3月12日，上汽依維柯紅巖在國家體育館推出了“杰獅”GENLYON重卡產(chǎn)品，上市現場(chǎng)，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅告訴中國青年報記者，“杰獅”GENLYON由意大利IVECO“STRALIS”重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師在“STRALIS”平臺上聯(lián)合研發(fā)，融匯了世界重卡當代技術(shù)與國內重卡實(shí)踐經(jīng)驗，定義了新一代重卡全新標準，標志著(zhù)上汽依維柯紅巖在商用車(chē)發(fā)展道路上實(shí)現了戰略性突破。

　　陽(yáng)樹(shù)毅說(shuō)，自2006年開(kāi)發(fā)至今，“杰獅”GENLYON已經(jīng)過(guò)概念設計、樣品試制、小批量試驗三個(gè)階段，通過(guò)了根據歐洲試驗標準進(jìn)行的200萬(wàn)公里中國典型道路整車(chē)可靠性試驗，50萬(wàn)次驅動(dòng)橋臺架試驗、駕駛室總成歐洲臺架測試等，產(chǎn)品性能結合了歐洲技術(shù)與中國道路消費環(huán)境的實(shí)際情況。

　　具體而言，“杰獅”GENLYON采用國際領(lǐng)先的油漆工藝，能有效抵抗酸堿腐蝕;駕駛室最大高度達到2200mm，通過(guò)性和便利性都大大提升;勻速行駛的室內噪音為68±2db;采用了多功能顯示儀表臺和CAN-BUS總線(xiàn)，降低了電器的故障率;搭載的I V E C O 原配發(fā)動(dòng)機C u rso r9 完全滿(mǎn)足國Ⅲ排放標準，并可輕松升級至歐Ⅴ標準;維修部件少、維護成本低，機油更換周期可達到4萬(wàn)公里;駕駛室本體通過(guò)了嚴格的歐洲正面碰撞測試，符合歐洲《商用車(chē)駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規標準。

　　陽(yáng)樹(shù)毅對記者表示，好的產(chǎn)品只是成功的開(kāi)始。在發(fā)動(dòng)機配套、售后服務(wù)、車(chē)型布局、價(jià)格范圍、后續生產(chǎn)能力等方面，紅巖也為“杰獅”GENLYON打造了一套立體化競爭系統。在當天的發(fā)布會(huì )上，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的CURSOR9發(fā)動(dòng)機宣布上市，據相關(guān)人士透露，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的投產(chǎn)，將結束紅巖重卡沒(méi)有自己獨立發(fā)動(dòng)機供應商的局面。該系列發(fā)動(dòng)機采用意大利FPT技術(shù)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保效益等方面位于世界前列。8.7升的排量可輸出400馬力的動(dòng)力，重量?jì)H為865千克，升功率高達46HP/L;機油更換間隔超過(guò)10萬(wàn)公里。

　　陽(yáng)樹(shù)毅介紹，在銷(xiāo)售和售后方面，半年前紅巖就著(zhù)手組織杰獅的售后服務(wù)培訓和技術(shù)儲備工作，加大經(jīng)銷(xiāo)商隊伍的建設力度，吸引一批乘用車(chē)和微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加盟，改變重卡粗放的銷(xiāo)售模式，提高服務(wù)水平，在較為薄弱的融資銷(xiāo)售方面加大力度等。

　　車(chē)型方面，杰獅最先推出的車(chē)型將是基于物流市場(chǎng)的牽引車(chē)，包括載重車(chē)在內的杰獅全系列車(chē)型將于6月以后陸續上市。價(jià)格方面，杰獅售價(jià)將與目前國內的高端重卡價(jià)格相仿，在25萬(wàn)至37萬(wàn)元之間，覆蓋多個(gè)區域，可滿(mǎn)足不同客戶(hù)的個(gè)性化需求。

　　對2月商用車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑的局勢，陽(yáng)樹(shù)毅表示，目前商用車(chē)市場(chǎng)雖然處在低潮期，但紅巖對杰獅產(chǎn)品充滿(mǎn)信心;另外，重卡市場(chǎng)有好有壞，在細分市場(chǎng)紅巖有很多機會(huì )。據他透露，2月紅巖重卡的銷(xiāo)量持續上漲，訂單超過(guò)了4000輛。紅巖的新工廠(chǎng)將于今年4月正式投產(chǎn)，屆時(shí)企業(yè)生產(chǎn)能力和水平都將有較大提升。