2009年1月14日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。規劃中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財政補貼。這對于08年受?chē)H金融危機等因素影響增速放緩的輕卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪中送炭，09年的輕卡市場(chǎng)或將一掃陰霾，再次呈現出高速增長(cháng)的態(tài)勢。

　　近年高速增長(cháng)的輕卡市場(chǎng)08年出現頹勢

　　隨著(zhù)近年來(lái)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮基礎建設力度的不斷加大，農村人均收入的不斷提高，以城市物流市場(chǎng)和農村市場(chǎng)為主對輕卡的需求量迅速的增長(cháng)。據北京鴻銳新思管理咨詢(xún)有限公司統計，2004年至2007年我國輕卡市場(chǎng)(不含非完整車(chē)輛)產(chǎn)銷(xiāo)量呈直線(xiàn)型增長(cháng)，即使在07年各種原材料、燃料等價(jià)格的不斷高漲在一定程度上抑制了輕卡市場(chǎng)增長(cháng)的情況下，07輕卡市場(chǎng)依然實(shí)現了大幅度的同比增長(cháng)。

2004年-2007年輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢圖(圖表來(lái)源：中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)網(wǎng))

　　然而08年這一迅猛增長(cháng)的勢頭戛然而止。2008年上半年在“國Ⅲ”的影響下，輕卡市場(chǎng)出現了銷(xiāo)量提前釋放的現象，1-6月銷(xiāo)量同比增長(cháng)達到20.2%，實(shí)際上市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(cháng)是發(fā)生于08年的第一季度，從4月開(kāi)始銷(xiāo)量環(huán)比即出現負增長(cháng)，下半年在國際金融風(fēng)暴進(jìn)一步登陸中國之后，市場(chǎng)形勢更是急轉直下，尤其在08年第四季度輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月均環(huán)比負增長(cháng)達到12.51%，最終08全年輕卡市場(chǎng)增速同比07年下降11.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)增長(cháng)大幅放緩。

　　金融危機催生“汽車(chē)下鄉”經(jīng)濟型輕卡受益

　　為應對國際金融危機對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊，保持車(chē)市的穩定增長(cháng)，國家近日出臺了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃。其中，從2009年3月開(kāi)始至09年底國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)，并將給予一次性財政補貼這一政策為09年的輕卡市場(chǎng)，尤其是經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)帶來(lái)重大利好。

　　目前我國的輕卡市場(chǎng)主要分為以城市物流市場(chǎng)為主的高端市場(chǎng)和以農村市場(chǎng)為主的低端市場(chǎng)，其中城鄉結合部與農村需求以經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品為主，占據了三分之二的市場(chǎng)份額。根據“十一五”規劃，國家將有2萬(wàn)億投資投向農村，促進(jìn)農村基礎設施不斷改善。十一五期間將基本實(shí)現全國所有具備條件的鄉鎮、建制村通公路、95%的鄉鎮和80%的建制村通瀝青路或水泥路。這些舉措將促進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展，農民收入提高、消費能力增強，從而激發(fā)農村市場(chǎng)的潛在需求轉化為實(shí)際的購買(mǎi)力，同時(shí)也使得輕卡對農用車(chē)的替代性增強。目前我國農村有牌照的農用車(chē)保有量超過(guò)1700萬(wàn)輛，輕卡對農用車(chē)的替代將為經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品帶來(lái)非常龐大的市場(chǎng)需求，而“汽車(chē)下鄉”政策的出臺將會(huì )起到刺激農村汽車(chē)消費的作用，將明顯地加速輕卡替代農用車(chē)的步伐。

　　從另一個(gè)角度來(lái)看，金融危機對廣大農村的沖擊相對較小，農村市場(chǎng)的消費能力在一定程度上是在消費預期不佳的情況下受到了抑制，09年在國家優(yōu)惠政策的刺激之下將有望釋放。在2008年我國多種類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速均出現回落的情況下，以農村消費為主的微型車(chē)(微卡、微客)的銷(xiāo)量增幅依然有一定的增長(cháng)，由此可見(jiàn)我國農村的汽車(chē)消費潛力十分巨大，應進(jìn)一步挖掘。隨著(zhù)生活水平、收入水平的提高，農民對于車(chē)輛的要求也在不斷的提升，經(jīng)濟型輕卡相對于農用車(chē)在使用效率、節能環(huán)保以及安全性能上均有很大的提升，切合現階段農村市場(chǎng)的需求，這也為09年經(jīng)濟性輕卡市場(chǎng)的增長(cháng)提供了消費基礎。

　　09年經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)競爭將越發(fā)激烈

　　面對09年輕卡市場(chǎng)這塊大蛋糕，眾企業(yè)都在摩拳擦掌，09年的輕卡市場(chǎng)競爭必將越發(fā)激烈，經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)的爭奪更將成為重中之重。

　　從產(chǎn)品結構來(lái)看，目前市場(chǎng)上的經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品品牌較多，其中有相當一部分產(chǎn)品是中高檔輕卡產(chǎn)品系列的延伸和微卡產(chǎn)品的上探。在2009年經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)利好的情況下，這一現象或將更加明顯：輕卡企業(yè)將部分高端輕卡產(chǎn)品通過(guò)改款或減配等方式向經(jīng)濟型輕卡的價(jià)格區間延伸;將部分大微卡產(chǎn)品通過(guò)改裝等方式向輕卡的參數標準靠攏，從而進(jìn)入政策優(yōu)惠的范圍，加入經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)的競爭中。從消費者的角度來(lái)看，經(jīng)濟型輕卡的消費者中個(gè)人用戶(hù)占很大的比例，相對于中高檔輕卡，經(jīng)濟型輕卡的消費群體更注重產(chǎn)品的油耗和價(jià)格。目前，廠(chǎng)家開(kāi)始有意識引導用戶(hù)購買(mǎi)，開(kāi)發(fā)細分產(chǎn)品拓展產(chǎn)品線(xiàn)，使得市場(chǎng)越來(lái)越細分，用戶(hù)選擇的余地越來(lái)越大。用戶(hù)也開(kāi)始根據自己的實(shí)際運輸需要來(lái)購買(mǎi)產(chǎn)品，更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性。因此，在同一價(jià)格區間的產(chǎn)品中，載重量更高、動(dòng)力性更強、更耐用的產(chǎn)品將受到消費者的青睞。除了產(chǎn)品力競爭愈發(fā)激烈之外，企業(yè)間營(yíng)銷(xiāo)策略和售后服務(wù)方案的比拼也將越發(fā)白熱化。

　　09年輕卡市場(chǎng)勢必不會(huì )風(fēng)平浪靜，一場(chǎng)龍爭虎斗已在醞釀之中，企業(yè)間將展現出更加全方位的競爭，這是企業(yè)綜合實(shí)力的競爭，是企業(yè)價(jià)值鏈競爭力的比拼。面對09年輕卡市場(chǎng)可觀(guān)的需求潛力以及激烈的市場(chǎng)競爭，誰(shuí)能笑到最后，我們將拭目以待。