編者按：3月12日，上汽依維柯紅巖的杰獅產(chǎn)品在北京隆重上市，期間上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅先生接受了記者的采訪(fǎng)，就杰獅產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和配套體系三方面回答了記者的提問(wèn)。

　　杰獅只會(huì )用股東的發(fā)動(dòng)機

　　記者：杰獅為什么要選擇在09年市場(chǎng)低迷的時(shí)候上市而不是選擇在08年市場(chǎng)火爆時(shí)上市，這款車(chē)是工程車(chē)牽引車(chē)同時(shí)并舉還是有所側重?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：之所以選擇在此時(shí)上市就充分表現了上汽依維柯紅巖對市場(chǎng)的信心，還有在危機的過(guò)程中我們看到了機會(huì )?，F在正值兩會(huì )期間，我們也想借著(zhù)兩會(huì )的東風(fēng)把紅巖逆勢上揚的精神表現出來(lái)。另外，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間也是一方面的原因。雖然現在重卡市場(chǎng)整體不景氣，但是在細分市場(chǎng)和區域市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始回暖。我們對未來(lái)經(jīng)濟的提升有信心，同時(shí)我們對我們的產(chǎn)品也有信心。

　　上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品以工程車(chē)為主，在低端的細分市場(chǎng)份額可以占到百分之十幾，其弱勢主要在牽引車(chē)，所以杰獅這款車(chē)最新出來(lái)的是牽引車(chē)。我們主張差異化經(jīng)營(yíng)，而不是在低端產(chǎn)品上競爭。當然在杰獅品牌里面牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)三種車(chē)型都有，未來(lái)的幾年里面上汽依維柯紅巖會(huì )陸續推出以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

　　記者：目前上市的杰獅產(chǎn)品價(jià)格大概在多少?發(fā)動(dòng)機會(huì )選擇哪一款?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：杰獅產(chǎn)品是一高端產(chǎn)品，其價(jià)格跟國內同類(lèi)的高端產(chǎn)品相比不會(huì )差很多，基本上會(huì )在25萬(wàn)到37、38萬(wàn)之間。

　　杰獅產(chǎn)品只會(huì )裝股東的發(fā)動(dòng)機不會(huì )裝其他的發(fā)動(dòng)機，不過(guò)在一些低端產(chǎn)品上，例如去年推出了特霸，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機用了本土化的發(fā)動(dòng)機，因為特霸主要是用在工程車(chē)上，考慮到產(chǎn)品競爭價(jià)格和中國油品適應性的問(wèn)題，所以用低價(jià)的發(fā)動(dòng)機。但是杰獅屬于上汽依維柯一款高端戰略產(chǎn)品，因此會(huì )選有股東的發(fā)動(dòng)機，目標指向中國高端市場(chǎng)。

　　記者：您覺(jué)得CURSOR發(fā)動(dòng)機怎么樣?現在發(fā)動(dòng)機企業(yè)之間的競爭越來(lái)越殘酷了，而紅巖杰獅對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品有怎樣的規劃?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：CURSOR發(fā)動(dòng)機確實(shí)是很好的，非常先進(jìn)。當初國家在三方談判時(shí)對引進(jìn)發(fā)動(dòng)機的升功率是有要求的，國外發(fā)動(dòng)機的PE很高，PE高意味著(zhù)消耗同樣的材料能提供更多的功率，這代表了技術(shù)的先進(jìn)。在國內人們往往把關(guān)注點(diǎn)放在可靠性上，確實(shí)有些發(fā)動(dòng)機可靠性很高，他不壞，但是在能耗、排放、以及材料的浪費上是非常大的。用戶(hù)對能源排放沒(méi)有責任，但是企業(yè)有這樣的責任。所以在這點(diǎn)上，CURSOR發(fā)動(dòng)機很先進(jìn)。

　　當然在滿(mǎn)足中國市場(chǎng)方面它還有待改進(jìn)，CURSOR發(fā)動(dòng)機主要用在道路上，像國內的超載20噸的車(chē)裝190噸的貨肯定是不適應的。不過(guò)隨著(zhù)市場(chǎng)的規范，以后像超載這類(lèi)情況國家肯定會(huì )有嚴格的控制，像在山西治超已經(jīng)成為了政治任務(wù)，治超十年。所以我相信卡車(chē)市場(chǎng)一定會(huì )從過(guò)去不理性的消費走向理性消費，這是個(gè)趨勢，我們要著(zhù)眼于未來(lái)。

　　杰獅會(huì )裝股東的發(fā)動(dòng)機，包括依維柯和上汽的上柴。在280馬力以下會(huì )裝上柴的發(fā)動(dòng)機，280到340馬力的會(huì )裝依維柯的發(fā)動(dòng)機，以滿(mǎn)足大功率牽引車(chē)的需求，從走勢來(lái)看，牽引車(chē)的馬力會(huì )越來(lái)越大。

　　在我看來(lái)發(fā)動(dòng)機企業(yè)之間的競爭也不是很殘酷，實(shí)際上開(kāi)發(fā)一個(gè)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品最重要的是市場(chǎng)需求，得找到用戶(hù)，得滿(mǎn)足用戶(hù)的需要;第二就是供應商的問(wèn)題，雖然這個(gè)產(chǎn)品很先進(jìn)，但是沒(méi)有供應商成本很高產(chǎn)品也就沒(méi)人要;另外還要滿(mǎn)足國家的法律法規的要求，可以預見(jiàn)國家的排放要求會(huì )越來(lái)越嚴格，而CURSOR發(fā)動(dòng)機能滿(mǎn)足歐五歐六的要求。上汽依維柯紅巖的合資企業(yè)是要做三十年的，所以車(chē)型的平臺要著(zhù)眼于未來(lái)，不能老是換，動(dòng)力總成經(jīng)常更換是有問(wèn)題的，也不利于售后服務(wù)。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，改變生產(chǎn)體系成本會(huì )非常高。

　　記者：紅巖引進(jìn)的歐洲先進(jìn)的技術(shù)對于低端車(chē)會(huì )帶來(lái)什么樣的影響?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：其實(shí)，上汽依維柯紅巖引進(jìn)的歐洲技術(shù)已經(jīng)運用到了目前的產(chǎn)品生產(chǎn)中，比如部分技術(shù)在特霸上就有所應用，現在應用成熟了反過(guò)來(lái)又將其在客戶(hù)里進(jìn)行推廣。

　　另外，4月在上海車(chē)展上，上汽依維柯紅巖會(huì )推出全新的輕量化的底盤(pán)。這款底盤(pán)也應用了一些先進(jìn)技術(shù)，當然主要的還是基于原來(lái)的體系，沒(méi)有做很多的改變。為什么呢?不是不能也不是不想改變，而是如果我們將產(chǎn)品完全歐洲化，他的成本他的價(jià)格都會(huì )很高，而中國市場(chǎng)用戶(hù)還是比較青睞物美價(jià)廉的產(chǎn)品。所以上汽依維柯紅巖在底盤(pán)上運用歐洲技術(shù)做了一些改變但不是全部的，這樣一方面使這款輕量化底盤(pán)更加先進(jìn)同時(shí)價(jià)格也不高，基本上維持原來(lái)的價(jià)格。

　　記者：您如何看待中國的高端重卡，紅巖的重卡是否可以銷(xiāo)往周邊鄰國?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：高端車(chē)型在中國約占2%—5%，比較少，主要用戶(hù)是一些比較高端的物流企業(yè)，上汽依維柯紅巖會(huì )針對這些用戶(hù)來(lái)做產(chǎn)品，等這些產(chǎn)品國產(chǎn)化以后價(jià)格會(huì )比100萬(wàn)的進(jìn)口高端車(chē)便宜不少。不過(guò)高端產(chǎn)品并不是上汽依維柯紅巖的主打產(chǎn)品，只是體現上汽依維柯紅巖實(shí)力，替代進(jìn)口高端產(chǎn)品的替代車(chē)型，以此為客戶(hù)創(chuàng )造更多的價(jià)值。

　　至于產(chǎn)品出口上汽依維柯紅巖會(huì )嚴格按照合資合同的相關(guān)規定，走一些具有成熟網(wǎng)絡(luò )的地區，如果網(wǎng)絡(luò )不成熟盲目把產(chǎn)品出口會(huì )在服務(wù)上出現很多問(wèn)題，也是對用戶(hù)的一個(gè)不負責任。至于借用股東在國外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，上汽依維柯紅巖屬于合資公司，在合作的章程里肯定會(huì )有所考慮的，可能會(huì )借用依維柯的在國外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，但前提條件肯定是要求上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品質(zhì)量達到一定的水平，不過(guò)依上汽依維柯紅巖目前的制造水平還有些困難。

　　另外一方面，其實(shí)上汽依維柯紅巖的低端產(chǎn)品已經(jīng)在國外有相當的銷(xiāo)量，從前幾年的幾百臺到去年的一千多臺，當然這些產(chǎn)品基本上都是斯太爾平臺的，而且也基于我們之前比較成熟的網(wǎng)絡(luò )，雖然上汽依維柯紅巖與同行業(yè)企業(yè)相比步子走得慢一點(diǎn)，但我相信將來(lái)會(huì )有很大的改變。其實(shí)網(wǎng)絡(luò )并不是太大的問(wèn)題，關(guān)鍵還在于產(chǎn)品的質(zhì)量是不是能夠走得出去，低端產(chǎn)品的出口模式通過(guò)這次金融危機的影響大家也都有了很深的認識。

　　記者：上汽依維柯紅巖對購買(mǎi)杰獅第一臺車(chē)的用戶(hù)做了三年全程保姆式跟蹤服務(wù)的承諾，這是基于怎樣的考慮?之后的用戶(hù)還會(huì )有這樣的服務(wù)嗎?在服務(wù)上會(huì )有哪些具體措施?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：用戶(hù)買(mǎi)第一臺車(chē)這就表示了對上汽依維柯紅巖杰獅產(chǎn)品的信任，既然信任上汽依維柯紅巖也應當讓用戶(hù)放心，而且我也很關(guān)心杰獅這臺車(chē)到用戶(hù)手里到底會(huì )是怎么樣的，所以上汽依維柯紅巖做出了三年全程保姆式跟蹤服務(wù)的承諾，不光是他一個(gè)人，至少前200個(gè)客戶(hù)上汽依維柯紅巖都會(huì )進(jìn)行全程式保姆性的跟蹤，貼身式的服務(wù)。

　　在服務(wù)上，杰獅這款產(chǎn)品的售后服務(wù)工作在半年前就已經(jīng)開(kāi)始準備了，包括配件的投放，我們相信這個(gè)產(chǎn)品投放市場(chǎng)以后出現的問(wèn)題在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )范圍之內都可以解決。

　　改變營(yíng)銷(xiāo)模式，實(shí)現差異化經(jīng)營(yíng)

　　記者：自05年直銷(xiāo)改經(jīng)銷(xiāo)以后，上汽依維柯紅巖的營(yíng)銷(xiāo)發(fā)生了哪些變化?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：上汽依維柯紅巖營(yíng)銷(xiāo)改變主要體現在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的改變和營(yíng)銷(xiāo)理念的變化上。

　　營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的改變

　　05年直銷(xiāo)變經(jīng)銷(xiāo)，上汽依維柯紅巖并沒(méi)有擺脫各種直銷(xiāo)的陰影，商用車(chē)銷(xiāo)售跟乘用車(chē)完全不一樣，乘用車(chē)是消費品，而商用車(chē)是生產(chǎn)工具，得幫用戶(hù)掙錢(qián)，那么怎么幫用戶(hù)盈利?便宜能盈利，可抗性高也能盈利，用戶(hù)需求不一樣，上汽依維柯紅巖在營(yíng)銷(xiāo)的方式上也會(huì )隨著(zhù)改變，但是網(wǎng)絡(luò )的變革是最重要的。

　　營(yíng)銷(xiāo)理念的改變

　　怎么給用戶(hù)提供好的服務(wù)，好的銷(xiāo)售服務(wù)標準是什么?除了品牌要提高，產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比也要提高，讓我們的用戶(hù)滿(mǎn)意。但是任何產(chǎn)品都有問(wèn)題，上汽依維柯紅巖之所以花了這么長(cháng)時(shí)間才發(fā)布杰獅這款車(chē)，主要是因為杰獅開(kāi)發(fā)流程的時(shí)間非常長(cháng)，不像過(guò)去開(kāi)發(fā)重卡，上市了發(fā)現有問(wèn)題又拿回來(lái)改，這樣的過(guò)程對品牌的傷害特別大，車(chē)的口碑也不好。商用車(chē)主要是依靠口碑傳播，有時(shí)候口碑比品牌還要重要。所以我們希望拿出的產(chǎn)品能夠更加精益求精，雖然現在上汽依維柯紅巖晚了一步，但是在質(zhì)量上，品質(zhì)上杰獅是有保證的。

　　總之，我們尋求的營(yíng)銷(xiāo)模式就是怎么把統一的標準和為客戶(hù)提供增值的服務(wù)聯(lián)系在一起，實(shí)現市場(chǎng)的差異化。

　　記者：上汽依維柯紅巖一直在對營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )改革，那么在經(jīng)歷改革后，上汽依維柯紅巖會(huì )采取什么措施來(lái)調動(dòng)大經(jīng)銷(xiāo)商，特別是4S店的積極性?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：上汽依維柯紅巖去年就已經(jīng)在做這方面的事情了，其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商也是一個(gè)企業(yè)，他也要賺錢(qián)，所以必須保證經(jīng)銷(xiāo)商的利益，滿(mǎn)足客戶(hù)的利益，這是非常重要的。而對上汽依維柯紅巖而言能規范市場(chǎng)，防止局部市場(chǎng)里價(jià)格戰的發(fā)生，保護經(jīng)銷(xiāo)商區域或局域市場(chǎng)的利益，就是保護了經(jīng)銷(xiāo)商最大的利益，短時(shí)期滿(mǎn)足需求是沒(méi)有用的，只有長(cháng)期的服務(wù)才是保證。

　　所以上汽依維柯紅巖采取了以下的措施：第一，加強內部管理規范;二、規范市場(chǎng)，給予經(jīng)銷(xiāo)商適當的商務(wù)政策支持;三、培訓經(jīng)銷(xiāo)商，包括新技術(shù)的更新，增強營(yíng)銷(xiāo)能力和拓展終端能力，經(jīng)銷(xiāo)商能賣(mài)更多的車(chē)，就能賺錢(qián);四、還要把服務(wù)做好，這樣就能夠幫經(jīng)銷(xiāo)商掙能更多的錢(qián)。

　　記者：上汽依維柯紅巖會(huì )有什么措施來(lái)幫助經(jīng)銷(xiāo)商促進(jìn)終端的銷(xiāo)售?今年國家會(huì )投入1.7萬(wàn)億來(lái)進(jìn)行災后重建，在這方面紅巖具有很大的區域優(yōu)勢，紅巖會(huì )如何利用這個(gè)優(yōu)勢?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：在去年11月份的時(shí)候，上汽依維柯紅巖就出臺了相關(guān)的銷(xiāo)售戰略，成立了銷(xiāo)售事業(yè)部協(xié)調整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)對銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了規劃和優(yōu)化，對經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售人員進(jìn)行了培訓，這些都是為了后期產(chǎn)品投放市場(chǎng)做準備。上汽依維柯紅巖從05年的直銷(xiāo)轉成經(jīng)銷(xiāo)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )是比較弱的，所以現在正在探尋營(yíng)銷(xiāo)模式的改變。

　　怎么把卡車(chē)那種粗獷型的營(yíng)銷(xiāo)模式變成能為客戶(hù)提供增值服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)模式?今年上汽依維柯紅巖引進(jìn)了許多新的以前從事乘用車(chē)或微型車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商，他們的服務(wù)理念比較先進(jìn)一點(diǎn)，引進(jìn)他們能對卡車(chē)的粗獷性營(yíng)銷(xiāo)模式有所促動(dòng)，也能使上汽依維柯紅巖的服務(wù)理念得到提升，為客戶(hù)提供更多的服務(wù)得到多大的回報，這也就是未來(lái)上汽依維柯紅巖探尋的一個(gè)方向。

　　中國市場(chǎng)區域差別實(shí)在太大，發(fā)達的地區跟歐洲水平差不多，但是落戶(hù)地區就太差，這樣的差異也是上汽依維柯紅巖在制定政策時(shí)需要區別對待的。就拿西南地區而言，那里是上汽依維柯紅巖銷(xiāo)售的傳統市場(chǎng)，事實(shí)證明去年上汽依維柯紅巖采取的一些規范市場(chǎng)的做法使得這一地區的經(jīng)銷(xiāo)商信心非常的足，只是現在受產(chǎn)能的限制，短時(shí)間里面要將產(chǎn)量提升對紅巖來(lái)說(shuō)也是個(gè)非常嚴峻的考驗。我看到的，整個(gè)網(wǎng)絡(luò )、業(yè)務(wù)鏈在2月以前都處于停滯狀態(tài)，直到2月10日突然從一天生產(chǎn)幾十臺變成一天生產(chǎn)130多臺，這對紅巖的老生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)說(shuō)是很緊張的，不過(guò)4月份上汽依維柯紅巖搬進(jìn)新廠(chǎng)以后，產(chǎn)能將得到很大的提升。

　　記者：金融危機對國內外的影響都很大，現在有些用戶(hù)在購車(chē)的時(shí)候可能會(huì )遇到資金上的困難，上汽依維柯紅巖在金融支持和價(jià)格支持這方面有什么措施嘛?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：關(guān)于購買(mǎi)力的問(wèn)題，更多的是經(jīng)銷(xiāo)商貸款，當然也有對終端客戶(hù)的貸款。而目前在全國做得比較多的是通過(guò)光大銀行融資，除此之外，上汽依維柯紅巖還會(huì )通過(guò)股東的金融公司，比如說(shuō)菲亞特金融公司，做一些經(jīng)銷(xiāo)商融資，也會(huì )做部分終端客戶(hù)的融資。我不否認紅巖歷史上在融資方面是做得比較差的，但是通過(guò)去年的努力，我相信這方面很快就會(huì )有個(gè)較大的改觀(guān)。

　　當然去年的金融危機也影響了融資的進(jìn)度，特別是對于重卡行業(yè)有冰火兩重天的感覺(jué)，今年1月份以前市場(chǎng)基本上處于停滯狀態(tài)，進(jìn)入二月份以后，以工程車(chē)為主的市場(chǎng)開(kāi)始回暖，現在上汽依維柯紅巖正在努力通過(guò)融資的手段來(lái)解決經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)力不足的問(wèn)題。

　　至于在價(jià)格上，上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品價(jià)格跟同類(lèi)產(chǎn)品是在一個(gè)起跑線(xiàn)上，肯定是合理的。而且我想現在用戶(hù)更多的是關(guān)心產(chǎn)品的使用成本，括油耗、舒適性、可靠性、維修成本以及使用效率，而不是一次性投入。

　　配套產(chǎn)品自制件增多 改裝網(wǎng)絡(luò )核心、戰略、戰術(shù) 一個(gè)都不能少

　　記者：市場(chǎng)低迷的時(shí)候重卡的配套資源會(huì )成為稀缺的資源，請問(wèn)上汽依維柯紅巖對供應商或供應鏈的管理有怎么樣的計劃或打算?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：現在上汽依維柯紅巖已經(jīng)脫離了很多原有的供應商，因為他們不能滿(mǎn)足的我們的需求，產(chǎn)品平臺不一樣。

　　以后上汽依維柯紅巖的供應體系里自制件會(huì )更多一點(diǎn)，之前的紅巖是一個(gè)總裝廠(chǎng)，而不是一個(gè)真正意義上的卡車(chē)上，各項配置都是買(mǎi)其他企業(yè)的，今后我們很多產(chǎn)品會(huì )做的更獨立，所以在供應商方面沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　記者：上汽依維柯紅巖以工程車(chē)占主流，銷(xiāo)售旺季的時(shí)候交貨周期會(huì )非常長(cháng)，有的達到兩個(gè)月甚至兩個(gè)多月，而這比其他企業(yè)慢了將近一個(gè)月，在專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)絡(luò )規劃這一塊紅巖是如何做的?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：卡車(chē)企業(yè)其實(shí)就是一個(gè)底盤(pán)廠(chǎng)，現在市場(chǎng)需求跟產(chǎn)能是倒過(guò)來(lái)的，需求是細分市場(chǎng)的需求，不是整體市場(chǎng)的，而產(chǎn)能是全部的，就上汽依維柯紅巖來(lái)說(shuō)在沒(méi)有搬進(jìn)新廠(chǎng)之前，產(chǎn)能是不夠的，產(chǎn)能既然不夠交貨期肯定得延長(cháng)。但是我相信肯定會(huì )有一些忠實(shí)的用戶(hù)會(huì )等這個(gè)產(chǎn)品，希望這個(gè)產(chǎn)品一年以后會(huì )賣(mài)個(gè)更好的價(jià)格，而不是做一天的生意。當然重汽方面他有他的優(yōu)勢，他有十幾萬(wàn)的產(chǎn)能，而幾萬(wàn)的需求對他們而言是綽綽有余。

　　至于改裝廠(chǎng)，接下來(lái)在這方面會(huì )有很大的動(dòng)作，上汽依維柯紅巖是合資企業(yè)，一合資大家就希望翻天覆地?其實(shí)很難，三分融合在一起沒(méi)有三年兩年，沒(méi)有博大的胸懷是很難的。通過(guò)這幾年的努力，現在大家看到已經(jīng)合作的很好了，意大利方面已經(jīng)很中國化，而我們也能理解他們了，這是成功的第一步。但是合資企業(yè)跟國有企業(yè)不一樣，國有企業(yè)老總說(shuō)干立馬就可以干了，但是我們必須三方協(xié)商，召開(kāi)董事會(huì )才能決定。但畢竟一個(gè)企業(yè)不是一天兩天，他是一個(gè)長(cháng)久的過(guò)程，可能短時(shí)間里面會(huì )碰到這樣那樣的問(wèn)題，但是沒(méi)關(guān)系只要方向正確。

　　改裝環(huán)節確實(shí)影響了交貨期，上汽依維柯紅巖也非常重視?，F在主要是內蒙、四川等西南市場(chǎng)有所回暖，國家4萬(wàn)億并沒(méi)有完全啟動(dòng)，主要還是災后重建，加上能源從山西走到內蒙去，局部市場(chǎng)細分市場(chǎng)自卸車(chē)車(chē)需求有所增長(cháng)，因此有自卸車(chē)、工程車(chē)優(yōu)勢的企業(yè)訂單就會(huì )拿到很多，拿上汽依維柯紅巖來(lái)說(shuō)，現在除了華北還有一些庫存，其他地方的經(jīng)銷(xiāo)商基本上都沒(méi)有庫存了。因此上汽依維柯紅巖也在關(guān)注改裝環(huán)節，肯定會(huì )解決這個(gè)瓶頸，現在我們做一個(gè)決定需要三方董事會(huì )協(xié)商，可能會(huì )慢一點(diǎn)，但這跟匆忙做一個(gè)決定然后立馬行動(dòng)的比效果肯定會(huì )很好。4月份上汽依維柯紅巖馬上就要進(jìn)行工廠(chǎng)搬遷，在新廠(chǎng)里已經(jīng)為改裝預留了很大的空間，我們也會(huì )引進(jìn)一些核心的改裝企業(yè)。

　　商用車(chē)的市場(chǎng)是個(gè)不均衡的市場(chǎng)，上半年很火下半年沒(méi)活，要是把所有的改裝廠(chǎng)弄進(jìn)來(lái)，很可能上半年干不完下半年沒(méi)活干，這肯定是不行的。上汽依維柯紅巖會(huì )根據我們的能力，匹配的能力來(lái)選擇我們的改裝網(wǎng)絡(luò )，有核心的有戰略的也有戰術(shù)的，讓改裝的能力能夠均衡。我們不能讓一些核心的改裝企業(yè)沒(méi)活干。所以不要著(zhù)急，關(guān)鍵是思路要統一，統一思想很重要。