的大幅下降等，所有這些都造成重卡銷(xiāo)量大大下滑，在第4季度及今年1季度，重卡的嚴峻形勢都是多年來(lái)所沒(méi)有的。

　　東風(fēng)商用車(chē)公司相關(guān)領(lǐng)導在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，該公司2008年上半年，重卡在銷(xiāo)售高峰的時(shí)候接近9萬(wàn)臺，10月份只有3.5萬(wàn)臺。去年第3季度與上年同期相比下降20%，第4季度下降約40%。重卡全行業(yè)都出現快速下滑。微觀(guān)市場(chǎng)上，公路運輸市場(chǎng)的需求在急劇減速，特別是煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的運輸需求在急劇減少，一些外向型進(jìn)出口的物流也在減弱，經(jīng)銷(xiāo)商也面臨著(zhù)高的庫存，運營(yíng)業(yè)務(wù)需要融資支持，但是融資環(huán)境在緊縮，銀行不愿放貸，用戶(hù)按揭的車(chē)輛又有可能不能按時(shí)償還月供，會(huì )引起回購等一系列法律糾紛，整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)渠道也面臨著(zhù)一場(chǎng)前所未有的挑戰。所以，當前汽車(chē)行業(yè)競爭態(tài)勢在產(chǎn)能過(guò)剩的情況下變得尤其激烈。

　　坦然應對危機

　　由于去年的金融危機來(lái)勢兇猛，中國商用車(chē)企業(yè)及其供應商從去年10月開(kāi)始明顯感到訂單減少，據了解玉柴、上柴等企業(yè)因此而間歇停產(chǎn)。一些專(zhuān)家預言，2009年對商用車(chē)來(lái)說(shuō)是嚴峻的，將會(huì )是負增長(cháng)。

　　對此，專(zhuān)家認為，商用車(chē)企業(yè)可趁當前“危機”，激勵自己苦練內功，并借鑒國際領(lǐng)先商用車(chē)企業(yè)的成功之道，提高內在競爭力，立足戰略目標和可持續發(fā)展，為將來(lái)可能出現的更大的危機、更大的挑戰做好準備。

　　面對嚴峻形勢，東風(fēng)商用車(chē)公司已經(jīng)有了自己應對危機的指導思想，那就是：理性認識經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，以確保企業(yè)全價(jià)值鏈生存為最高目標，理性、立即、有效地采取內部收縮運營(yíng)戰略和對外積極的市場(chǎng)開(kāi)拓戰略。具體措施是：對內緊縮經(jīng)營(yíng)，強化“現金為王”思想，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，堅持生存和穩定和諧的發(fā)展，立足戰略目標和可持續發(fā)展。

　　很多人認為，商用車(chē)從政府4萬(wàn)億元投資中獲取的蛋糕甚微。對此，商用車(chē)企業(yè)除了要依靠自己，苦練內功，不斷提升核心競爭力外，陜汽集團總經(jīng)理助理劉科強認為，國家應該出臺相關(guān)政策，對商用車(chē)進(jìn)行補貼，讓那些高油耗、環(huán)保不達標及車(chē)齡較長(cháng)的車(chē)盡快退出市場(chǎng)，促進(jìn)商用車(chē)的更新?lián)Q代。

　　好企業(yè)不會(huì )失去春天

　　盡管1月的統計數據讓人對商用車(chē)的嚴峻形勢感到擔憂(yōu)，但記者在采訪(fǎng)中還是聽(tīng)到了一些讓人欣慰的消息。

　　劉科強對記者說(shuō)，自春節過(guò)后，陜汽的工人一直在加班加點(diǎn)。對此，劉科強解釋說(shuō)，春節過(guò)后，他們的訂單就開(kāi)始增加了，因為有了這樣的需求，所以就有了工人加班加點(diǎn)的工作。對于這種喜人的景象，劉科強好像顯得并不以為然，他說(shuō)，去年同期他們的情況要更火暴，那時(shí)好多訂單積壓，一些等不及的客戶(hù)甚至親自跑到廠(chǎng)里“搶”車(chē)。據劉科強介紹，即使是在去年銷(xiāo)量大減的時(shí)候，他們的重卡還排在全國第4的位置。記者想，這恐怕還是源于他們高品質(zhì)的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吧，說(shuō)明市場(chǎng)還有需求，對于這樣的企業(yè)，相信春天是不會(huì )離他們而去的。

　　在說(shuō)到福田目前的銷(xiāo)售狀況時(shí)，該公司新聞發(fā)言人趙景光充滿(mǎn)信心，他高興地說(shuō)，開(kāi)春就是旺季的來(lái)臨，商用車(chē)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，隨著(zhù)4萬(wàn)億資金拉動(dòng)內需、國家扶植政策的逐步落實(shí)到位、消費者信心的恢復，相信旺季還會(huì )延長(cháng)。福田2月的銷(xiāo)量創(chuàng )了歷史的新高，3月的訂單將比2月還好。趙景光說(shuō)，福田今年的年度計劃比去年還高。針對汽車(chē)下鄉的問(wèn)題，他幽默地說(shuō)：“福田本身就是個(gè)農村青年，一直就沒(méi)離開(kāi)過(guò)農村。”

　　記者有幸參觀(guān)了福田在懷柔的歐曼重汽廠(chǎng)，該企業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)的重視、對產(chǎn)品品質(zhì)的要求、對服務(wù)的承諾等一系列舉措，都能時(shí)時(shí)讓人感受到一個(gè)高標準企業(yè)的追求及他們自信的來(lái)源。趙景光說(shuō)，他們不會(huì )為了銷(xiāo)量去搞降價(jià)等活動(dòng)，做企業(yè)，銷(xiāo)量只是一個(gè)方面，更重要的是為了可持續發(fā)展。

　　看來(lái)，像福田這樣的企業(yè)，沒(méi)有理由不相信，他們已經(jīng)走進(jìn)春天里去了。