隨著(zhù)汽車(chē)下鄉細則的逐漸公布，一些商用車(chē)高端品牌已經(jīng)做好了下鄉準備。值得注意的是，皮卡車(chē)型因為比較適合農村市場(chǎng)，也被列入到汽車(chē)下鄉范圍，并有可能借此拉動(dòng)皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　近日記者從江鈴汽車(chē)獲悉，為讓農村用戶(hù)買(mǎi)到物超所值的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，特推出了7.46萬(wàn)元優(yōu)惠價(jià)的江鈴-寶典。該舉措，不僅在高端皮卡陣營(yíng)中驚起波瀾，也給近期回暖的輕型商用車(chē)市場(chǎng)注入了一支強心劑。

　　高性?xún)r(jià)比 領(lǐng)舞高端陣營(yíng)

　　江鈴是中國輕型商用車(chē)的領(lǐng)導品牌，引進(jìn)五十鈴技術(shù)生產(chǎn)的柴油車(chē)，一直是業(yè)內高品質(zhì)產(chǎn)品的標桿。旗下經(jīng)典車(chē)型——江鈴-寶典，連續9年雄踞中國柴油皮卡銷(xiāo)量冠軍的寶座，成為高端柴油皮卡的代名詞。江鈴-寶典的熱銷(xiāo)，得益于一貫省油、耐用、舒適等方面的優(yōu)勢，以及“自主價(jià)格、合資品質(zhì)”所帶來(lái)的高性?xún)r(jià)比。

　　隨著(zhù)國家“汽車(chē)下鄉”政策的出臺，輕型商用車(chē)企業(yè)也迎來(lái)了開(kāi)拓農村市場(chǎng)的大好機遇，國內主流皮卡品牌之間的角逐從城市延伸到了農村。這一市場(chǎng)情況的變化，使得以往一直注重渠道建設的企業(yè)在新的競爭中處于主動(dòng)地位。早在去年初，江鈴在二三級市場(chǎng)上的銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就從03年的200多家激增到了500多家，為角逐次級市場(chǎng)藍海打下了良好的基礎。江鈴汽車(chē)在二三級市場(chǎng)的影響力顯著(zhù)提高，市場(chǎng)份額逐年擴大，牢牢占據了商用車(chē)企業(yè)在二三級市場(chǎng)的龍頭地位。三年來(lái)，江鈴皮卡在二三級市場(chǎng)的銷(xiāo)量從占江鈴皮卡總銷(xiāo)量46%增長(cháng)到60%左右。

　　用江鈴內部人士的話(huà)來(lái)說(shuō)：本次7.46萬(wàn)元優(yōu)惠價(jià)的推出，既是響應國家政策，也是對農村銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設充滿(mǎn)信心的體現。

　　7.46萬(wàn)元 打亂合資品牌陣腳

　　汽車(chē)下鄉伊始，寶典的“實(shí)惠牌”，讓其他合資皮卡產(chǎn)品陷入了尷尬境地。由于這些產(chǎn)品價(jià)格中既包含交給外方的品牌管理、技術(shù)專(zhuān)利等費用，又包括企業(yè)自身必須的利潤、宣傳費用等，幾大剛性費用累加起來(lái)的附加成本非常高。所以，在保證產(chǎn)品品質(zhì)不變的情況下，合資品牌的降價(jià)空間很有限。

　　除了以上非產(chǎn)品方面的成本，許多合資品牌“高價(jià)”的另一個(gè)原因是采用了國外的動(dòng)力技術(shù)。因此，若要降價(jià)，只能犧牲品質(zhì)，在動(dòng)力上大做文章。近日，記者在走訪(fǎng)中發(fā)現了這樣的“偷天換日”之術(shù)，某合資皮卡車(chē)型，將動(dòng)力換為技術(shù)陳舊的純國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，以所謂低價(jià)，欺騙那些不明真相的消費者，成為名副其實(shí)的“價(jià)格降，品質(zhì)降”。業(yè)內人士認為，面對日益成熟和理性的皮卡用戶(hù)，犧牲品質(zhì)以求降價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)方式已經(jīng)被證實(shí)是失敗的。

　　江鈴•寶典一貫堅持“好車(chē)共享，實(shí)惠百姓”的市場(chǎng)理念，此次7.46萬(wàn)價(jià)格的推出，其性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢突出，其他合資品牌難以與之相比。

　　“惠農”價(jià)格 引發(fā)行業(yè)洗牌

　　值得一提的是，7萬(wàn)元左右的價(jià)格被視為高端皮卡與中低端皮卡的價(jià)格臨界點(diǎn)。寶典7.46萬(wàn)元的“惠農”價(jià)格，不僅令高端品牌措手不及，中低端皮卡陣營(yíng)也聞到了濃濃的火藥味。

　　面對7.46萬(wàn)元的江鈴-寶典，一向講究低價(jià)低質(zhì)、走低端市場(chǎng)的皮卡產(chǎn)品也勢必倍感壓力，除了跟著(zhù)調整價(jià)格，別無(wú)選擇。而更讓這些中低端品牌絕望的還不僅僅是調整價(jià)格這么簡(jiǎn)單。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，“汽車(chē)下鄉”政策很有可能引發(fā)新一輪行業(yè)洗牌。高端皮卡為了進(jìn)軍農村市場(chǎng)放低身段，中低端皮卡產(chǎn)品在價(jià)格上的優(yōu)勢將被大幅度削弱。事實(shí)上，中低端皮卡企業(yè)一直存在技術(shù)實(shí)力不強、產(chǎn)能低下、生產(chǎn)成本高昂等問(wèn)題，本身已經(jīng)沒(méi)有多少利潤的空間。這些污染大、能耗高、科技含量低的低端產(chǎn)品將面臨著(zhù)被市場(chǎng)淘汰的危險，轉而由高性?xún)r(jià)比、綜合使用成本低的中高端皮卡產(chǎn)品所代替。

　　江鈴•寶典引領(lǐng)高端皮卡戰略性下探，將促進(jìn)皮卡行業(yè)整體性?xún)r(jià)比的提升。江鈴汽車(chē)相關(guān)負責人表示：“農村市場(chǎng)需要皮實(shí)、耐用、省油的高端皮卡產(chǎn)品。江鈴-寶典下鄉將會(huì )把實(shí)惠帶給更多追求高品質(zhì)的消費者。”