《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》日前出臺，規定以舊換新的報廢車(chē)型可享受3,000至6,000元不等的補貼。對此，深圳、珠海、東莞三地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映，汽車(chē)“以舊換新”政策將加快客貨車(chē)更新步伐，其中受惠最大的是臨近報廢的貨車(chē)、農用車(chē)和大中型客車(chē)，其次是小排量的舊小轎車(chē)。不過(guò)，他們又認為，中央需要進(jìn)一步加強舊車(chē)監管力度，才能真正做到通過(guò)“以舊換新”淘汰不環(huán)保的舊車(chē)，帶動(dòng)汽車(chē)的更新?lián)Q代，以拉動(dòng)汽車(chē)消費。

　　車(chē)行普遍認為，“以舊換新”的政策主要側重客貨類(lèi)汽車(chē)。據業(yè)界人士分析，因為近幾年重客貨類(lèi)汽車(chē)更新速度較慢，新政出臺有望加快該類(lèi)汽車(chē)的更新步伐。

　　珠海奧迪公司市場(chǎng)總監周輝分析，貨車(chē)排量大，購買(mǎi)時(shí)沒(méi)有國家的優(yōu)惠政策，使用時(shí)磨損程度高。到要換車(chē)時(shí)，該類(lèi)車(chē)的二手放售又比較困難，因此按照“以舊換新”報廢獲得補貼，是較合適的選擇。

　　經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)響應新政

　　深圳大興汽車(chē)租賃部經(jīng)理周漫透露，報廢的汽車(chē)一般會(huì )被視作廢鐵處理，依市場(chǎng)價(jià)格只能賣(mài)到約2,000元，較新政3,000至6,000元的補貼低得多。

　　乘中央出臺“以舊換新”政策，部分經(jīng)銷(xiāo)商相繼推出促銷(xiāo)措施作呼應，從而帶動(dòng)客貨汽車(chē)市場(chǎng)。珠海眾大利大型二手車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理葉紅任表示，他們早在新政出臺前，約7月初的時(shí)候，就開(kāi)始通過(guò)新車(chē)讓利形式，對“以舊換新”進(jìn)行補貼，每輛金額1,000至5,000元不等。

　　葉紅任稱(chēng)，客貨車(chē)銷(xiāo)量在補貼后逐漸增加，特別是慶鈴汽車(chē)、福田汽車(chē)的銷(xiāo)量增加比例較大。他指出，“以舊換新”的政策出臺后，該市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的補貼讓利不會(huì )取消，這意味?車(chē)主可同時(shí)獲得政府和經(jīng)銷(xiāo)商的雙重補貼，兩者合算最高可達1萬(wàn)元。

　　補貼金額吸引力有限

　　雖然“以舊換新”的補貼政策，能促進(jìn)部分客貨舊車(chē)換新，但車(chē)行與車(chē)主普遍認為，新政的補貼金額仍較舊車(chē)在二手市場(chǎng)放售的低，吸引力不是很大，導致許多臨近報廢、不符合環(huán)保條例的老舊汽車(chē)，將仍會(huì )流入二手車(chē)市場(chǎng)。

　　葉紅任透露，很多臨近報廢、不符合環(huán)保條例的老舊汽車(chē)都能在二手市場(chǎng)銷(xiāo)售，或賣(mài)到偏遠地區，且價(jià)格十分可觀(guān)，“10萬(wàn)元的貨車(chē)使用八年左右，仍能賣(mài)到1.5萬(wàn)至2萬(wàn)元”;二手市場(chǎng)的買(mǎi)家普遍認為該類(lèi)老舊汽車(chē)仍然能用，故很有市場(chǎng)。于深圳從事電子行業(yè)的李先生透露，他在3年前以5,000元買(mǎi)入一輛由單位處理的臨近報廢汽車(chē)，最近以1.5萬(wàn)元轉售予二手車(chē)市場(chǎng)，其后補9萬(wàn)元差價(jià)換回一輛新車(chē)。

　　另外，據了解，廣東一些臨近報廢的汽車(chē)經(jīng)翻新后，大量流入農村地區，一些打工賺到錢(qián)的農民因便宜遂購買(mǎi)自用，而農村的監管又較為寬松。許多車(chē)行經(jīng)銷(xiāo)商呼吁，政府應該加強對老舊汽車(chē)的監管，限制不符合環(huán)保條件的老舊汽車(chē)再“上路”。

　　業(yè)界吁限制舊車(chē)“上路”

　　葉紅任認為，只有加強監管，限制老舊汽車(chē)上路，直至沒(méi)有購買(mǎi)者，車(chē)主自然會(huì )選擇“以舊換新”報廢，才能真正通過(guò)車(chē)輛更新?lián)Q代，帶動(dòng)汽車(chē)消費。