朱福壽坦言，國際金融危機和國內經(jīng)濟下滑所傳遞出來(lái)的諸多悲觀(guān)論調，正在影響著(zhù)中國各級企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決心和決策方向，冷靜、客觀(guān)的認識和應對，比什么都重要。

　　身兼東風(fēng)股份總經(jīng)理和鄭州日產(chǎn)董事長(cháng)的朱福壽，比過(guò)去更加繁忙了。

　　一則是隨著(zhù)東風(fēng)和日產(chǎn)雙股東對東風(fēng)股份和鄭州日產(chǎn)給予了前所未有的重視，多款車(chē)推出箭在弦上，許多事情都需要他親自定奪，不斷地和股東和公司其他高管進(jìn)行充分的溝通;二則是在經(jīng)濟環(huán)境蕭條之下，作為兩個(gè)企業(yè)的掌門(mén)人，他必須從戰略的高度，幫助員工形成清晰的認識，正確分析當前的形勢，以應對市場(chǎng)冬天，迎接春天的到來(lái)。

　　“在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，更需要我們對當前的形勢有一個(gè)比較統一、比較全面的分析和認識。既要看到經(jīng)濟危機的嚴重性，也要看到化解危機的有利條件;既要看到各種各樣的困難，也要樹(shù)立克服困難的信心和勇氣。”朱福壽坦言，國際金融危機和國內經(jīng)濟下滑所傳遞出來(lái)的諸多悲觀(guān)論調，正在影響著(zhù)中國各級企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決心和決策方向，正像事物有正反兩方面一樣，冷靜、客觀(guān)的認識和應對，比什么都重要。為此，朱福壽發(fā)動(dòng)員工，在其領(lǐng)導的企業(yè)內部，形成10項共識。而這個(gè)客觀(guān)、務(wù)實(shí)的分析，更是指導企業(yè)渡過(guò)金融危機的生存法則。

　　正視沖擊認清規律

　　當然，既要保持客觀(guān)的心態(tài)，更要清晰認識這次危機帶來(lái)的巨大沖擊。在朱福壽倡導的金融危機10項共識中，首當其沖地，就是對美國金融危機給全球和中國帶來(lái)的沖擊，做客觀(guān)的分析，形成客觀(guān)共識。

　　“大家知道，經(jīng)濟全球化，使各國產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)環(huán)相扣，歐盟各國和美國分別是中國第一和第二大出口市場(chǎng)，這兩大市場(chǎng)出現需求收縮，將直接影響我國出口貿易。受此影響，中國國經(jīng)濟自第三季度開(kāi)始出現下行趨勢。”企業(yè)要正視金融危機的巨大沖擊，更要清醒認識經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中的周期性規律，這是朱福壽要求東風(fēng)員工形成的第二項共識。

　　“經(jīng)濟發(fā)展像春夏秋冬四季交替一樣，不斷輪回。有盛夏就有嚴冬，有春暖花開(kāi)就有秋風(fēng)蕭瑟。同樣，有需求膨脹就會(huì )出現需求收縮。”朱福壽認為，政府的宏觀(guān)調控可以盡力做到防止經(jīng)濟過(guò)熱或過(guò)冷，或在出現經(jīng)濟膨脹時(shí)盡量避免經(jīng)濟出現大的滑坡。但是要看到，經(jīng)濟發(fā)展自身的周期性是難以避免的，起伏波動(dòng)的高潮和低潮總會(huì )交替出現。

　　朱福壽甚至引用馬克思對經(jīng)濟周期的波動(dòng)概括為危機、停滯、復蘇、高漲4個(gè)階段。直接理解也就是：每當經(jīng)濟繁榮達到頂峰的年份，就會(huì )有經(jīng)濟鏈條中的薄弱環(huán)節發(fā)生斷裂。斷裂的這一環(huán)與其他環(huán)節不同，它是虛假繁榮。接著(zhù)沖擊到其他環(huán)節，然后經(jīng)過(guò)調整開(kāi)始逐漸復蘇，接著(zhù)又出現經(jīng)濟高漲和繁榮。

　　“全球性經(jīng)濟危機，我們不是第一次遭遇，國內經(jīng)濟危機，也不是第一次經(jīng)歷，改革開(kāi)放30年來(lái)，經(jīng)濟膨脹與收縮的輪回現象出現過(guò)多次。”朱福壽分析認為，中國幅員廣闊，所有制多元化，經(jīng)濟漲跌因素十分復雜，加上宏觀(guān)調控的有效性超過(guò)其他國家，所以GDP總量增幅的波動(dòng)性被獨特地表現為10年一個(gè)大周期。1999年到2008年可以被看作近30年來(lái)的第三個(gè)周期。

　　“如果不是美國金融危機到來(lái)，我們國內的經(jīng)濟危機最遲也會(huì )發(fā)生在2009年年中，差別只是不像去年那樣急轉直下。”對此，朱福壽要求員工永遠保持清晰的分析頭腦：對一個(gè)永遠追求行業(yè)領(lǐng)先和期望達到國際先進(jìn)水平的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能考慮“冬天”來(lái)臨是不可避免的，不能去奢望春天時(shí)時(shí)伴隨著(zhù)我們。

　　立足行業(yè)耐心應對

　　有了對經(jīng)濟大環(huán)境的認識，那么真正的動(dòng)作，需要落實(shí)到具體的行業(yè)和企業(yè)內部。為此，朱福壽要求員工形成的第三項共識，除了金融危機帶來(lái)的沖擊之外，就是清醒認識國III轉產(chǎn)帶來(lái)了更復雜多變的環(huán)境。去年7月1日實(shí)施國III排放標準，使得全國歐II車(chē)型產(chǎn)能得到提前釋放，上半年，行業(yè)增長(cháng)面臨著(zhù)突出的資源矛盾。

　　“東風(fēng)股份通過(guò)半年苦戰，搶收了市場(chǎng)業(yè)績(jì)。同時(shí)，也提前估計到，新的排放標準會(huì )給我們下半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)復雜局面。各地國III標準執行不嚴，產(chǎn)品優(yōu)勢會(huì )變成市場(chǎng)劣勢。而如果標準執行很?chē)?，汽?chē)價(jià)格將大幅度上升，市場(chǎng)又會(huì )出現嚴重萎縮。”

　　朱福壽的擔心果然成真：國III遇到了難以克服的法規沖突造成的競爭困難。2009年，按國家原定計劃，載貨車(chē)N1系列要繼N2系列之后執行歐III標準。N1系列品種占東風(fēng)股份產(chǎn)銷(xiāo)總量的40%。“但目前，不論是執行時(shí)間還是執行力度，不論是技術(shù)路線(xiàn)的公平性還是檢測與使用的一致性，均不確定。”經(jīng)濟環(huán)境和行業(yè)不利因素帶來(lái)的種種難處，需要更加耐心地對待。“賣(mài)車(chē)就是硬道理，誰(shuí)能把車(chē)賣(mài)出去誰(shuí)就是英雄。”朱福壽要求員工形成第四項共識：要清醒認識扭轉和戰勝當前的危機需要時(shí)間。

　　“有人問(wèn)，這場(chǎng)危機到底會(huì )持續多長(cháng)時(shí)間?冷靜和成熟的觀(guān)點(diǎn)是：全面扭轉和戰勝危機需要時(shí)間。在危機面前，寧可把困難估計得更加充分一些。”朱福壽告誡員工，要充分做好“過(guò)冬”的準備。實(shí)體經(jīng)濟尤其是支柱產(chǎn)業(yè)的困境，關(guān)聯(lián)到產(chǎn)業(yè)鏈上端多數行業(yè)和企業(yè)的命運，如果任其發(fā)展下去，會(huì )構成危機疊加效應，反過(guò)來(lái)加重全球經(jīng)濟大蕭條。也會(huì )造成我國保增長(cháng)、擴內需的擔子顯得更加沉重。

　　中央將采取一切有效措施把危機的負面影響降到最小程度，也將通過(guò)種種刺激方案縮短經(jīng)濟滯脹時(shí)間，但是，措施到位并產(chǎn)生效果，需要時(shí)間，也需要過(guò)程。朱福壽認為，除部分行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)回暖可以短期實(shí)現外，經(jīng)濟大盤(pán)復蘇時(shí)間可能不會(huì )小于理論上推定的一年時(shí)間。

　　歷練自我把握方向

　　“在這個(gè)特定時(shí)期，企業(yè)要清醒認識在困難時(shí)刻能做什么必做什么。”這是朱福壽要求員工形成的第五項共識：不利的環(huán)境大家都一樣，關(guān)鍵是，用什么樣的態(tài)度來(lái)對待所面臨的嚴峻挑戰。“最重要的是思維方式，能不能辯證地看待經(jīng)濟危機?能不能把‘危機’當做‘商機’?這直接關(guān)系到我們在這個(gè)‘冬天’里，能不能做好10件事。”

　　在朱福壽看來(lái)，要把寒冷冬天當做強身健體的季節，把危機壓力當做開(kāi)源節流的動(dòng)力。他提出，公司內部每個(gè)板塊都可以找到自己經(jīng)常性的薄弱環(huán)節，提出有針對性的強化管理、苦練內功的練筋強骨方案，要提出改進(jìn)和改善指標，切實(shí)達到磨練企業(yè)的目的。其次，要把富余員工當做輪崗培訓的資源，把市場(chǎng)低谷當做創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)的起點(diǎn)。市場(chǎng)蕭條時(shí)期的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)關(guān)鍵看營(yíng)銷(xiāo)。

　　“事實(shí)上，搞市場(chǎng)經(jīng)濟最需要的決策方式就是逆向思維。如果別人炒股你跟，別人投資你也跟，別人干什么你跟什么，結果造成的就是經(jīng)濟過(guò)熱。我認為，積極完成我們已經(jīng)規劃的建設投資，時(shí)機選擇上可以充分利用經(jīng)濟周期的‘時(shí)間差’：需求減少時(shí)我們正在投入，經(jīng)濟復蘇時(shí)我們正好收獲回報。”

　　同時(shí)，朱福壽認為，要把瀕危企業(yè)當做戰略重組的伙伴，是實(shí)現低成本擴張的大好時(shí)機。在“冬天”里，逆向思維要貫穿始終，要抓緊時(shí)機壯大自己，推進(jìn)行業(yè)集中度;要把別人悲觀(guān)當做占領(lǐng)市場(chǎng)的機遇，這時(shí)候，企業(yè)任何的疏漏都是在為對手創(chuàng )造機遇，不能放過(guò)任何可能出現的利好信息和機遇。最后，朱福壽要求，把危機風(fēng)險當做自主創(chuàng )新的鏡子，把同心同德當做過(guò)好“冬天”的主題。本次危機沖垮了眾多規模以上民營(yíng)企業(yè)，它們缺乏自主生存權力。所以，更應該珍惜東風(fēng)股份的研發(fā)實(shí)力，珍惜品牌，珍惜質(zhì)量。需要全員動(dòng)員，上下一致，齊心協(xié)力。今后一段時(shí)間，要用“同心同德”主題來(lái)振奮士氣，鼓舞斗志，激勵員工。

　　潛力巨大清醒駕馭

　　為了反擊悲觀(guān)論調，朱福壽要求員工的第六項共識就是：要清醒認識中國增長(cháng)潛力巨大，發(fā)展勢不可擋，中國的經(jīng)濟增長(cháng)趨勢誰(shuí)也阻擋不住。

　　朱福壽說(shuō)，從長(cháng)遠看，我國年均國民收入剛達到2400美元，目前還沒(méi)有達到人均3000美元的第二步目標，與發(fā)達國家人均生活水平相比，發(fā)展空間就更大，13億人口提高自己生活質(zhì)量和水平的努力會(huì )持久地進(jìn)行下去，這是一個(gè)穩定的、極為龐大的國內市場(chǎng)，市場(chǎng)潛力巨大，擴大內需的空間十分廣闊。

　　從眼前看，汽車(chē)、電子信息等國民經(jīng)濟支柱和先導產(chǎn)業(yè)，依然有著(zhù)巨大的發(fā)展空間。2008年前三季度，中國消費同比增長(cháng)22%，扣除價(jià)格因素，增速比去年同期加快了大約3個(gè)百分點(diǎn)。二是看投資空間：交通、住房等仍需大量投資。中國拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的三項條件被稱(chēng)為“三駕馬車(chē)”：一是進(jìn)出口貿易的增長(cháng);二是國家和企業(yè)投資的增長(cháng);三是居民消費的增長(cháng)。

　　“目前3項增長(cháng)條件，失去的只是一項：出口環(huán)境急轉直下。但分析一下我國調控經(jīng)濟的回旋空間就知道，只要擴大內需就能保持全國經(jīng)濟平穩較快發(fā)展。”

　　“雖然長(cháng)遠來(lái)看樂(lè )觀(guān)，但是要清醒認識面對目前多變形勢，必須提高駕馭復雜局面能力。”朱福壽要求員工形成的第七項共識是：一方面，危機造成的困難局面不能低估;另一方面，中央政府克服危機影響，保增長(cháng)、擴內需的決心很大。在兩種作用力相互抗擊的條件下，估計今年的經(jīng)濟形勢既不會(huì )一帆風(fēng)順，也不會(huì )死水一潭。

　　市場(chǎng)變數很多，市場(chǎng)機遇也多。就汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，朱福壽認為，這種復雜變數可能表現為：區域需求和品種需求參差不齊，隨時(shí)出現此起彼伏的不均衡市場(chǎng)。但是，如果能做到把不均衡市場(chǎng)都盡可能把握住，也會(huì )轉化成自己的均衡增長(cháng)。

　　相信宏觀(guān)調控力量

　　全球金融危機考驗一個(gè)企業(yè)的駕馭能力，更考驗一個(gè)國家的調控手段。為此，朱福壽要求員工形成的第八、第九項共識，分別就是要清醒認識中央政府宏觀(guān)調控“組合拳”的非凡力度;更要清醒認識宏觀(guān)調控“出手快，出拳重”的分量和含義。

　　去年年底，國務(wù)院出臺了10項宏觀(guān)調控措施，實(shí)施建設投資和消費投入，落實(shí)到2009年和2010年兩年，總計刺激經(jīng)濟、擴大內需的資金大約4萬(wàn)億元，全部是新增投入。

　　“中央政府‘保增長(cháng)’決心很大，宏觀(guān)調控‘出手快，出拳重’，有其非常重要的分量和含義。”朱福壽強調，在出臺10項措施的同時(shí)，中央也提出了“出手要快，出拳要重，措施要準，工作要實(shí)”的十六字調控方針，提醒東風(fēng)股份和其他商用車(chē)企業(yè)，企業(yè)決策要有兩手準備：既要準備2009年收縮期長(cháng)達一年，也要準備第二季度甚至還提前一點(diǎn)出現商用車(chē)市場(chǎng)增幅，用戶(hù)隨時(shí)放棄持幣觀(guān)望和中央刺激經(jīng)濟增長(cháng)的決心，兩種因素可能構成消費潛力提前釋放的特殊形勢，要預防措手不及。

　　“更需要保持警醒的是，投資增量會(huì )沒(méi)有先兆地表現為商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量突然回升。因為每一種投資立項在開(kāi)工前首先要買(mǎi)車(chē)，所以，商用車(chē)市場(chǎng)回升沒(méi)有預兆。”

　　因此，朱福壽分析認為，在經(jīng)濟總量尚未回暖時(shí)，預計2009年商用車(chē)市場(chǎng)可能先期回暖，轎車(chē)市場(chǎng)回升要受股市影響，很多中產(chǎn)階層人士投資被套，有不確定因素。“要看到，部分市場(chǎng)的‘春天’也許就在眼前，要相信國家宏觀(guān)調控的力量。”朱福壽強調。

　　冷靜分析自身優(yōu)勢

　　渡過(guò)難關(guān)，還得靠自身的實(shí)力，既不能高估自己，更不能妄自菲薄。朱福壽要求員工的第十也是最后一項共識就是，要清醒認識當前形勢下東風(fēng)股份相比同行企業(yè)的優(yōu)勢所在。

　　朱福壽認為，與同行相比，東風(fēng)股份能力建設到位，發(fā)展后勁充足。主要生產(chǎn)基地已在襄樊、鄭州、常州形成三足鼎立，“1+4+1”的事業(yè)格局在能力建設方面的投資已經(jīng)基本完成。襄樊輕卡、鄭州日產(chǎn)、工程車(chē)事業(yè)、旅行車(chē)事業(yè)、海外生產(chǎn)基地、皮卡微卡、特種車(chē)事業(yè)總計產(chǎn)能達到25萬(wàn)輛，三大基地未來(lái)可形成45萬(wàn)輛產(chǎn)能。而整個(gè)自主能力覆蓋以上市場(chǎng)品種，每年技術(shù)降成本指標達到數千萬(wàn)元，這在行業(yè)內部是獨一無(wú)二的。

　　“從2008年到2012年，產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛進(jìn)而達到30萬(wàn)輛，實(shí)現5年翻一番的目標，是基于自身能力的分析，也考慮了行業(yè)競爭態(tài)勢，我們成竹在胸。”

　　朱福壽強調，在競爭激烈的輕型商用車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)股份一直保持了產(chǎn)銷(xiāo)與盈利能力共同提升的綜合平衡效益。技術(shù)實(shí)力是令朱福壽最為放心的，東風(fēng)輕型車(chē)商品研發(fā)院是輕卡行業(yè)第一家成立的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)中心。

　　朱福壽透露，在輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機核心技術(shù)方面，繼續保持東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢并擴大產(chǎn)銷(xiāo)規模，爭取到2012年輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機達到17.5萬(wàn)臺;與日產(chǎn)達成合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)一種與高級皮卡配套使用的ZD30發(fā)動(dòng)機，今年正式批量生產(chǎn)。自主開(kāi)發(fā)的新動(dòng)力東風(fēng)品牌小型柴油機到2010年將投產(chǎn)，上述3種動(dòng)力總成產(chǎn)銷(xiāo)規模將突破30萬(wàn)輛。

　　“在行業(yè)排名前三名的企業(yè)中，東風(fēng)股份是惟一一家保持輕型商用車(chē)專(zhuān)業(yè)化運作的企業(yè)。”不像競爭對手，東風(fēng)股份堅定走輕型車(chē)專(zhuān)業(yè)化道路，成為“東風(fēng)有限”合資資源中最大的受益者之一，而與日產(chǎn)的合作項目，已經(jīng)從產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域擴展到零部件采購、企業(yè)管理、雙品牌運作和海外營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)領(lǐng)域。“沒(méi)有債務(wù)風(fēng)險，只有發(fā)展空間。”2008年，東風(fēng)股份完成了經(jīng)營(yíng)指標，再一次創(chuàng )造了企業(yè)自己的產(chǎn)銷(xiāo)高峰年。

　　“嚴寒不會(huì )永遠伴隨我們，面對危機，增強信心，形成共識，好好‘過(guò)冬’，才能迎來(lái)繁花似錦的春天。”朱福壽金融寒冬的生存法則，同樣適用于為當前局勢所困的其他各行各業(yè)。