2月25日通過(guò)的《現代物流業(yè)調整和振興規劃綱要》使物流業(yè)作為惟一的服務(wù)行業(yè)躋身十大行業(yè)振興規劃，充分說(shuō)明了這個(gè)“面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)”對于振興制造業(yè)的重要性，受到汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流振興規劃更側重物流行業(yè)自身的“強身健體”，如果說(shuō)此規劃能夠給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)好處，那么這個(gè)好處更多的是在長(cháng)遠。

　　■ 短期內帶來(lái)大訂單不現實(shí)

　　此次金融危機嚴重影響了實(shí)體經(jīng)濟，主要服務(wù)于制造業(yè)的物流行業(yè)也不能幸免，公路貨運量的大幅下滑導致運輸車(chē)輛的需求大幅下降。經(jīng)濟繁榮是物流業(yè)繁榮的基礎，只有實(shí)體經(jīng)濟振興之后，物流業(yè)才能恢復、振興。而運輸車(chē)輛需求的回升又依賴(lài)于物流行業(yè)盡快走出低谷。

　　物流振興規劃要重點(diǎn)發(fā)展的九大工程中，與汽車(chē)行業(yè)有關(guān)的有四個(gè)：多式聯(lián)運與轉運設施工程、城市配送工程、大宗商品和農村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。其中，前三個(gè)工程涉及汽車(chē)作為重要的物流運輸裝備，在技術(shù)、法規標準和產(chǎn)品結構等方面如何適應物流行業(yè)的需求。最后一個(gè)工程有利于大大降低汽車(chē)企業(yè)的制造成本，提升競爭力。

　　這四大工程的實(shí)施需要規劃進(jìn)一步細化和相關(guān)配套政策的配合，因此短期來(lái)看，物流行業(yè)的振興不是短期內實(shí)現，指望物流振興規劃能在短期內為汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)大訂單是不現實(shí)的。

　　與前三個(gè)工程相比，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)更具有現實(shí)意義。調查顯示，從原材料到成品，一般商品加工制造的時(shí)間不超過(guò)10%，而90%以上的時(shí)間處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環(huán)節。汽車(chē)行業(yè)的物流需求目前主要分散在各個(gè)部門(mén)和企業(yè)，沒(méi)有轉化為社會(huì )化的需求，物流運作成本高、效率低。如果汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能夠受益于物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包降低制造成本，得到的好處將遠遠大于眼前的訂單。

　　■ 有利于運輸車(chē)輛

　　結構調整、技術(shù)升級

　　物流行業(yè)自身的“強身健體”可以為運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)發(fā)展的良好環(huán)境。規劃中提到重點(diǎn)發(fā)展的多式聯(lián)運與轉運設施工程以及城市配送工程，都有利于汽車(chē)產(chǎn)品結構調整和技術(shù)升級。

　　多式聯(lián)運能夠有效推進(jìn)公路、鐵路、海運等多種運輸方式之間合理搭配、順暢銜接，最大限度降低成本，提高運輸效率。多式聯(lián)運對公路運輸工具最直接的影響是廂式半掛車(chē)的廂體尺寸要符合鐵路、水運要求，也就是說(shuō)水運、鐵路、公路運輸過(guò)程中廂體的尺寸要統一。為了滿(mǎn)足這個(gè)要求，除了廂式車(chē)的廂體尺寸要調整以外，還要通過(guò)應用新技術(shù)使廂體容積實(shí)現可調節、廂體內部分區方便，半掛車(chē)骨架實(shí)現可伸縮以調整受力點(diǎn)，增加使用功能等。

　　城市配送工程將使城市物流運輸車(chē)輛使用更加規范、合理，比如實(shí)現封閉運輸，車(chē)輛外觀(guān)更簡(jiǎn)潔、美觀(guān)，廂式車(chē)設計機動(dòng)靈活、方便裝卸;車(chē)輛性能滿(mǎn)足高速重載;輕量化等設計使油耗更低;可靠性高，更安全、更環(huán)保。

　　受使用環(huán)境惡劣影響而多年停滯不前的廂式冷藏運輸車(chē)、超載超限現象嚴重的罐式運輸車(chē)等產(chǎn)品，都有可能隨著(zhù)物流業(yè)的科學(xué)、規范發(fā)展而實(shí)現產(chǎn)品結構升級。

　　■ 農村物流很有誘惑力

　　繼“萬(wàn)村千鄉”工程、建設新農村戰略實(shí)施之后，今年的家電、汽車(chē)、IT下鄉，使農村物流再次成為焦點(diǎn)。物流振興規劃的通過(guò)有可能使農村物流成為物流行業(yè)恢復、振興的重要支點(diǎn)。

　　家電下鄉本來(lái)是國家一項重大的惠農政策，但由于下鄉的物流成本過(guò)高，大大擠壓了家電產(chǎn)品的利潤空間，使這些惠農政策大打折扣。

　　家電下鄉巨大的市場(chǎng)空間與物流成本過(guò)高之間的矛盾，為汽車(chē)行業(yè)提供了難得的機遇。從汽車(chē)的角度講，如何適合農村物流需求，提供適合農村物流特點(diǎn)的運輸車(chē)輛，是擺在企業(yè)面前的重要課題。

　　據了解，除農村物流網(wǎng)絡(luò )不健全以外，物流車(chē)輛五花八門(mén)也是一個(gè)問(wèn)題，輕卡、三輪農用車(chē)一齊上陣，運輸效率低下。隨著(zhù)更多的工業(yè)品要下鄉，物流企業(yè)肯定要增加農村物流用車(chē)的數量，并合理搭配車(chē)型。農村的消費能力有限，價(jià)格低廉、可靠耐用、使用維修成本低是農村物流車(chē)輛的基本標準。其次，農村物流運輸貨物的品種多樣，既有農產(chǎn)品，也有日用品，還有農資產(chǎn)品，因此適合運輸多種貨物的多功能運輸車(chē)比較受歡迎。

　　東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部經(jīng)理張東帆

　　經(jīng)濟發(fā)展才是解決之道

　　“目前，物流行業(yè)的振興規劃對卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量的影響還沒(méi)有那么直接。”東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部經(jīng)理張東帆對記者說(shuō)，“今年半掛車(chē)的銷(xiāo)量有所回升，但整個(gè)行業(yè)是否會(huì )因此振奮起來(lái)，還要再看一看。”

　　張東帆指出，近年來(lái)，由于國家加大鐵路建設投入，鐵路運輸規模擴大。鐵路運輸由于比公路運輸更上規模，逐漸打破了公路運輸的優(yōu)勢，在某種程度上影響了物流公司的業(yè)績(jì)，繼而影響了卡車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量。但是，鐵路運輸不可能完全替代公路運輸。從城市輻射到鄉村的物流運輸及其他中短途運輸還需要卡車(chē)，生活用品及農產(chǎn)品運輸也需要卡車(chē)。“如果物流行業(yè)能夠在國家政策支持下有所發(fā)展，當運力不足的時(shí)候就會(huì )采購新卡車(chē)，這時(shí)候，影響力才會(huì )蔓延到卡車(chē)行業(yè)。”他說(shuō)。

　　張東帆認為，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，不僅靠支持物流行業(yè)，還需要刺激經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)商貿流通，帶動(dòng)進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展，增加對外貿易，才能從根本上解決物流行業(yè)面臨的慘淡局面。陸曦 采寫(xiě)

　　中國物流學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)兼研究室主任賀登才

　　物流是企業(yè)競爭力的重要因素

　　據參與物流業(yè)調整振興規劃調研、起草和論證等工作的中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國物流學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)兼研究室主任賀登才介紹，由發(fā)改委、商務(wù)部、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國交通運輸協(xié)會(huì )共15個(gè)部門(mén)組成的全國現代物流工作聯(lián)席會(huì )議，基于物流業(yè)“十一五”發(fā)展規劃，向國務(wù)院申請加入十大產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，以扶持、整合、壯大運輸及物流行業(yè)。

　　規劃的詳細文本目前尚未公布，但從總體來(lái)看，規劃是我國物流業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。賀登才表示，規劃分析了我國物流業(yè)的發(fā)展現狀與形勢，提出指導思想、原則和目標。這個(gè)規劃是全國物流業(yè)發(fā)展的藍圖，提出了我國物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)、結構布局和保障措施。規劃列出物流業(yè)發(fā)展的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運、轉運設施工程、物流園區工程、城市配送工程、大宗商品和農村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流標準和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺工程、物流科技攻關(guān)工程、應急物流工程。這使各地區、各相關(guān)部門(mén)、各有關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì )推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展有了基本定位，指明了發(fā)展方向，將指導我國物流業(yè)健康快速發(fā)展。陳建文 采寫(xiě)

　　南京依維柯媒介公關(guān)總監呂曉松

　　振興物流業(yè)需發(fā)展物流用車(chē)

　　“物流行業(yè)能夠進(jìn)入振興規劃，我們非常欣喜，其中九大重點(diǎn)工程中，城市配送方面是與我們息息相關(guān)的。”南京依維柯媒介公關(guān)總監呂曉松說(shuō)，“如何對城市物流配送車(chē)輛進(jìn)行選擇，也是發(fā)展城市物流的一大措施。”

　　他介紹說(shuō)，目前城市物流配送用車(chē)主要有微面、微轎和客貨混裝車(chē)。很多城市沒(méi)有統一的物流配送車(chē)標準，一些重、中、輕卡以及中巴車(chē)也參與到城市物流運營(yíng)中，造成城市交通混亂。但在歐洲，一般會(huì )采用一體化箱式物流車(chē)進(jìn)行城市輕型物流轉送。其客車(chē)的外形，封閉的儲藏空間，足夠的容積都有利于城市配送。與此同時(shí)，較大面積的車(chē)身，可以涂繪醒目的物流標識，有利于城市管理。

　　呂曉松認為，城市物流配送不使用卡車(chē)，是因為卡車(chē)的排放問(wèn)題不易解決，道路占用率高，一些城市對卡車(chē)實(shí)行限行。“所以我們一直致力于根據我國城市實(shí)際情況，結合歐洲物流車(chē)輛使用方式，開(kāi)發(fā)適合城市物流配送的車(chē)輛。”他說(shuō)，“早在兩年前，南京、上海、廣州等地已經(jīng)陸續制定城市物流車(chē)輛使用標準，來(lái)統一管理物流車(chē)輛，這是一個(gè)趨勢。”陸 曦 采寫(xiě)

　　物流企業(yè)相關(guān)負責人

　　物流用車(chē)會(huì )增長(cháng)

　　物流振興規劃提出了連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、農村物流體系的構建、冷鏈、食品、藥品、化學(xué)危險品和應急物流等體系的重點(diǎn)工程建設。一些物流企業(yè)認為，如果國家出臺具體政策支持，相關(guān)物流用車(chē)需求應該有所增加。

　　車(chē)輛是物流業(yè)的主要設備。對物流企業(yè)而言，涉及更多的是物流設備的具體要求。中外運物流公司運輸主管表示，物流用車(chē)作為物流企業(yè)的重要營(yíng)運工具，要為企業(yè)創(chuàng )造最大價(jià)值。包括行駛不受限、空間大、承載能力強、運營(yíng)效率高、使用成本低等各方面要綜合考慮。

　　他提出，在推出物流振興規劃后，政府如果有更具體的動(dòng)作，比如，有關(guān)部門(mén)在配送貨車(chē)的通行權等問(wèn)題上能出臺新的管理政策，市場(chǎng)對城市物流配送車(chē)輛的需求會(huì )有所增加。

　　城市物流配送和農村物流對車(chē)的要求有很大區別。從事配送業(yè)務(wù)多年的宅急送有關(guān)負責人表示，對長(cháng)年處于滿(mǎn)負荷運輸狀態(tài)的城市大型物流企業(yè)而言，一方面是運輸效率提升的要求，一方面是運營(yíng)成本降低的要求。而降低一次性購車(chē)的投入成本、嚴格控制運營(yíng)中燃油消耗、車(chē)輛修理等費用，是所有物流企業(yè)控制運輸成本的最直接辦法。在農村物流配送中，適合農村使用的生產(chǎn)、運輸、儲存、裝卸、計量等設備嚴重缺乏。質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、實(shí)惠耐用、標準化、系列化的車(chē)輛可能更適合。

　　規劃中提到加快發(fā)展保稅物流、物流園區工程的建設，將帶動(dòng)區域經(jīng)濟加速發(fā)展。一位物流企業(yè)負責人表示，保稅區域物流和物流園區工程建設，將對自卸車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛有較大需求。建成投入使用后，集裝箱、牽引車(chē)、輕卡的需求也會(huì )增長(cháng)。