在不同行業(yè)之間，中村公泰需要更大的魄力和更長(cháng)遠的視野，在不同的細分領(lǐng)域執行細密的戰術(shù)。

　　再次采訪(fǎng)到中村公泰先生，是他上任東風(fēng)有限總裁快一年之際，和前任中村克己相比，雖然他出身研發(fā)背景，神態(tài)略現拘謹，但當他打開(kāi)話(huà)匣子時(shí)，可以感受到，中村公泰其實(shí)是個(gè)非常幽默開(kāi)朗的人。

　　“總裁先生說(shuō)過(guò)，我們會(huì )一年見(jiàn)一次，這次不需要一年又見(jiàn)到您了”，記者笑著(zhù)和中村公泰打招呼。他身體微向后傾，伸開(kāi)雙手：“去年到現在擔任東風(fēng)有限總裁這個(gè)職位一年了啊，但這一年形勢變化很大呢。”

　　中村公泰坦言，去年整個(gè)車(chē)企不太景氣，像豐田這樣的企業(yè)，去年也是下降趨勢，日產(chǎn)也有將近2600億日元的虧損。“但我上任一年時(shí)間里，在不太樂(lè )觀(guān)的大環(huán)境下，東風(fēng)有限還是取得了一個(gè)很好的成績(jì)。”

　　的確，從整車(chē)來(lái)講，東風(fēng)有限旗下乘用車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)商用車(chē)的市場(chǎng)表現，還是令雙方股東比較滿(mǎn)意。天龍、天錦中重卡平臺完全脫離了過(guò)去東風(fēng)卡車(chē)的形象，東風(fēng)商用車(chē)完成了產(chǎn)品的換代，得到市場(chǎng)的認可。東風(fēng)卡車(chē)繼續成為中國商用車(chē)市場(chǎng)一支最為重要的力量。東風(fēng)日產(chǎn)可謂是從去年年初以來(lái)，表現最為優(yōu)異的合資企業(yè);而鄭州日產(chǎn)在雙方LCV定位下，新產(chǎn)品加速上市，新工廠(chǎng)產(chǎn)能將提高，輕型車(chē)事業(yè)蒸蒸日上。

　　這樣來(lái)看，和同族的豐田、本田相比，日產(chǎn)在中國市場(chǎng)“廣種廣收”、全面開(kāi)花、步步為營(yíng)，在產(chǎn)品力和競爭力方面，日產(chǎn)低調、細密的戰略執行能力，逐漸顯示出了其高于他人之處。

　　而作為日產(chǎn)在華合資的操盤(pán)手，中村公泰掌控著(zhù)眾多跨度很大、范圍很廣的事業(yè)板塊，這使得他可能比許多汽車(chē)老總的壓力要大。在不同行業(yè)之間，他需要更大的魄力和更長(cháng)遠的視野，在不同的細分領(lǐng)域執行細密的戰術(shù)。

　　互通融合

　　作為日產(chǎn)在中國的橋頭堡，東風(fēng)有限事業(yè)的好壞，直接影響到日產(chǎn)全球戰略的成效。日產(chǎn)近年來(lái)對中國合資伙伴，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)商用車(chē)和鄭州日產(chǎn)以及旗下的發(fā)動(dòng)機、零部件公司的投資步伐特別快，尤其在新車(chē)方面，東風(fēng)日產(chǎn)在短短的一年多時(shí)間內，迅速補全了產(chǎn)品線(xiàn)，一躍成為中國合資企業(yè)中車(chē)型最全、進(jìn)步最快的企業(yè)之一;而鄭州日產(chǎn)獲得了日產(chǎn)MPV、高端輕卡等車(chē)型，向著(zhù)更廣闊的LCV專(zhuān)家領(lǐng)域發(fā)展。

　　對于合資企業(yè)的運營(yíng)來(lái)說(shuō)，整車(chē)銷(xiāo)售的數量和盈利水平，是考察企業(yè)最重要的兩個(gè)因素，在這點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)商用車(chē)、鄭州日產(chǎn)在各自的領(lǐng)域內均業(yè)績(jì)不菲，實(shí)際上，從東風(fēng)有限整體的角度來(lái)說(shuō)，把日產(chǎn)管理方式和理念導入到合資企業(yè)，其流程和成本控制能力等卻是合資企業(yè)最為看重的。

　　因此，在中村公泰看來(lái)，許多人一提到日產(chǎn)在中國市場(chǎng)的表現，他們的第一印象恐怕是東風(fēng)日產(chǎn)，而東風(fēng)有限這個(gè)大企業(yè)的品牌，似乎好像弱了點(diǎn)。實(shí)際上，除了取得整車(chē)銷(xiāo)售成績(jì)外，像東風(fēng)有限這樣一個(gè)中國最大的合資公司，要使旗下各個(gè)事業(yè)板塊能夠不折不扣地奉行日產(chǎn)流程和理念，這本身對決策者來(lái)說(shuō)就是一大挑戰。

　　中村公泰實(shí)際上所面臨的挑戰，正是東風(fēng)有限在“1的3次方”計劃中建設“倍受信賴(lài)公司”所蘊涵的理念和流程、文化一致性的問(wèn)題。

　　對此，中村公泰對整個(gè)公司“一體化”的運營(yíng)，有著(zhù)獨特的見(jiàn)解：“在整個(gè)合資企業(yè)內部，是以東風(fēng)有限作為整體單位來(lái)運營(yíng)的，我們的計劃就是把旗下的公司融為一體，讓東風(fēng)有限7萬(wàn)名員工感受到這個(gè)公司是東風(fēng)和日產(chǎn)在中國最大的合資企業(yè)，讓他們有這樣的自覺(jué)就可以了。”

　　基于這樣的目標，中村公泰告訴記者，東風(fēng)有限采取的是內外不同的策略，對內來(lái)說(shuō)，公司經(jīng)營(yíng)當中，把員工的教育和評價(jià)系統作為一個(gè)標桿。從2008年開(kāi)始，東風(fēng)有限在公司內部提出了一個(gè)關(guān)于企業(yè)文化的課題，在一年的時(shí)間內，在各個(gè)板塊之間進(jìn)行了充分的探討和研究，探討企業(yè)文化的內容和品牌建設。

　　中村公泰透露，東風(fēng)有限自己之所以推出《雙贏(yíng)》雜志，其實(shí)這本身就是雙方融合的一個(gè)宣傳載體，而其所起的作用，就是讓全體員工了解公司從上到下都有什么樣的想法，盡量讓員工有一種自我文化認同的意識。

　　而對外來(lái)說(shuō)，文化融合主要強調對品牌影響力的打造和品牌建設。實(shí)際上，在營(yíng)銷(xiāo)理念上，東風(fēng)有限推出的“倍受信賴(lài)”目標，就是最高的市場(chǎng)主旨。對此，中村公泰用最簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言來(lái)解釋?zhuān)鹤屓藗冃刨?lài)你，就是一定要培養品牌忠誠度，買(mǎi)日產(chǎn)品牌，然后通過(guò)自己的感受介紹給別人，然后他們周?chē)娜讼麓钨I(mǎi)車(chē)還是買(mǎi)日產(chǎn)品牌，除了自己的員工外，企業(yè)的高度文化融合，就是在品牌意識上的高度融合。

　　“在日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟中，我工作了5年，雙方的文化、背景、人種和成長(cháng)的環(huán)境不一樣，我們必須保持主動(dòng)地互相理解的態(tài)度才行。”中村表示，自己過(guò)去就有著(zhù)和合作伙伴非常好的溝通、融合習慣。

　　正是基于雙方在文化融合上的這種高屋建瓴，日產(chǎn)和東風(fēng)的合資各個(gè)事業(yè)板塊都有非常強的市場(chǎng)應對和盈利能力。最好的例子就是，沒(méi)有雙方的高度融合，日產(chǎn)不會(huì )以非?？斓乃俣?，迅速補全了乘用車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線(xiàn)，罕見(jiàn)地將高端輕卡納入鄭州日產(chǎn)，不斷向東風(fēng)商用車(chē)進(jìn)行理念和流程的變革。

　　“相比與東風(fēng)的法系合作伙伴，與日系的合作要好得多”，東風(fēng)公司一位員工的這話(huà)，如果細想一下，真是說(shuō)到點(diǎn)子上了。不管是東風(fēng)日產(chǎn)還是東風(fēng)本田，日系在和東風(fēng)合作中，遠好于神龍的那些法國伙伴，這也是日本人倡導合資融合所帶來(lái)的回報。

　　倚重中國

　　正像中村公泰在前文所提及的那樣，在全球市場(chǎng)不景氣的情況下，即使像豐田、日產(chǎn)這樣盈利非常強的汽車(chē)巨頭，同樣不同程度地遭遇了虧損。日產(chǎn)在全球進(jìn)行了大范圍的調整，比如砍掉了一些欲投資的項目，但在中國，日產(chǎn)的財務(wù)狀況卻非常好，因此，對于一枝獨秀的中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)將會(huì )有什么樣的戰略變化呢?從中村公泰的話(huà)語(yǔ)中，可以看出，中國是日產(chǎn)全球市場(chǎng)受影響最小的市場(chǎng)，也因此，日產(chǎn)將更加倚重中國市場(chǎng)。

　　在中村公泰看來(lái)，日產(chǎn)此前發(fā)表的“GT2012計劃”，中國市場(chǎng)由于業(yè)績(jì)非常突出，沒(méi)在調整的范圍之內，這個(gè)計劃對印度、摩洛哥等市場(chǎng)做了很多計劃，一些項目可能受到影響會(huì )停止或延遲，以及在全球范圍內裁減2萬(wàn)員工。有意思的是，這些都沒(méi)涉及到中國。

　　在中國，日產(chǎn)對于這個(gè)市場(chǎng)的重視，從逆市中的投資意向就可以看出來(lái)。“有前景的市場(chǎng)，我們不會(huì )中止投資步伐，而且要加快。”中村公泰說(shuō)，除了向鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)按規劃不斷推出車(chē)型外，一些新的項目又在中國起步，比如AD30產(chǎn)品已開(kāi)始生產(chǎn)，而類(lèi)似在日本本土生產(chǎn)變速箱的公司，在東風(fēng)有限乘用車(chē)基地廣州，又建立了一個(gè)新工廠(chǎng)，此類(lèi)的工廠(chǎng)，廈門(mén)也在建設中。

　　在鄭州日產(chǎn)這個(gè)日產(chǎn)目標LCV貢獻率在全球占25%的輕型車(chē)基地，日產(chǎn)和東風(fēng)兩大股東更是加快了步伐，除了小型MPV、高端輕卡Cabstar等輕型車(chē)不斷推出外，第二工廠(chǎng)已于去年9月底開(kāi)工建設。

　　“有增長(cháng)潛力的市場(chǎng)，我們不會(huì )放慢投資速度”，中村表示，在中國這樣巨大的市場(chǎng)面前，任何一個(gè)跨國公司和合資企業(yè)，在經(jīng)濟不景氣、市場(chǎng)受挫的大環(huán)境下，必會(huì )加倍珍惜。但中村強調，東風(fēng)有限和日產(chǎn)方也是非常理性的，不是因為市場(chǎng)表現好就無(wú)計劃地投入，每一個(gè)投入，都是需要做充分調研的。

　　“特別是像現在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，現金流是一個(gè)很重要的問(wèn)題，這是我在公司內部強調的一個(gè)非常重要的問(wèn)題，比如說(shuō)要減少庫存，及時(shí)回收一些賬款，來(lái)加強現金流，越是這樣的情況下，管理越要細。”

　　中村公泰透露，不僅是日產(chǎn)公司總部，歐洲、美國的日產(chǎn)公司也都在縮緊經(jīng)費，削減加班費，削減一半的出差費，其他的部門(mén)也在做削減費用、節約成本的努力。東風(fēng)有限也借這個(gè)機會(huì )，在公司經(jīng)費方面也做一些削減。

　　“中國是現在惟一一個(gè)有增長(cháng)的市場(chǎng)，中國這邊稍微有一些變化，日產(chǎn)總部那邊馬上就反饋過(guò)來(lái)，所以說(shuō)中國這邊很敏感。”中村言下之意在于，中國市場(chǎng)成為日本時(shí)刻觀(guān)察、最為敏感的市場(chǎng)。

　　正是對中國市場(chǎng)的“敏感”，以及在成本控制方面的努力，在中國汽車(chē)企業(yè)普遍利潤下滑的今年，東風(fēng)有限旗下的事業(yè)板塊沒(méi)受到大的影響。中村公泰認為，商用車(chē)行業(yè)普遍不好，但是東風(fēng)商用車(chē)底子厚，并沒(méi)有下降多少;東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)由于運營(yíng)非常好，一季度已經(jīng)把下滑的部分逐漸彌補回來(lái)了，整個(gè)東風(fēng)有限的收益沒(méi)有出現大的問(wèn)題。

　　開(kāi)朗的研發(fā)人

　　“他是研發(fā)出身，說(shuō)話(huà)辦事都很?chē)乐敗?rdquo;東風(fēng)有限一位人士這樣評價(jià)中村公泰，但是在記者眼里，中村卻是非常有趣的人。在一次采訪(fǎng)中，中村大侃中國人下午要連續辦公，中午還要喝酒，一度讓自己很不適應。那次接受記者采訪(fǎng)，正是在上午活動(dòng)后，中午陪嘉賓喝完酒，但他還是很好地完成了記者的采訪(fǎng)，他笑著(zhù)說(shuō)，喝完酒接受采訪(fǎng)，是非常有意思的，自己已經(jīng)適應了。

　　“我是比較開(kāi)朗的，但是我們在公司內部開(kāi)會(huì )的時(shí)候，我還是經(jīng)常跟大家吵架的，一方面是由于語(yǔ)言的問(wèn)題，另一方面是思維方式的問(wèn)題，如果說(shuō)了很多遍對方還理解不了，就會(huì )急得我直想拍桌子。”中村笑著(zhù)談到自己的性格。

　　看似嚴謹，其實(shí)是個(gè)急脾氣，但也很開(kāi)朗，正是這樣的性格，使得中村公泰非常能和東風(fēng)高層合得來(lái)，談得攏。作為“2的3次方”之后的“1的3次方”計劃的實(shí)際執行者，前任順風(fēng)順水實(shí)現了“2的3次方”目標之后，留給繼任者中村公泰的，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰，尤其是在上任之初的一年即遭遇全球市場(chǎng)的打擊，中國也沒(méi)能幸免。

　　對此，中村公泰顯得很樂(lè )觀(guān)：“我們確實(shí)受到經(jīng)濟危機的影響了，但我們‘1的3次方’到2012年5年計劃的最終目標不變，越是在不利的環(huán)境下，我們越是要把市場(chǎng)占有率提上去，提高1.5到2個(gè)占有率，乘用車(chē)就是這么想的。”

　　之所以這么說(shuō)，中村解釋認為，中國市場(chǎng)增長(cháng)的潛力巨大，雖然去年乘用車(chē)上半年市場(chǎng)很好，但下半年受影響很大，而今年前5個(gè)月的市場(chǎng)卻又出人意料地好，卡車(chē)雖受影響巨大，但現在是一個(gè)回轉的趨勢。

　　中村分析認為，從去年下半年以來(lái)，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)下滑的情況下，作為東風(fēng)和日產(chǎn)的合資企業(yè)，預計去年達不到70萬(wàn)輛，結果是達到了70.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　“在這當中，整車(chē)比較好，在中國的平均增長(cháng)率6%的情況下，我們東風(fēng)有限的整車(chē)達到了增長(cháng)28.9%，取得了一個(gè)很好的成績(jì);還有一個(gè)原因就是我們去年投放了4組新款車(chē)型;另外我們在中國的合作伙伴是東風(fēng)汽車(chē)公司，我們還有很豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，從驪威到天籟，從8萬(wàn)到33萬(wàn)的產(chǎn)品價(jià)格范圍，各種各樣的車(chē)種，在這樣條件下推動(dòng)了我們全年的銷(xiāo)量。”

　　據中村分析，去年7月份國Ⅲ排放標準出臺后，對商用車(chē)市場(chǎng)一度影響非常大，因為這個(gè)法規在當時(shí)具有不公平性，但是現在這個(gè)影響正在逐步走低。隨著(zhù)經(jīng)濟的回暖，運輸行業(yè)可能也會(huì )有所回暖，這其中部分是政策刺激的效果。

　　“今年包括天錦、天龍會(huì )有一個(gè)比較好的銷(xiāo)量。但受金融危機打擊，我們東風(fēng)有限下面有些企業(yè)是比較慘的。”中村的坦誠讓人出乎意料。“我盡量每個(gè)月一次到企業(yè)轉一轉，經(jīng)常去視察一些商用車(chē)以及乘用車(chē)的情況，據我的感受，市場(chǎng)已經(jīng)回暖。”

　　據中村公泰透露，自己下去到市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商那里轉一轉，一則是發(fā)現問(wèn)題去解決，二則是給企業(yè)鼓勵，三是發(fā)現市場(chǎng)訊息。據他講，不久前他去重慶看了商用車(chē)的客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)這次視察，他感覺(jué)到西南地區也很有發(fā)展潛力，這邊汽車(chē)的銷(xiāo)量有很大的提升。

　　“乘用車(chē)的專(zhuān)營(yíng)店我也去了，那天不是禮拜天，是星期四，但還是有很多人來(lái)看我們的車(chē)，聽(tīng)專(zhuān)營(yíng)店的人介紹，受到了1.6L以下減稅的刺激，很多人都愿意買(mǎi)1.6L以下的車(chē)，現在這幾個(gè)專(zhuān)營(yíng)店都沒(méi)有庫存了，希望我們盡量提供各種各樣的庫存，這說(shuō)明潛力還是很大的，我希望今后以西南經(jīng)濟回升為動(dòng)力帶動(dòng)整體汽車(chē)的銷(xiāo)量。”

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　　電動(dòng)車(chē)夢(mèng)想

　　今年的上海車(chē)展上，日產(chǎn)展出了其最新的電動(dòng)概念車(chē)NUVU，引起了觀(guān)眾的極大關(guān)注，作為以技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的品牌，日產(chǎn)同樣在響應中國新能源汽車(chē)的發(fā)展，據中村透露，日產(chǎn)在2011年向中國投放電動(dòng)車(chē)，東風(fēng)有限作為東風(fēng)和日產(chǎn)在中國的惟一一個(gè)合作企業(yè)，將來(lái)在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)方面有可能提供更大的支持。

　　中村告訴記者，日產(chǎn)將在中國推出的電動(dòng)車(chē)，不是現有的某一款車(chē)改為電動(dòng)化的，而是一款嶄新版式的電動(dòng)車(chē)，大概于2012年向全球推廣，而在中國甚至早于全球其他市場(chǎng)，足見(jiàn)日產(chǎn)在新能源車(chē)方面對中國市場(chǎng)的重視。

　　在具體做法上，日產(chǎn)已經(jīng)在全世界17個(gè)國家簽署了備忘錄，今年4月10日產(chǎn)和中國工信部簽署了備忘錄。中村透露，備忘錄的基點(diǎn)，在于政府和企業(yè)攜手，在應該出臺什么樣的政策，以什么樣的產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)推廣這個(gè)電動(dòng)車(chē)，還有就是基礎設施應該怎樣建立等等，這些細節方面需要密切合作。

　　其次，東風(fēng)和日產(chǎn)選擇武漢作為電動(dòng)車(chē)示范城市，就是以武漢為試點(diǎn)，去建立中介設施，和地方政府進(jìn)行合作。“剛開(kāi)始不可能在很多城市做這方面的示范，先集中在某個(gè)城市做一個(gè)示范，政府提供優(yōu)惠政策，然后根據客戶(hù)的需要推廣到其他城市。”

　　為此，日產(chǎn)還在其他方面進(jìn)行了中國電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)之前的探索，中村公泰透露，日本電動(dòng)車(chē)示范中成效最好的一個(gè)縣的縣長(cháng)，來(lái)中國就電動(dòng)示范經(jīng)過(guò)和結果做匯報。“當時(shí)，縣長(cháng)和武漢市副市長(cháng)針對電動(dòng)車(chē)事業(yè)的發(fā)展建立了一個(gè)方案，該縣和武漢兩個(gè)城市規模比較類(lèi)似，使之結為姐妹體系，在經(jīng)驗交流上我想可以有一個(gè)很好的溝通，在示范電動(dòng)車(chē)的項目當中，會(huì )有一個(gè)很好的交流和學(xué)習的平臺。”

　　“作為車(chē)企，我們希望政府盡快出臺一個(gè)關(guān)于充電的標準，除了我們以外，比亞迪也要出電動(dòng)車(chē)，如果我們的車(chē)和比亞迪充電的方式有沖突的話(huà)，會(huì )給客戶(hù)帶來(lái)很多不便，所以我很希望中國政府盡快出臺便利于客戶(hù)標準化的充電方法和設施。”中村公泰呼吁道。

　　目前，全球汽車(chē)都在緊盯著(zhù)新能源車(chē)，中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)更是顯示出“百家爭鳴”的趨勢，有人擔心，今后中國政府會(huì )推出自己的標準，如移動(dòng)通訊市場(chǎng)的3G一樣，給外商以打擊。

　　中村公泰分析認為，日產(chǎn)完全沒(méi)有這方面的擔心。他打了個(gè)比方：發(fā)動(dòng)機每個(gè)企業(yè)幾乎自己都有，但是對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，在技術(shù)成熟的今天，它是什么樣的發(fā)動(dòng)機其實(shí)問(wèn)題不大，他只不過(guò)是到加油站去買(mǎi)油，比如說(shuō)咱們加油站有各個(gè)公司的加油站，將來(lái)你到電動(dòng)車(chē)的固定站給車(chē)供電的時(shí)候，你可以給這個(gè)車(chē)加油，客戶(hù)去了不會(huì )在乎是哪家的供應站。

　　“競爭是一個(gè)好事情，因為有了競爭就可以生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，給客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品，只不過(guò)怎樣去給客戶(hù)提供更便利的系統，這個(gè)是最關(guān)鍵的，不管是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，能滿(mǎn)足需求就會(huì )選擇這個(gè)品牌，我們是絕對不會(huì )輸給其他企業(yè)的。”

　　在“1的3次方”戰略指引下，可以看到，日產(chǎn)的中國市場(chǎng)戰略在執行層面發(fā)生了非常大的變化，正在向中國市場(chǎng)縱深的層面發(fā)展。而這一切，中村公泰的前任中村克己功不可沒(méi)，在搭建好發(fā)展平臺、制定好發(fā)展大計之后，中村公泰接手，將和東風(fēng)高層一道，帶領(lǐng)這個(gè)中國最大的合資企業(yè)步入中國市場(chǎng)更高的發(fā)展層次。