《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》補貼細則出臺后，引發(fā)細分市場(chǎng)兩重天。7日，上海證券報獲悉，在以舊換新束縛下，輕型載貨車(chē)的汽車(chē)下鄉補貼難落實(shí);無(wú)以舊換新束縛的微型客車(chē)企業(yè)卻迅速受益，產(chǎn)品一時(shí)間供不應求。

　　記者從多家輕型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)獲悉：汽車(chē)下鄉利好雖然出臺，但對輕型載貨車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)“輕卡”)幾乎沒(méi)有推動(dòng)作用。

　　按照有關(guān)數據，約有1000萬(wàn)輛農用車(chē)、三輪車(chē)等待換新，一旦釋放成輕卡需求，將會(huì )推動(dòng)輕卡市場(chǎng)的高速增長(cháng)。在日前舉行的投資者見(jiàn)面會(huì )上，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽認為，由于三大攔路虎，沒(méi)有多少農民愿意且能夠享受到汽車(chē)下鄉中的相關(guān)補貼政策。

　　第一，農民使用的三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)，既沒(méi)相關(guān)票據，也沒(méi)有牌照，因而無(wú)法按照規定辦理淘汰，不能享受“汽車(chē)下鄉”淘汰舊車(chē)換購新輕卡的補貼。第二，以舊換新輕卡，必須至指定地點(diǎn)報廢，報廢三輪汽車(chē)每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛給予補貼3000元。如果農民直接轉手，也能拿到3000元至4000元，還不需要辦理麻煩的手續。兩相比較，農民更不愿意辦理報廢手續。第三，按照現行流程，購車(chē)的農民提出申請并受理后的15天內并不能得到補貼，可能要1個(gè)月至2個(gè)月。

　　為此，多家生產(chǎn)輕卡的車(chē)企指出，期望政府出臺相關(guān)的措施，解除輕卡下鄉的障礙，讓農民切實(shí)能享受到利好。如輕卡下鄉不需要淘汰舊新車(chē)，即可享受換購補貼，即享受微型客車(chē)一樣直接補貼待遇。朱福壽指出，“鑒于購車(chē)者實(shí)際拿到補貼的時(shí)間太長(cháng)，東風(fēng)汽車(chē)希望先自掏腰包，將10%的購車(chē)款返還給消費者;在辦理好規定手續，政府主管部門(mén)將這筆款項返還給東風(fēng)汽車(chē)。”

　　與輕卡的窘境不同，微型客車(chē)年內銷(xiāo)量狂飆。以上汽通用五菱為例，2009年2月，其銷(xiāo)量達80175輛，同比增長(cháng)48.4%;以微型客車(chē)為主的交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量為45694輛，同比增長(cháng)60%，1月僅同比增長(cháng)22%。2009年前兩個(gè)月共計銷(xiāo)售155343輛，同比增長(cháng)33%。

　　東風(fēng)汽車(chē)、昌河汽車(chē)、上汽通用五菱都加班加點(diǎn)生產(chǎn)微型客車(chē)。各地經(jīng)銷(xiāo)商反映，3月將延續2月的好形勢，目前多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等米下鍋。來(lái)自零部件供應商的消息也顯示，多家生產(chǎn)微型客車(chē)的企業(yè)盡管擴大生產(chǎn)，但產(chǎn)品仍然脫銷(xiāo)。