以往，我們參觀(guān)車(chē)展，最關(guān)注的是“概念車(chē)”，因為它代表了汽車(chē)發(fā)展的趨勢和方向。但是，在能源危機和環(huán)境污染等問(wèn)題日趨嚴重的態(tài)勢下，目前國際汽車(chē)發(fā)展方向逐步轉向了綠色汽車(chē)、新能源汽車(chē)，這是大勢所趨。國內外各大汽車(chē)巨頭八仙過(guò)海，各顯其能，氫能源、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)等綠色新能源汽車(chē)的最新研發(fā)成果紛紛亮相上海車(chē)展，但遺憾的是，新能源汽車(chē)更多的局限在乘用車(chē)行業(yè)，而在商用車(chē)領(lǐng)域卻鮮有耳聞。

　　2009年的上海車(chē)展，陜汽集團以?xún)蓚€(gè)業(yè)內開(kāi)創(chuàng )性的 “第一”重裝亮相,讓中國重卡行業(yè)、商用車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都為之一振。身處中國重卡行業(yè)第一集團的陜汽，成立了國內首個(gè)“重卡新能源實(shí)驗室”，并發(fā)布了中國重卡行業(yè)第一個(gè)宣言，《2009陜汽重卡綠色宣言》。由此，陜汽也拉開(kāi)了打造世界綠色新能源自主品牌重卡的帷幕。

　　“金融危機與中國崛起，綠色革命大勢所趨？”

　　金融風(fēng)暴席卷全球，汽車(chē)行業(yè)舉步維艱，面對這一世界性的災難，世界各國都相繼出臺了應對措施，德意志新頒可再生能源法，奧巴馬劍指新能源大藍圖，法國力推燃料乙醇，全球各國都在力爭新能源行業(yè)的制高點(diǎn)、話(huà)語(yǔ)權，一場(chǎng)新能源革命正以暴風(fēng)式的速度拉開(kāi)其序幕。本輪金融危機，中國正扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，崛起并將成為超級經(jīng)濟大國將是眾望所歸的事實(shí)。那么，隨著(zhù)中國的雄起，其將會(huì )掀起什么樣的技術(shù)革命？一系列跡象已經(jīng)明確顯示，中國選擇了新能源作為大國崛起的關(guān)鍵突破口。

　　“十一五”規劃綱要提出“節能減排”；兩會(huì )中胡總書(shū)記提出“發(fā)展新能源汽車(chē)”；溫總理在政府工作報告中明確提出今年要支持和推進(jìn)新能源的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》明確提出未來(lái)三年內新能源汽車(chē)將形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。以新能源為主導的跨越式發(fā)展將是中國汽車(chē)業(yè)崛起的基礎，綠色革命大勢所趨，聚焦到中國重卡行業(yè)，誰(shuí)掌握綠色新能源，誰(shuí)就是這場(chǎng)革命的領(lǐng)航者。在乘用車(chē)領(lǐng)域綠色新能源技術(shù)快速接軌國際的今天，作為能耗大、排放大的重卡行業(yè)，大多數企業(yè)卻依舊徘徊在綠色大門(mén)之外，直接制約了中國綠色新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的步伐。“重卡新能源實(shí)驗室”的成立，標志著(zhù)中國重卡行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，而陜汽則成為了新能源重卡發(fā)展的排頭兵。

　　“好風(fēng)憑借力，中國汽車(chē)借勢彎道超車(chē)？”

　　2009年，在金融危機仍未見(jiàn)底、全球汽車(chē)業(yè)一片蕭條的時(shí)候，中國汽車(chē)業(yè)不能一味躲避， 而是要勇敢駕馭，力爭實(shí)現“彎道超車(chē)”。據國際著(zhù)名咨詢(xún)機構麥肯錫公司的一項研究表明，在傳統汽車(chē)行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車(chē)上，大家處于相同起跑線(xiàn)，中國有成本和市場(chǎng)的優(yōu)勢，有潛力和可能在世界上形成領(lǐng)導地位。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域綠色新能源技術(shù)快速接軌國際的今天，作為能耗大、排放大的重卡行業(yè)，大多數企業(yè)卻依舊徘徊在綠色大門(mén)之外，直接制約了中國綠色新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的步伐。陜汽集團方紅衛董事長(cháng)在發(fā)布《2009陜汽重卡綠色宣言》時(shí)也提出，“全力打造中國最領(lǐng)先的綠色新能源重卡研發(fā)制造新基地及產(chǎn)業(yè)集群，制造國際領(lǐng)先的、品質(zhì)最好的綠色新能源重卡，改變中國重卡新能源技術(shù)現狀。”這展現出陜汽高瞻遠矚的全行業(yè)視角，也展現了陜汽肩負起“綠色新能源重卡”這一歷史重任的決心。中國重卡要想在新一輪競爭中跟上或超過(guò)國外，現在就應該下很大的工夫。實(shí)現中國重卡企業(yè)的“彎道超車(chē)”，陜汽顯然走在了行業(yè)的前列。

　　“中國綠色新能源重卡領(lǐng)軍人，陜汽底氣何來(lái)？”

　　作為一個(gè)誠信社會(huì )、奉公守法、客戶(hù)至上、不斷進(jìn)取的中國500強企業(yè)， 陜汽集團總經(jīng)理袁宏明在談及陜汽重卡新能源發(fā)展規劃時(shí)表示,“我希望把‘重卡新能源實(shí)驗室’作為陜汽發(fā)展的一個(gè)新平臺、新起點(diǎn)，并依托現有優(yōu)勢資源，立足科學(xué)發(fā)展、獨立自主創(chuàng )新，搶占綠色新能源商用車(chē)技術(shù)的制高點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng )綠色新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新局面，為企業(yè)實(shí)現新一輪跨越式發(fā)展和騰飛奠定堅實(shí)基礎，為中國新能源汽車(chē)的大發(fā)展貢獻力量。”字字珠璣，敢于在中國重卡行業(yè)企業(yè)中率先提出制造綠色新能源重卡，陜汽為何如此有十足的把握和底氣？

　　中國唯一指定裝備我軍的重型軍用越野汽車(chē)生產(chǎn)基地；國內第一家承擔并完成“863”兩項新能源重大課題的企業(yè)集團；國內唯一實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)基地；率先研制出國內首輛CNG、LNG新能源重卡并批量投放市場(chǎng)，填補了新能源重卡的多項空白；中國首個(gè)推出《中國卡車(chē)司機生存現狀藍皮書(shū)》的企業(yè)；中國唯一推出《卡車(chē)司機之歌》的企業(yè)；此外，陜汽在電動(dòng)商用車(chē)以及客車(chē)產(chǎn)品方面也取得突破性的進(jìn)展，電動(dòng)碼頭低速牽引車(chē)、混合動(dòng)力城市清運車(chē)、二甲醚汽車(chē)等綠色汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了研發(fā)試制階段，集聚了中國重卡行業(yè)多年期許、多年期盼的中國新能源重卡基地正在陜汽的不停進(jìn)取、求索下日臻成型，陜汽完全有能力也完全有責任擔負起“中國綠色新能源重卡領(lǐng)軍人”的重大使命。

　　現階段的中國，迫切需要建設國際領(lǐng)先的綠色新能源重卡基地及產(chǎn)業(yè)集群，但是相比國際品牌確實(shí)存在著(zhù)差距，只有整合行業(yè)內專(zhuān)業(yè)成熟實(shí)力、崇高使命感、社會(huì )責任感的企業(yè)共同努力，才能把中國綠色新能源重卡水平推向國際頂尖層次，書(shū)寫(xiě)中國重卡史的新奇跡。