隨著(zhù)城市物流的迅猛發(fā)展和國Ⅲ排放標準的實(shí)施，高端輕卡市場(chǎng)急劇升溫。但是，目前在高端輕卡市場(chǎng)卻是山寨版橫行：個(gè)別企業(yè)將中低檔輕卡改頭換面，推出外觀(guān)絢麗的所謂“高端輕卡”;另一些企業(yè)則走“山寨版”五十鈴路線(xiàn)，暗中提高產(chǎn)品價(jià)格。為此，真正具有日本五十鈴授權的江鈴汽車(chē)開(kāi)始了防守反擊。

　　“山寨版”與“正版”的根本區別在于后者是取得了日本五十鈴的核心技術(shù)，而目前國內僅江鈴、慶鈴與五十鈴有核心技術(shù)轉讓協(xié)議。其他號稱(chēng)擁有五十鈴技術(shù)的廠(chǎng)家均為模仿抄襲;而部分廠(chǎng)家大打“歐系”高端輕卡牌，用“歐系外觀(guān)”、“歐系技術(shù)”來(lái)迷惑消費者，一來(lái)歐州基本沒(méi)有輕卡市場(chǎng)，領(lǐng)先技術(shù)與苛刻品質(zhì)無(wú)從談起。

　　為了應對魚(yú)目混珠的高端輕卡市場(chǎng)，連續7年蟬聯(lián)高端輕卡冠軍的江鈴汽車(chē)重磅打造了江鈴凱銳升級版。江鈴凱銳升級版一投放市場(chǎng)，就獲得了三項行業(yè)第一：第一款配置符合國家標準的ABS的輕卡;第一款標準配置雙遙控中控的輕卡;第一款標準配置數字化倒車(chē)雷達/CD的輕卡。

　　江鈴凱銳是在五十鈴原裝生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，標配五十鈴4JB1共軌歐III發(fā)動(dòng)機、五十鈴N系列加強底盤(pán)、五十鈴MS-5B變速箱等;40多項高達200多萬(wàn)公里的本土化驗證。據廠(chǎng)家稱(chēng)，正常保養下，整車(chē)普遍30萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機甚至60萬(wàn)公里無(wú)大修。

　　7月1日，推遲了1年的輕型車(chē)國Ⅲ標準將全面實(shí)施。全國大部分主要的輕卡廠(chǎng)商，都將國 III車(chē)型的售價(jià)調高了8000-10000元。然而江鈴汽車(chē)則宣布所有輕卡產(chǎn)品7月1日后不漲價(jià)，甚至還存在不升反降的狀況，目前國Ⅲ江鈴輕卡的最低價(jià)格已經(jīng)到了7.5萬(wàn)元。

　　原來(lái)，早在去年7月1日之前，江鈴旗下的主力車(chē)型就已經(jīng)完全符合了國Ⅲ標準。據江鈴內部人士介紹：“江鈴注重前瞻性的技術(shù)積累，早就在五十鈴4JB1的基礎上，利用與福特、博世、AVL及德?tīng)柛５仁澜珥敿壒韭?lián)手的機會(huì )，共同開(kāi)發(fā)電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機，率先達到國Ⅲ排放標準。更為難能可貴的是：在技術(shù)創(chuàng )新的同時(shí)，將成本控制在企業(yè)能夠自身消化的范圍內。”