日前，在中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心的網(wǎng)站上掛出了一則名為《關(guān)于在車(chē)輛產(chǎn)品公告審查中增加低平板半掛車(chē)、雙層旅游客車(chē)等產(chǎn)品技術(shù)要求的通知》。對國Ⅲ輕型柴油車(chē)產(chǎn)品，不劃分典型技術(shù)路線(xiàn)。對原來(lái)屬于非典型技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品，企業(yè)在申報公告產(chǎn)品時(shí)不必遞交規定以外的技術(shù)資料，2009年5月1日起執行。
據了解，福田輕卡、江淮輕卡以及金杯輕卡等大多數輕卡企業(yè)在國Ⅲ技術(shù)路線(xiàn)的選擇上，采取的是“兩條腿”走路的做法，即在采用高壓共軌、電控單體泵和電控泵噴嘴三種典型技術(shù)路線(xiàn)的同時(shí)，也采用電控VE泵、電控組合單體泵、直列泵加電控調速器等非典型技術(shù)路線(xiàn)。
在經(jīng)歷了去年的重卡國Ⅲ技術(shù)路線(xiàn)之爭后，距今年7月1日N1類(lèi)汽車(chē)(3.5噸以下載貨車(chē)輛)實(shí)施國Ⅲ的日子僅有2個(gè)月時(shí)間之時(shí)，適時(shí)的推出了此項通知，是為輕卡市場(chǎng)排放標準的切換掃清了障礙，使輕卡市場(chǎng)受?chē)笥绊憸p到最小。
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