在2009上海車(chē)展陜汽集團展會(huì )現場(chǎng)，Motorlink采訪(fǎng)了陜汽集團總經(jīng)理袁宏明先生。袁宏明先生對陜汽在本次車(chē)展推出的LNG、CNG重卡進(jìn)行了評價(jià)，對陜汽今年工作重點(diǎn)進(jìn)行了詳細解說(shuō)，并預測了商用車(chē)今年基本走勢。

　　陜汽在天然氣、液化氣重卡領(lǐng)域具有市場(chǎng)優(yōu)勢

　　陜汽在本次上海車(chē)展上，推出了液化天然氣(LNG)、壓縮天然氣(CNG)重卡，為中國新能源重卡歷史上書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆。據科技部專(zhuān)家稱(chēng)，隨著(zhù)能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益突出，倡導節能減排，堅持發(fā)展節能環(huán)保型汽車(chē)及相關(guān)技術(shù)，已經(jīng)成為了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的長(cháng)遠戰略。“十一五”期間，中國將重點(diǎn)發(fā)展節能環(huán)保型汽車(chē)，而天然氣車(chē)由于使用成本低，節能環(huán)保，已經(jīng)成為未來(lái)幾年汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢。陜汽在節能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域處于國內領(lǐng)先地位，是國內首家CNG重卡研制并批量投放市場(chǎng)的企業(yè)，首家承擔國家863計劃關(guān)于重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項目的企業(yè)。2005年，陜汽根據市場(chǎng)需求聯(lián)合西安交通大學(xué)、長(cháng)安大學(xué)在國內率先著(zhù)手單一燃料天然氣發(fā)動(dòng)機的重型商用車(chē)研制，經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間和9輪反復試驗、設計改進(jìn)以及市場(chǎng)上近2000輛產(chǎn)品車(chē)的運營(yíng)檢驗，深受用戶(hù)青睞，市場(chǎng)份額高達90%以上。至今已經(jīng)形成德龍、奧龍及德御三個(gè)成熟系列天然氣重型商用車(chē)，功率從230-380馬力，涉及牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)三大類(lèi)別，全面滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求。

　　袁宏明稱(chēng)，目前節能與新能源技術(shù)已是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展大勢所趨，但混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)相對而言仍處于研發(fā)階段，并且混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)在目前很難滿(mǎn)足重卡動(dòng)力性要求，液化天然氣重卡技術(shù)比較成熟，能夠很好的滿(mǎn)足重卡在動(dòng)力性方面的要求。陜汽目前在新能源重卡領(lǐng)域以液化氣及壓縮天然暖氣為主，油電、油氣混合動(dòng)力及純電動(dòng)重卡技術(shù)正在研發(fā)中。陜汽在新能源重卡技術(shù)上投入巨大的研發(fā)力度，除了力圖在新興細分市場(chǎng)上占據較大份額的企業(yè)盈利目標之外，主要還是企業(yè)社會(huì )責任感的體現。袁宏明稱(chēng)，新能源重卡的推廣，除了企業(yè)自身研發(fā)推廣之外，主要還要看基礎設施配套建設普及的程度。天然氣重卡對資源有較高要求，需要滿(mǎn)足加氣條件，滿(mǎn)足續航里程要求，才有可能大范圍的推廣。陜汽LNG、CNG重卡目前已經(jīng)批量投入市場(chǎng)，但在目前基礎設施不完善的基本條件下，主要是針對特殊用途市場(chǎng)，針對比較固定的用戶(hù)，如新疆廣匯、山西晉煤等有條件使用天然氣重卡的區域和客戶(hù)。天然氣重卡在成本上雖然比普通重卡要貴5-8萬(wàn)元，但由于天然氣成本大概是燃油的一半，天然氣重卡運營(yíng)一年所節省的燃油費用能達到10萬(wàn)元左右，大大降低了用戶(hù)的使用成本，隨著(zhù)國家對新能源技術(shù)越來(lái)越重視，基礎設施建設逐步完善，新能源重卡將有廣闊的應用前景。

　　陜汽今年市場(chǎng)工作重點(diǎn)是自卸車(chē)和載貨車(chē)

　　袁宏明在分析陜汽產(chǎn)品結構時(shí)說(shuō)，陜汽2008年銷(xiāo)量70%是牽引車(chē)，其余是自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。陜汽分析08年經(jīng)濟形勢、重卡市場(chǎng)形勢，預測2009年的走勢，從去年開(kāi)始決定對產(chǎn)品結構進(jìn)行調整，今年市場(chǎng)工作重點(diǎn)將是自卸車(chē)和載貨車(chē)。從去年開(kāi)始，牽引車(chē)市場(chǎng)萎縮，自卸車(chē)市場(chǎng)份額上升，特別是今年國家施行的4萬(wàn)億投資計劃，主要投向基礎設施建設領(lǐng)域，刺激自卸車(chē)市場(chǎng)需求，自卸車(chē)在重型商用車(chē)產(chǎn)品中的地位大大上升。陜汽從去年開(kāi)始就加大了自卸車(chē)和載貨車(chē)的研發(fā)力度及網(wǎng)絡(luò )建設。從今年形勢看來(lái)，陜汽基本抓住了商用車(chē)市場(chǎng)走勢，順應了市場(chǎng)形勢的發(fā)展，對自卸車(chē)產(chǎn)品的調整計劃初步見(jiàn)到了成效。袁宏明預測，在自卸車(chē)啟動(dòng)之前，可能是載貨車(chē)先一步啟動(dòng)，陜汽對自卸車(chē)和載貨有相同重要的關(guān)注程度。陜汽具有完整的重型商用車(chē)產(chǎn)能及技術(shù)儲備，在自卸車(chē)底盤(pán)上，陜汽完全具備所有條件，陜汽本次產(chǎn)品結構調整會(huì )非常迅速和準確。

　　網(wǎng)絡(luò )建設上，陜汽從去年開(kāi)始，在全國進(jìn)行專(zhuān)用車(chē)改裝網(wǎng)絡(luò )的建設，縮短自卸車(chē)交貨周期，為陜汽專(zhuān)用車(chē)在全國范圍內加大推廣力度做好基礎工作，去年決定建立10家控股的專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家，建立20家參股的專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家，大范圍進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )覆蓋，所以雖然經(jīng)濟形勢并未完全好轉，商用車(chē)市場(chǎng)依然低迷，陜汽產(chǎn)品銷(xiāo)量并沒(méi)有受到太多影響，市場(chǎng)份額反而有所上升，這與陜汽對經(jīng)濟形勢、市場(chǎng)形勢的準確判斷并即時(shí)作出戰略調整是分不開(kāi)的今年陜汽在自卸車(chē)和載貨車(chē)上具有一定的優(yōu)勢。

　　袁宏明在解說(shuō)陜汽產(chǎn)品具體戰略時(shí)說(shuō)，自卸車(chē)對價(jià)格的敏感度非常高。從成本角度考慮，雖然以后德龍將是陜汽主打產(chǎn)品，但目前陜汽自卸車(chē)主要是以?shī)W龍品牌為主。市場(chǎng)對奧龍品牌反響良好，而且陜汽在奧龍品牌上的產(chǎn)能完全具備，產(chǎn)品價(jià)格比較低，符合自卸車(chē)推廣的要求。袁宏明還透露，陜汽目前正在進(jìn)行新產(chǎn)品系列的開(kāi)發(fā)，新產(chǎn)品將涵蓋高端、中端、低端領(lǐng)域，預計在2011年左右推出，新一代重卡將滿(mǎn)足安全、環(huán)保、節能、輕量化等市場(chǎng)要求，將對中國重卡行業(yè)格局產(chǎn)生巨大影響。

　　牽引車(chē)和載貨車(chē)或將在今年下半年復蘇

　　談及今年商用車(chē)市場(chǎng)走勢，袁宏明稱(chēng)，雖然金融危機的影響尚未過(guò)去，但從去年下半年開(kāi)始，中央財政的4萬(wàn)億投資及地方追加的投資計劃，將加快農村基礎設施建設，加快鐵路公路和機場(chǎng)等重大基礎設施建設，加快地震災區災后重建的步伐，國家汽車(chē)下鄉、家電下鄉等活動(dòng)將刺激消費，為商用車(chē)行業(yè)創(chuàng )造了良好的外部環(huán)境，這些都將對拉動(dòng)內需產(chǎn)生積極而有效的影響，會(huì )加速商用車(chē)市回暖的過(guò)程。袁宏明表示，由于汽車(chē)行業(yè)自身的規律性，再加上宏觀(guān)調控本身的滯后性，這一拉動(dòng)過(guò)程大概需要半年時(shí)間，就跟金融危機產(chǎn)生的影響也是半年之后才在車(chē)市上顯現出來(lái)一樣。國家刺激經(jīng)濟政策對商用車(chē)市的影響在今年下半年會(huì )有明顯的體現，預計牽引車(chē)和載貨車(chē)市場(chǎng)在今年下半年復蘇。袁宏明稱(chēng)，陜汽對今年重型商用車(chē)市場(chǎng)仍然持樂(lè )觀(guān)積極態(tài)度。