在中卡市場(chǎng)平平淡淡、眾人皆望著(zhù)輕重(卡)兩頭時(shí),東風(fēng)柳汽即將在炎熱的夏季給用戶(hù)帶來(lái)一款全新的中型卡車(chē)。
這個(gè)代號為M6的新品,也許會(huì )成為09年中卡市場(chǎng)惟一的產(chǎn)品亮點(diǎn)。不過(guò),與之如影隨形的更有一連串疑問(wèn):M6的定位是什么?M6的對手有誰(shuí)?M6價(jià)格有沒(méi)有競爭力?
“我”是誰(shuí)?
據記者了解,M6的正式名稱(chēng)已經(jīng)初步定了下來(lái),叫做“乘龍王”。既然是“王”,自然是柳汽乘龍系列的最高形態(tài)產(chǎn)品,因此,可以判斷,M6走的是高檔路線(xiàn)。

東風(fēng)柳汽M6諜照
走高端路線(xiàn),M6有這個(gè)底氣嗎?
記者了解到,在重型車(chē)的基礎上進(jìn)行適應性改進(jìn)和開(kāi)發(fā),將會(huì )成為M6的最大優(yōu)勢和特點(diǎn)。據悉,M6是柳汽最新一代重卡產(chǎn)品“霸龍507”向下延伸開(kāi)發(fā)而成的中型車(chē),前臉造型與霸龍507十分相似。這一點(diǎn),從曝光的照片中也能看出來(lái)。
也就是說(shuō),M6是活脫脫的小霸龍507,駕駛室舒適性和安全性接近重卡,底盤(pán)設計和性能也比較接近重型卡車(chē)。

M6的設計思路,讓記者想起了東風(fēng)柳汽的老東家——東風(fēng)商用車(chē)公司的天錦中卡。這個(gè)代號為D530的第四代中卡項目,開(kāi)發(fā)的原型平臺也是東風(fēng)最新一代重卡產(chǎn)品--東風(fēng)天龍(D310)。
同時(shí),由于定位高端,記者猜測,M6初始投放市場(chǎng)時(shí),會(huì )以4×2、6×2雙前轉向底盤(pán)改裝為主,尤其是路政改裝、城市清潔用車(chē)底盤(pán)改裝、危險品運輸改裝等。因此,在動(dòng)力總成的選擇上,M6在180~210馬力之間應該會(huì )優(yōu)先搭載東風(fēng)康明斯的ISDe六缸電控共軌發(fā)動(dòng)機,這也是東風(fēng)體系的一個(gè)優(yōu)勢;而在140~180馬力之間,與廣西玉柴同處一省的柳汽自然是會(huì )考慮玉柴的4缸和6缸柴油發(fā)動(dòng)機。
傳動(dòng)系統上,記者以為,該車(chē)會(huì )主配6擋變速箱(大齒或東風(fēng)的,法士特的6擋箱也有可能),后橋承載力在7T~10T之間。載重方面,該車(chē)理論上來(lái)說(shuō)公告載質(zhì)量在4~8.5噸之間,不過(guò)從功率和驅動(dòng)橋來(lái)看,大噸位的車(chē)型(比如6×2或者185/210馬力的)承載9噸~14噸也沒(méi)有問(wèn)題。
“他”是誰(shuí)?
M6“乘龍王”的競爭對手是誰(shuí)?
東風(fēng)天錦、歐曼3系/5系、江淮格爾發(fā)L系……這幾個(gè)中卡高端品牌的有力競爭,將會(huì )是“乘龍王”上量的最大阻礙。橫向比較之下,幾方都源自重卡技術(shù),但各具特色。

其中,歐曼3系/5系、格爾發(fā)L系和霸龍507外形上是歐系風(fēng)格,天錦則是偏日系風(fēng)格;格爾發(fā)L系衍生自江淮格爾發(fā)重卡平臺,以前稱(chēng)為“亮劍者”,該平臺系江淮汽車(chē)從韓國現代引進(jìn),身上能看到奔馳卡車(chē)的一些痕跡。歐曼3系/5系源自福田歐曼6系/9系重卡平臺,之前被稱(chēng)為“歐曼奇兵”,它的發(fā)動(dòng)機比較有特點(diǎn),既有外購的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機,也有自產(chǎn)的天津雷沃電控單體泵發(fā)動(dòng)機。
對比其他競爭對手,M6“乘龍王”也不遜色,其霸龍507中高檔原型平臺及設計上應用的部分雷諾卡車(chē)技術(shù),都將為它增色不少。

變數
盡管目前市場(chǎng)相對不大(占一年20多萬(wàn)輛的中卡的五分之一左右),但由于單臺利潤豐厚,品牌形象好,以及未來(lái)市場(chǎng)潛力較大,因此,這幾個(gè)廠(chǎng)家都沒(méi)有放棄對這塊“肥肉”的爭奪。而東風(fēng)柳汽M6乘龍王的加入,將給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更多變數。
在炎熱的夏天,東風(fēng)柳汽即將為我們帶來(lái)一款全新的中卡產(chǎn)品。面紗即將解開(kāi),謎底即將揭曉……

歐曼5系
東風(fēng)天錦
江淮格爾發(fā)L系
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