在許多車(chē)商眼中，物流協(xié)會(huì )這份關(guān)于“限貨令”的文件，只是老政策的“舊事重提”。

　　近日，東莞市物流協(xié)會(huì )的各會(huì )員單位先后收到了一份來(lái)自協(xié)會(huì )的《關(guān)于禁區通行證辦理規定的通知》，該份通知在轉述東莞市交警支隊有關(guān)貨車(chē)禁行區域的同時(shí)提供了一整套辦理禁區通行證的流程，沒(méi)人會(huì )想到，這份民間協(xié)會(huì )的通知會(huì )在東莞的貨車(chē)市場(chǎng)引起一番議論，坊間甚至有人根據這份通知的內容推測東莞市調整現行貨車(chē)禁行區域，或因此對傳統的貨車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

　　貨車(chē)禁行區域覆蓋東莞城區

　　根據這份通知引述的內容，1噸以上貨車(chē)禁行的區域范圍是：東寶路-東城東路-翠峰路-新源路-G107(三元路、宏遠路)-東江大道-外環(huán)路-莞龍路-東寶路連成的環(huán)形區域;4.5噸以上貨車(chē)禁行的區域范圍是環(huán)城路以?xún)鹊膮^域。1噸以上的貨車(chē)全天24小時(shí)禁止通行，持有《禁區通行證》的貨車(chē)在每天16時(shí)至19時(shí)以外可以通行。

　　據東莞市交警支隊相關(guān)負責人介紹，有關(guān)貨車(chē)禁行區域的劃分早在幾年前就已經(jīng)實(shí)施了，目前尚無(wú)新的政策出臺，而市場(chǎng)內有關(guān)今年7月份將擴大貨車(chē)禁行區域的傳言也未得到交警支隊的證實(shí)。東莞市物流協(xié)會(huì )的相關(guān)負責人表示，協(xié)會(huì )出臺這份文件，主要是為了服務(wù)會(huì )員單位，除了提醒之外還將協(xié)助有需要的會(huì )員單位申辦《禁區通行證》。

　　“限貨令”或催生市場(chǎng)變革

　　雖然只是一項老政策的“舊事重提”，但嗅覺(jué)敏感的商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還是感覺(jué)到了市場(chǎng)的變化，“隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展的需要，貨車(chē)禁行區域肯定會(huì )擴大，如果能抓住市場(chǎng)的發(fā)展的方向未雨綢繆，就能掌握市場(chǎng)的先機。”車(chē)商在接受記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

　　事實(shí)上，鄰近城市佛山去年9月開(kāi)始實(shí)行“限貨令”同樣也是禁止指定噸位的貨車(chē)在指定時(shí)間內不得進(jìn)入城區行駛，這項政策使得佛山的商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了一次翻天覆地的變化，運輸公司、物流公司在選擇車(chē)型時(shí)除了考慮噸位外，還考慮用密封的物流車(chē)來(lái)取代貨車(chē)。因而江鈴全順、南京依維柯康運、長(cháng)安之星、五菱之光等車(chē)型因此受益，銷(xiāo)量大增。

　　受該項政策影響，南京依維柯甚至專(zhuān)門(mén)為此開(kāi)發(fā)了一款提供完善“城市快運綜合解決方案”的車(chē)型———快運王，據南京依維柯銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理施軼才介紹，依維柯“快運王”系列里，包括7座、11座和廂式貨車(chē)三款產(chǎn)品，主要是為了滿(mǎn)足用戶(hù)在當前經(jīng)濟環(huán)境下對城市客流和物流運輸效率的更高要求。

　　部分經(jīng)銷(xiāo)商淡看“政策效應”

　　佛山的經(jīng)驗就擺在眼前，可東莞的一些經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有因此樂(lè )觀(guān)，“首先這只是一項老政策，該釋放的消費力早就已經(jīng)釋放完畢了。”廣物正通達市場(chǎng)部負責人認為，除非“限貨令”能夠擴散到整個(gè)珠三角區域才能對東莞市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，而江淮經(jīng)銷(xiāo)商駿宇集團董事總經(jīng)理李偉宏認為，“限貨令”將會(huì )使得一些物流企業(yè)在選擇車(chē)輛時(shí)會(huì )更加傾向于小排量，如果實(shí)在無(wú)法在噸位上進(jìn)行取舍，那就改變原有的工作習慣，“禁行區域晚上還是可以通行的，大不了白天休息，晚上干活就是，現在也有不少貨車(chē)司機就是這樣作息的。”長(cháng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商新東聯(lián)車(chē)行市場(chǎng)部負責人陳小峰表示，現在市場(chǎng)的關(guān)鍵不在于政策的推動(dòng)，而是在于宏觀(guān)經(jīng)濟的推動(dòng)，“只要經(jīng)濟好了，無(wú)論什么車(chē)都會(huì )變得好賣(mài)，即使是大噸位的貨車(chē)也會(huì )有自己的市場(chǎng)存在，如果經(jīng)濟不好，再好的政策也沒(méi)人買(mǎi)車(chē)。”