6月10日，財政部、發(fā)改委、工信部等聯(lián)合頒布了《關(guān)于加大汽車(chē)下鄉政策實(shí)施力度的通知》和“關(guān)于印發(fā)《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉操作細則》的通知(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》。

　　《通知》放寬了農民購買(mǎi)卡車(chē)、享受補貼的條件。在執行原來(lái)三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢并換購輕型載貨車(chē)補貼政策的同時(shí)，對農民直接購買(mǎi)輕型載貨車(chē)、總質(zhì)量1.8噸以下的微型載貨車(chē)同樣給予補貼，補貼標準為車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的10%，單價(jià)5萬(wàn)元以上的，定額補貼5000元。

　　多家卡車(chē)企業(yè)對此表示，這是提振車(chē)市的又一利好政策，但對其具體影響有多大還需看市場(chǎng)反饋。

　　輕卡優(yōu)惠范圍放寬

　　在國家最初制定的《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》中，規定僅原使用三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)的車(chē)主，在報廢原有車(chē)輛換購輕卡時(shí)方可以享受到政策補貼，初衷是希望加快農村低端生產(chǎn)工具的換代，以提升車(chē)市銷(xiāo)量。但在實(shí)際操作中卻遭遇報廢換購難題，因為三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)車(chē)主中有極大部分并沒(méi)有上牌。多個(gè)卡車(chē)廠(chǎng)家表示，原換購政策惠及范圍過(guò)小，對輕卡行業(yè)的拉動(dòng)作用非常有限。部分廠(chǎng)家品牌部經(jīng)理甚至表示，從政策實(shí)施至今，該品牌沒(méi)有一個(gè)成功的換購案例。

　　數據顯示，1-4月，微客銷(xiāo)量增長(cháng)42.87%，而輕卡僅增長(cháng)3.45%，輕卡與微客兩個(gè)行業(yè)的景氣度可以說(shuō)一個(gè)在天，一個(gè)在地。有知情人士告訴記者，自政策出臺之后，卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就沒(méi)有停止過(guò)建議決策層擴大卡車(chē)受惠范圍的努力。

　　從另外一個(gè)層面來(lái)看，6月是車(chē)市傳統的淡季，上半年的購置稅減半對小排量汽車(chē)銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用、汽車(chē)下鄉政策給微客市場(chǎng)造成的利好作用必將有所削弱。這個(gè)時(shí)刻國家再出重拳，對原有汽車(chē)下鄉政策進(jìn)行完善，可以看出決策層一直密切關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)的變化，并且隨時(shí)準備出招為車(chē)市提速。汽車(chē)下鄉政策的出臺，必將令乘用車(chē)與商用車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同時(shí)并進(jìn)，為中國汽車(chē)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛打下良好基礎。

　　汽車(chē)分析師鐘師表示，汽車(chē)下鄉的目的不在于下鄉，而在于增量。由于原來(lái)的汽車(chē)下鄉政策對卡車(chē)行業(yè)限制過(guò)多，因此效果不理想，無(wú)法刺激潛在消費者出手購車(chē)。這次的調整顯示出決策層公共服務(wù)效率的提升，能夠根據現實(shí)情況靈活調整政策。

　　他認為，雖然目前已經(jīng)到了6月份，離政策結束期僅半年時(shí)間，但是不排除延長(cháng)政策期限的可能性。

　　疑問(wèn)：消費潛力是否已透支?

　　但從區域分布來(lái)看，《通知》出臺后，江西、山東等農村經(jīng)濟發(fā)達的地方，或是經(jīng)濟發(fā)達城市的郊區，卡車(chē)交易機會(huì )比較多。但卡車(chē)主要用于物流行業(yè)。農村的卡車(chē)消費潛力具體有多大，還有待具體考察。

　　盡管根據目前的規定，一個(gè)農民家庭在購買(mǎi)了一輛微客后，還可以選購一輛輕卡、微卡，但根據目前農村的經(jīng)濟能力來(lái)看，有這樣實(shí)力的消費者并不多，而率先實(shí)施的購買(mǎi)微客補貼計劃，會(huì )不會(huì )透支了消費力?