“再不換車(chē)上路就要被罰款了，該淘汰還得趕緊淘汰!”在北京市朝陽(yáng)區投資服務(wù)大廳內，正在申請辦理黃標輕客淘汰手續的李先生說(shuō)，“國家補助一點(diǎn)，廠(chǎng)商優(yōu)惠一點(diǎn)，自己拿出一些加上賣(mài)車(chē)所得，換輛全新的綠標車(chē)暢通無(wú)阻。”

　　根據北京市政策，從今年4月1日起，在五環(huán)及以?xún)鹊缆沸旭偟狞S標車(chē)，將受到相關(guān)部門(mén)的處罰。如今，隨著(zhù)這一規定的落實(shí)，越來(lái)越多的黃標輕客用戶(hù)，開(kāi)始置換符合規定的綠標輕客。日前，記者了解到，在北京市政府推出鼓勵淘汰黃標車(chē)的相關(guān)補貼政策的同時(shí)，輕客廠(chǎng)商南京依維柯也開(kāi)展了“換乘你的綠色快車(chē)”活動(dòng)。據介紹，南京依維柯“綠色換乘”活動(dòng)對黃標車(chē)主換購依維柯綠標車(chē)的最高優(yōu)惠達15000元。其中一款城市多功能輕客的換購價(jià)格僅為9.99萬(wàn)元，這也是歐系國Ⅲ輕客借政策東風(fēng)首次突破10萬(wàn)元價(jià)格關(guān)口。

　　“作為五年前率先在北京推出全線(xiàn)國III產(chǎn)品的商用車(chē)企業(yè)，今年我們又率先推出了很有力度的北京黃標車(chē)置換優(yōu)惠政策，以此來(lái)響應北京市政府對節能減排事業(yè)的推進(jìn)，為首都消費者提供一個(gè)價(jià)值最大化的置換方案。”南京依維柯銷(xiāo)售公司總經(jīng)理傅利國表示。記者發(fā)現，多數汽車(chē)廠(chǎng)商在推出置換讓利活動(dòng)時(shí)，對置換用戶(hù)和優(yōu)惠車(chē)型大多有所限制，如只有老用戶(hù)才能享受優(yōu)惠、優(yōu)惠車(chē)型較少等。而南京依維柯的綠色換乘活動(dòng)對舊車(chē)品牌和換購車(chē)型均無(wú)限制。所有品牌黃標車(chē)輕客的置換用戶(hù)在換購依維柯全系車(chē)型時(shí)，都能享受 “置換優(yōu)惠”和“綠色補貼”雙重讓利。

　　與此同時(shí)，凡北京市“綠色車(chē)隊”企業(yè)新購依維柯車(chē)輛，南京依維柯都會(huì )提供專(zhuān)門(mén)的補貼政策。“我們公司各種品牌的車(chē)總共有100多輛，其中12輛是黃標車(chē)，限行后運力非常緊張。”北京某運輸企業(yè)馮經(jīng)理告訴記者。“這次準備把所有黃標車(chē)淘汰了，利用政府和廠(chǎng)商的補貼，一次性完成環(huán)保升級。”

　　國內某物流協(xié)會(huì )專(zhuān)家表示，在節油性、耐用性、可靠性、環(huán)保性等多個(gè)方面，綠標車(chē)都大大優(yōu)于黃標車(chē)。僅在油耗上，采用高壓共軌柴油機的綠標輕客就比黃標汽油輕客節省30%以上。按每天跑150公里計算，綠標輕客每月至少可節約上千元的使用成本。他還分析指出，南京依維柯此舉或將推動(dòng)北京市物流企業(yè)借助政府的政策東風(fēng)，實(shí)現物流車(chē)輛裝備的一次整體升級，保障全市物流運輸高效發(fā)展。

　　北京是最早實(shí)施國Ⅲ的地區，并提前實(shí)施了國Ⅳ排放標準。因此，輕客企業(yè)要在北京市場(chǎng)獲得一席之地，必須有成熟、領(lǐng)先的技術(shù)作保障。據了解，早在2003年依維柯都靈全系列就實(shí)現了國Ⅲ排放。去年上市的依維柯寶迪則達到國Ⅳ水平，并儲備了升級至國Ⅴ的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。由于技術(shù)領(lǐng)先、綜合性?xún)r(jià)比高，依維柯已贏(yíng)得首都用戶(hù)的認可和信賴(lài)。數據顯示，2008年依維柯在北京地區銷(xiāo)售近2000輛,在高端柴油輕客市場(chǎng)的占有率超過(guò)55%。“這次推出綠色換乘活動(dòng)，推進(jìn)北京黃標輕客全面淘汰，也是我們作為企業(yè)公民應該承擔的社會(huì )責任。”南京依維柯傅利國強調。